Transmission intégrale + Voiture + Série

AUDI Quattro Sport - Bonhams : Les grandes marques à Monaco  .com

AUDI Quattro Sport - Bonhams : Les grandes marques à Monaco .com

Ressuscitée quinze ans auparavant, la firme Audi a vraiment pris son envol avec le lancement de la Quattro en 1980. Championne du monde des rallyes en 1982 et 1984, cette machine a institué la transmission intégrale parmi les facteurs déterminants de la sécurité et de l'efficacité.  [...] Audi n'a certes pas inventé la transmission intégrale. Sans évoquer les innombrables prototypes à quatre roues motrices qui ont émaillé le XXe siècle, l'antériorité de la production d'une voiture de tourisme ainsi dotée revient au petit constructeur anglais Jensen.  [...] L'Audi Quattro Sport, théoriquement commercialisée, est une voiture chère compte tenu de son physique ingrat. Audi n'a pourtant rien négligé pour rendre son usage agréable. L'équipement comprend des lève-vitres électriques, des sièges chauffants de chez Recaro et une bonne chaîne hi-fi.  [...]

 Le Forum d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Reportage - Page 3.com

Le Forum d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Reportage - Page 3.com

Carrosserie en aluminium de l'Audi A2.  [...] 4 Motion, la transmission intégrale de Volkswagen montée sur une Golf V6.  [...]

FERRARI Dino 246 GT - Bonhams au Goodwood Festival of Speed  .com

FERRARI Dino 246 GT - Bonhams au Goodwood Festival of Speed .com

Une performance rend hommage à une voiture appréciée par le grand public qui continue à vouer une véritable passion pour cette Ferrari qui ne dit pas son nom.  [...] La Dino 206 GT est entrée en fabrication chez Scaglietti au début de l'année 1968. Par rapport au dernier prototype de Pininfarina, vu en décembre 1967, la voiture de série possède des déflecteurs intégrés dans les vitres latérales et les phares sont dépourvus de profilage en plexiglas.  [...] La troisième série (Tipo 607E), à laquelle appartient la voiture de la vente, possède une prise d'air plus anguleuse sur laquelle ne mordent plus les pare-chocs. Les serrures de portes sont maintenant placées sous (et non plus dans) les écopes latérales. Petit à petit, la Dino s'embourgeoise.  [...]

 Les concept cars Audi - Le nouveau visage Audi  Reportage - Page 1.com

Les concept cars Audi - Le nouveau visage Audi Reportage - Page 1.com

Si la réalisation en série d'un grand coupé de prestige sur base Nuvolari semble très improbable, en revanche, Audi ne dément pas l'apparition du SUV 4X4 de Type Pike's Peak en 2006 et d'une voiture de sport à hautes performances un an plus tard. En attendant cette confirmation, ne boudons pas notre plaisir de refaire le tour de ces trois projets spectaculaires qui, après Rosemeyer, dévoilaient le nouveau visage du constructeur bavarois.  [...] Pourtant pionnier en matière de transmission intégrale avec le fameux système Quattro, Audi ne s'est jamais intéressé jusqu'ici à cette catégorie des SUV qui font fureur des deux côtés de l'Atlantique. Seule l'Audi Allroad, sorte de break 4X4 surélevé pouvait-elle prétendre s'aventurer en dehors de l'asphalte.  [...] Ici, le dynamisme et le confort des berlines de luxe sportives, les aptitudes de franchissement des tous terrains (grâce à sa suspension pneumatique avec garde au sol variable) et même la modularité d'un monospace avec 6 sièges réglables et rabattables aux rangées 2 et 3.   [...]

 Les concept cars Audi - Le nouveau visage Audi  Reportage - Page 2.com

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Fort heureusement, les 600 chevaux sont répartis et canalisés par le système de transmission intégrale Quattro. Surprise. les disques de freins ne font pas appel comme chez Porsche à du carbone et de la céramique.  [...] Bridé lui aussi à 250 km/h, le Coupé Nuvolari fait appel à des suspensions multibras et un système pneumatique adaptatif ménageant agilité et maniabilité.   [...] Avis des utilisateurs de Les concept cars Audi.   [...]

 Historique du rallye de Monte-Carlo - Monte-Carlo Historique 2001  Histoire - Page 2.com

Historique du rallye de Monte-Carlo - Monte-Carlo Historique 2001 Histoire - Page 2.com

C'est en 1958 que débute l'ère des voitures populaires, inaugurée précisément par une Dauphine. Un règne brièvement interrompu en 1959 et 1960 par la DS 19 et la Mercedes 220 SE (W 111). Dès 1961, s'affirme la supériorité des tractions avec la victoire d'une Panhard PL 17, suivie en 1962 et 1963 des succès de la Saab d'Erik Carlsson.  [...] Renversement de tendance à la fin de la décennie 1960, avec la suprématie du tout à l'arrière et la triple victoire de la Porsche 911 (1968 à 1970). En 1971, la berlinette Alpine prend le relais avant de monopoliser le podium en 1973. Une évolution qui n'est pas démentie par les succès en 1975 et 1976 de la magnifique Lancia Stratos à moteur central de Sandro Munari.   [...] Les années 80 sont marquées par l'apparition des monstrueuses et surpuissantes Groupe B et de la transmission intégrale. Epoque héroïque (et dangereuse) des Audi Quattro et Peugeot 205 Turbo 16, qui assure également la suprématie des pilotes scandinaves sur l'épreuve monégasque.  [...]

 Un projet très ambitieux - La Manufacture de Dresde  Reportage - Page 2.com

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Chez Audi, on fait la moue. La rumeur court, insistante. le fier Piëch serait jaloux de la réussite de Franz-Josef Paefgen, le patron d'Audi, qui a fait de la marque aux quatre anneaux une insolente machine à cash … Plus vraisemblablement, Piëch souhaite superviser le lancement de la Phaeton, son dernier bébé, avant de quitter la direction du Groupe pour rejoindre le conseil de surveillance.   [...] En attendant, les ingénieurs VW rencontrent quelques difficultés. La Phaeton est très lourde, malgré l'emploi d'aluminium pour les ouvrants de la carrosserie. Mais Piëch a insisté pour avoir une qualité de fabrication au top niveau. il faudra donc faire avec… L'équipe du design avance plus vite, et présente en octobre 2001 les lignes définitives de la Phaeton, qui porte alors le nom de code D1.  [...] La très grande Volkswagen est officiellement lancée à l'occasion du Salon de Paris en octobre 2002. Deux moteurs sont disponibles. un V6 3.2 de 241 ch (en traction uniquement) et le W12 6.0 de 420 ch associé à la transmission intégrale. Les tarifs sont plutôt compétitifs pour le segment.  [...]

 Un projet très ambitieux - La Manufacture de Dresde  Reportage - Page 1.com

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) sur un segment où ils règnent en maîtres absolus. celui des berlines de luxe. A tous ceux qui s'interrogent sur la légitimité d'une telle ambition venant d'un constructeur généraliste tel que VW, le grand patron du groupe, Ferdinand Piëch, aime rappeler qu'Audi était également considéré il y a quelques années comme une marque généraliste sans légitimité dans le haut de gamme.   [...] D'abord, la Phaeton ne sera pas construite dans une banale usine, mais dans la Gläserne Manufaktur. la Manufacture Transparente. Un bâtiment tout de verre et d'acier, qui sort de terre en plein centre de la capitale culturelle de l'ex-Allemagne de l'Est.   [...] Sur le plan technologie, la Phaeton n'aura pas à rougir. Ferdinand Piëch profite du renouvellement de l'Audi A8, prévu pour le début 2002, pour mettre en commun un maximum d'éléments techniques. Si l'Audi conserve l'exclusivité du châssis-cage en aluminium, elle devra partager ses moteurs, sa suspension pneumatique inédite et sa transmission intégrale.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 1.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 1.com

Jean-Jacques Compas en est à sa quatrième participation au Monte-Carlo Historique. Surtout, il est le vainqueur du rallye 2006. Ce passionné d'origine rémoise — il appartient à l'écurie JWR Racing Champagne — ne fait pas les choses à moitié. ses trois participations antérieures se sont soldé par deux abandons (sur une R8 Gordini) et une victoire sur la Porsche 914-6 dont il retrouve le volant cette année.   [...] Sa 914-6, Jean-Jacques Compas l'a acquise en France en 2003. C'est un modèle de série sorti d'usine en 1970. Son projet était de reconstruire la voiture en vue de réaliser une réplique de la voiture du Suédois Äke Andersson.  [...] Ce qui fut fait. Et rigoureusement à l'identique, au terme de 650 heures de travail. A titre d'exemple, les pare-chocs à moitié noirs et à moitié bleus sont conformes à la voiture du pilote scandinave dans les années 70. Le moteur a été préparé avec notamment des pistons spéciaux.  [...]

 Interview de Thibault de Maredsous - Maybach Exelero  Interview - Page 2.com

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S'en suivirent des réunions de coordination entre les ingénieurs de Fulda et Leon Hustinx, le Directeur Général de Maybach. Tous étaient d'accord pour que la future voiture reste le plus près possible de l'esprit et de la lettre d'une Maybach de série.  [...] TdM. Oui et non. C'est bel et bien une Maybach 57 qui a servi de base à l'élaboration de la voiture de record. C'est toute sa mécanique qui a été reprise. Même si il a subi d'importantes évolutions pour pouvoir atteindre les 350 km/h recherchés, le V12 biturbo reste très proche de la série, malgré ses caractéristiques, 700 chevaux et 1020 Nm, très impressionnantes.  [...] TdM. C'est un chassis prototype en effet, construit par le spécialiste italien Stola. Mais nous n'avons pas particulièrement recherché à faire une voiture de course, bien au contraire, son poids très élevé en témoigne. Nous voulions que l'Exelero reste très proche des valeurs de Maybach.  [...]