Suspensions + Arrière + Moteur

 La légende Fiat 500 - La renaissance de la Fiat 500  Reportage - Page 1.com

La légende Fiat 500 - La renaissance de la Fiat 500 Reportage - Page 1.com

Giacosa trace les grandes lignes du projet 110. structure monocoque autoportante, moteur et boîte à l'arrière, suspensions à quatre roues indépendantes. Tout le reste sera dicté par un cahier des charges rigoureux, où figurent comme axes prioritaires un coût de construction réduit, un encombrement minimal ou encore une grande simplicité d'entretien.  [...] Les ingénieurs mettent au point un moteur bicylindre à quatre temps refroidi par air de 479 cm3 développant... 16,5 ch. Les performances sont modestes (85 km/h en vitesse maxi), et l'équipement de la première version présentée au public à l'été 1957 est d'une monacale rusticité.  [...] Les vitres sont fixes, la carrosserie vierge de tout chrome, et la banquette arrière... absente. Des oublis rapidement comblés par une nouvelle version moins dépouillée qui deviendra de facto la variante normale de la gamme.  [...]

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

En 1963, les frères Dennis et Peter Adams créent la Marcos GT 1800 qui, bien que restant fidèle au châssis en bois, reçoit une carrosserie en fibre de verre. Conçue plutôt comme une voiture de circonstance, ce coupé, présenté au salon de Londres à Earls Court, connaîtra un grand succès.   [...] Ultra basse (109 cm), la GT 1800 demeurera source d'inspiration pour les modèles ultérieurs de la firme, qui resteront fidèles à son design jusque dans les années 90 — notamment le curieux dessin de la poupe. La voiture marque également la première apparition du pédalier réglable Marcos associé à des sièges fixes.   [...] D'abord équipée du moteur Volvo de la P 1800 et d'une complexe suspension arrière De Dion, elle recevra ensuite un Ford 1500 cm3 et une suspension simplifiée pour des raisons de coût.  [...]

 Véhicules futuristes au musée de Chatellerault - Musée - Page 1.com

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Cet artiste futuriste, dont une cinquantaine de dessins originaux sont exposés en relation avec les véhicules, avait imaginé la voiture aérienne, baptisée aéroteuf. Un de ses dessins les plus célèbres, La sortie de l'Opéra en l'an 2000, décrit la foule des spectateurs qui se pressent au sommet des clochetons du bâtiment pour embarquer dans ces voitures volantes.   [...] Lieu dédié à l'invention la plus débridée, l'exposition rassemble des véhicules plus ou moins excentriques conçus par des ingénieurs visionnaires. On peut notamment y voir la célèbre Voisin Laboratoire reconstruite par Philippe Moch, ainsi qu'une Tatraplan de 1949, voiture à l'étonnante carrosserie aérodynamique construite après la Seconde Guerre mondiale par la marque tchèque Tatra selon les principes chers à l'ingénieur Hans Ledwinka.   [...] Sa technique n'est pas moins intéressante. moteur flat four de deux litres refroidi par air et placé en porte-à-faux arrière, châssis à poutre centrale et suspension à quatre roues indépendantes. Elle est la seule voiture de l'exposition à avoir été produite.  [...]

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007   - Page 1.com

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Le moteur a donc été refait et préparé pour participer à des rallyes et à des courses sur circuit. La boîte de vitesses et le pont arrière ont subi le même traitement, ainsi que la suspension (revue avec carrossage négatif).  [...] Sous le capot, qui se soulève en dégageant toute la partie antérieure de la voiture, à l'image de la future Jaguar Type E, on découvre le six cylindres double arbre Aston Martin de 2,6 litres conçu par W.O. Bentley et acquis par David Brown au moment où il a racheté la marque Lagonda.   [...] Même si en 1951, la DB2 pouvait accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs de plus gros diamètre et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] L'idéal consistait à placer le moteur au-dessus des roues motrices et directrices. Le tout à l'arrière avait été justifié par le fait que les ingénieurs ne savaient pas transmettre à la fois la puissance et la direction par les roues avant. Le tout-à-l'arrière était donc une solution de repli par rapport au tout-à-l'avant idéal.  [...] Du tout-à-l'arrière, auquel ils avaient eu recours faute de mieux depuis la Coccinelle pour leurs voitures populaires, les constructeurs sont passés au tout à l'avant, avec moteur devant l'essieu, au début des années soixante, dans le sillage de la révolutionnaire Mini.  [...]

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002   - Page 2.com

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002 - Page 2.com

La particularité des Frazer Nash tenait à leur transmission par chaînes multiples - une pour chacune des trois vitesses - empruntée aux GN. Les moteurs de 1,5 litre utilisés sortaient des ateliers de Power Plus, Anziani (latéral) et Meadows (culbuté). A partir de 1934, fut développé un quatre cylindres à arbre à cames en tête conçu par Albert Gough et construit chez Nash.  [...] Il équipa notamment le modèle TT Replica. C'est la même année que H. J. Aldington, qui avait racheté Frazer Nash en 1929, se lança dans l'importation des BMW en Grande-Bretagne. Dès lors, les jours de l'archaïque transmission par chaînes étaient comptés.   [...] Après la Seconde Guerre Mondiale, les Frazer Nash utilisent la mécanique moderne de la firme bavaroise, à savoir le six cylindres deux litres de la 328, conjointement développé par Bristol et les frères Aldington. Le moteur est monté dans un châssis tubulaire, dont la suspension avant indépendante est constituée d'un ressort transversal, tandis que des barres de torsion prennent place à l'arrière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Nul doute qu'à la direction technique de Porsche on aurait préféré donné le rôle principal à la Boxster. Mais le marketing a des raisons que la raison ignore. Il est cependant intéressant, pour ne pas dire plus, de noter que lorsque Volkswagen eut l'idée de lancer une évocation moderne de la Coccinelle, l'archétype du tout-à-l'arrière, celle-ci reposait sur une plate-forme de Golf avec le moteur à l'avant.  [...] La New Beetle est une traction avec moteur avant en porte-à-faux. Plus près de nous, la Fiat Trepiuno, sympathique évocation de la Fiat 500, autre chantre du tout-à-l'arrière, dévoilée à Genève en mars 2004, a, elle aussi, recours au moteur avant et à la traction.  [...] De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...]

Grand Prix Historique de Pau 2002

Grand Prix Historique de Pau 2002

Pilotée et non conduite, vu la vitesse à laquelle fut effectuée la démonstration, qui n'avait rien d'un train de sénateur. Plus de 200 machines de course étaient réparties en neuf plateaux, qui, comme à l'accoutumée, étaient majoritairement composés de véhicules appartenant à des Britanniques, venus nombreux en Béarn.   [...] Mention spéciale également pour la superbe course d'endurance d'une heure organisée en clôture du week-end, sans oublier les belles monoplaces à moteur avant et celles à moteur arrière antérieures à 1966. Côté pilotes, les stars du week-end s'appelaient Stirling Moss, Jean-Claude Andruet et Henri Pescarolo.  [...] Equipées des moteurs Jaguar des Type C et Type D, deux rares HWM représentaient cette marque anglaise engagée en Formule 1 au début des années 50.  [...]

 La légende Fiat 500 - La renaissance de la Fiat 500  Reportage - Page 2.com

La légende Fiat 500 - La renaissance de la Fiat 500 Reportage - Page 2.com

Certes, le moteur vibre au ralenti et la boîte non synchronisée craque, mais accélérations et reprises sont franches... au moins en ville. La tenue de route et le freinage figurent dans la bonne moyenne de l'époque, mais le confort est dégradé par des suspensions très fermes et une insonorisation inexistante.  [...] En 1965, les portes-suicide sont abandonnées sur la 500 F. En 1968, la bourgeoise 500 L paraît, avec sa présentation plus raffinée (chromes, tableau de bord noir mat, moquettes). Elle devient aussitôt la coqueluche des dames des beaux quartiers.   [...] Avis des utilisateurs de La légende Fiat 500.   [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, nous parle de la genèse de la Boxster.   [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...] Privilégiant l'évolution à la révolution, la marque a perfectionné son modèle sans chamboulement.   [...]