Suspension + Arrière + Indépendante

TRIUMPH TR 3 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003   - Page 1.com

TRIUMPH TR 3 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003 - Page 1.com

Fille de la TR2, la TR3 consacre le succès initial de sa devancière en l'amplifiant dans des proportions considérables. D'un point de vue commercial, c'est elle qui lance véritablement la longue dynastie des roadsters Triumph, qui feront un tabac pendant 23 ans, en particulier aux Etats-Unis.   [...] Malgré le lancement de la TR4 en 1961, la carrière de la TR3 est prolongée durant l'année 1962, mais uniquement pour le marché américain (TR3B). Deux séries sont fabriquées, dont l'une reçoit le moteur de 2138 cm3 de la TR4. Comme on le voit, Triumph a toujours préféré l'évolution à la révolution, pratiquant une politique de petits pas consistant à améliorer progressivement son modèle.  [...] Ainsi, la TR4 apparaît comme une TR3B dotée d'une nouvelle (et superbe) carrosserie signée Michelotti. Tout comme la TR5 sera une TR4 motorisée par le six cylindres Triumph de 2,5 litres, après que la TR4A IRS a reçu une suspension arrière indépendante (enfin.).  [...]

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008   - Page 1.com

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008 - Page 1.com

Pour tenter de contrer la concurrence allemande, Maserati met au point la V8 RI en 1935. Machine moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique travaillée, la V8 RI est motorisée par un V8 à 90° de 4,8 litres doté d'un simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.  [...] La transmission est assurée par une boîte à quatre rapports montée à l'arrière. Grâce au recours à l'elektron, le poids ne dépasse pas les 750 kilos imposés par la réglementation de l'époque. La V8 RI atteint les 280 km/h.  [...] Mais dépassée, comme toutes les monoplaces de Grands Prix italiennes et françaises, par la surpuissance des machines germaniques, Mercedes et Auto-Union, la V8 RI ne satisfera pas les espoirs mis en elle par les frères Maserati. Elle sera par ailleurs affectée de problèmes de tenue de route liés à sa nouvelle suspension arrière indépendante.  [...]

LOTUS 11 - Tour Auto 2006   - Page 3.com

LOTUS 11 - Tour Auto 2006 - Page 3.com

Deux quatre cylindres Coventry Climax à arbre à cames en tête pouvaient être montés. le FWA (1098 cm3) et le FWB (1459 cm3). Alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 40 millimètres, ce dernier développe 75 ch à 6250 tr/mn. Il permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.   [...] Les principales modifications concerneront le châssis et une suspension avant indépendante entièrement revue et dérivée de la monoplace type 12. La plupart des S2 seront livrées en version Le Mans.  [...]

MASERATI A6GCM intérim - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 2.com

MASERATI A6GCM intérim - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 2.com

Mais au début de la saison 1954, la voiture n'est pas encore prête et la marque au trident engage dans les premiers Grands Prix une monoplace, qui est un cocktail d'A6GCM et de 250 F.   [...] Appelée A6GCM intérim, cette voiture hybride emprunte à la 250 F sa suspension avant et son moteur, qui, gavé par trois carburateurs double corps Weber de 45 millimètres, délivre de l'ordre de 240 ch. Tout le reste relève de l'A6GCM, en particulier la boîte de vitesses montée à l'avant et l'essieu arrière rigide, alors que, sur la 250 F, la transmission est placée à l'arrière (pour équilibrer les masses) et la suspension arrière confiée à un pont de Dion.  [...] Maserati commence à courir les Grands Prix de 1954 avec ces voitures. Puis, une fois la 250 F suffisamment au point pour être alignée en F1, l'usine les vend à ses riches clients, des pilotes privés. Ainsi, la voiture qui est aujourd'hui celle de David Bennett est confiée au Prince Bira, un célèbre volant de l'époque — livrée bleue avec parement jaune sur le nez.   [...]

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

La Marcos GT 1964 d'Alen Tice est une voiture fort connue, qui, au cours de son histoire, a glané à peu près 140 victoires de catégorie. Elle est la plus titrée des Marcos qui courent aujourd'hui.   [...] D'abord équipée du moteur Volvo de la P 1800 et d'une complexe suspension arrière De Dion, elle recevra ensuite un Ford 1500 cm3 et une suspension simplifiée pour des raisons de coût.  [...] La Marcos GT 1800, que possède aujourd'hui Alen Tice, a longtemps appartenu à David Methley, un spécialiste de la marque, qui continue d'entretenir la voiture aujourd'hui. Pilote également, il a remporté à son volant le championnat britannique HSCC (Historic Sports Car Club) cinq années consécutives.   [...]

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003   - Page 2.com

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003 - Page 2.com

Berline performante, confortable et sûre, la 405 est construite sur un châssis à caissons en tôle d'acier portant une carrosserie en aluminium, technologie aviation oblige. On retrouve cette dernière dans l'utilisation du rivetage dans la construction, ainsi que dans le logement de la roue de secours (à gauche) et de la batterie (à droite) dans les ailes avant, derrière des panneaux relevables.   [...] La suspension recourt au ressort transversal à l'avant et aux barres de torsion à l'arrière.  [...] Sa 405 blanche, Mike Logeden, l'a possède depuis 23 ans. Il est le troisième propriétaire de cette Bristol, qui présente l'intérêt d'avoir conservé son état d'origine — elle n'a jamais été restaurée, juste une peinture. Elle fonctionne très bien et a procuré beaucoup de bonheur à Mike.   [...]

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007   - Page 1.com

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007 - Page 1.com

Ce qu'il fit en prenant pour base la DB2 VMF 56 (son immatriculation) des 24 Heures de 1952 et 1954.   [...] Le moteur a donc été refait et préparé pour participer à des rallyes et à des courses sur circuit. La boîte de vitesses et le pont arrière ont subi le même traitement, ainsi que la suspension (revue avec carrossage négatif).  [...] Même si en 1951, la DB2 pouvait accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs de plus gros diamètre et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).   [...]

CHEVROLET Corvette Split Window 1963 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008   - Page 2.com

CHEVROLET Corvette Split Window 1963 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008 - Page 2.com

Tout a été allégé et équilibré. Des tubulures d'échappement de plus gros diamètre ont été montées tout en restant dans la configuration d'époque, version compétition. Le V8 bénéficie encore d'un carter de six litres avec radiateur d'huile, ainsi que d'un radiateur d'eau en aluminium de plus grande capacité.   [...] La suspension a également été affermie et de grosses barres antiroulis ont pris place à l'avant comme à l'arrière  d'origine, une seule est présente à l'avant et de faible diamètre. Quatre amortisseurs à gaz Bilstein ont été installés. Les freins à tambours d'origine ont été changés pour quatre disques ventilés avec étriers à quatre pistons.  [...] Ainsi gréée, la Corvette jouit d'une tenue de route exceptionnelle pour une américaine de cette époque. D'après son heureux propriétaire, elle soutient, sur circuit, la comparaison avec les meilleures GT modernes. A son volant, Christophe Dumeix parcourt environ dix mille kilomètres par an, prenant part régulièrement à des manifestations comme Le Mans Classic.   [...]

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

L'empattement de la berline a été raccourci de quinze centimètres et le moteur porté à 150 ch, grâce notamment à un troisième carburateur Solex.   [...] Quatre ans plus tard, apparaît la 300 Sc, qui se caractérise extérieurement par l'ajout de chromes et de déflecteurs aux vitres latérales. Surtout, la voiture est équipée d'une nouvelle suspension arrière et son moteur reçoit l'injection Bosch, qui lui permet d'offrir 175 ch - une mécanique montée également sur la 300 SL mais poussée à 215 ch.  [...] Cette seconde série sera produite jusqu'en 1958 à 200 exemplaires, dont 68 coupés.   [...]

BMW Coupé Leblond 1955 - Louis Vuitton Classic 2002   - Page 2.com

BMW Coupé Leblond 1955 - Louis Vuitton Classic 2002 - Page 2.com

Passionné de Bugatti, Albert Leblond avait récupéré au fil des ans de nombreuses pièces de la marque de Molsheim. Aussi, pour améliorer l'efficacité de sa voiture, la dote-t-il d'un pont arrière et des freins d'une Bugatti 57 SC. Quant à la suspension avant, elle est empruntée à une Peugeot 403… De cette mosaïque aussi inventive qu'insolite, naît un excellent comportement routier.  [...]