Suspension + Arrière + Indépendante + Ressorts hélicoïdaux

FERRARI 275 GTB/4 - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 275 GTB/4 - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

Le contexte dans lequel apparaît la 275 GTB, en octobre 1964, est plutôt porteur. Ferrari vient d'être sacré Champion du Monde en Formule 1. Graham Hill et Joachim Bonnier viennent de faire triompher leur 330 P aux 1000 Kilomètres de Paris, tandis que la 250 GTO/64 de Lucien Bianchi a remporté le Tour de France.   [...] La grande innovation réside dans la suspension arrière qui, pour la première fois sur une Ferrari de route, adopte des roues indépendantes et des ressorts hélicoïdaux associés à des triangles superposés. Autre nouveauté importante. la disposition de la boîte de vitesses est désormais renvoyée à l'arrière, à côté du différentiel.  [...] Le style, empreint de sportivité, est l'oeuvre de Pininfarina. Les phares carénés et le léger becquet intégré au panneau arrière tronqué l'attestent. La carrosserie est réalisée chez Scaglietti.  [...]

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002   - Page 2.com

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002 - Page 2.com

La particularité des Frazer Nash tenait à leur transmission par chaînes multiples - une pour chacune des trois vitesses - empruntée aux GN. Les moteurs de 1,5 litre utilisés sortaient des ateliers de Power Plus, Anziani (latéral) et Meadows (culbuté). A partir de 1934, fut développé un quatre cylindres à arbre à cames en tête conçu par Albert Gough et construit chez Nash.   [...] Il équipa notamment le modèle TT Replica. C'est la même année que H. J. Aldington, qui avait racheté Frazer Nash en 1929, se lança dans l'importation des BMW en Grande-Bretagne. Dès lors, les jours de l'archaïque transmission par chaînes étaient comptés.   [...] Après la Seconde Guerre Mondiale, les Frazer Nash utilisent la mécanique moderne de la firme bavaroise, à savoir le six cylindres deux litres de la 328, conjointement développé par Bristol et les frères Aldington. Le moteur est monté dans un châssis tubulaire, dont la suspension avant indépendante est constituée d'un ressort transversal, tandis que des barres de torsion prennent place à l'arrière.  [...]

MG Ambition et genèse du projet - X Power SV : la MG extrême  Reportage - Page 3.com

MG Ambition et genèse du projet - X Power SV : la MG extrême Reportage - Page 3.com

Par rapport à la X 80, la X-Power SV a beaucoup évolué. Elle a notamment été allégée et ses performances améliorées, même si la base mécanique reste la même, un V8 d'origine Ford. Héritée de la Mangusta, la suspension (géométrie, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs) a été modifiée en vue d'un compromis entre confort et tenue de route.  [...] Quant au design, Peter Stevens s'est chargé de lui donner une forte personnalité propre à capter le regard.   [...] Elle sera vendue par des concessionnaires sélectionnés au sein du réseau MG-Rover. En France, ils ne seront pas plus de cinq ou six, situés à Paris et dans les principales villes de province.   [...]

TRIUMPH TR 3 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003   - Page 1.com

TRIUMPH TR 3 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003 - Page 1.com

Fille de la TR2, la TR3 consacre le succès initial de sa devancière en l'amplifiant dans des proportions considérables. D'un point de vue commercial, c'est elle qui lance véritablement la longue dynastie des roadsters Triumph, qui feront un tabac pendant 23 ans, en particulier aux Etats-Unis.   [...] Malgré le lancement de la TR4 en 1961, la carrière de la TR3 est prolongée durant l'année 1962, mais uniquement pour le marché américain (TR3B). Deux séries sont fabriquées, dont l'une reçoit le moteur de 2138 cm3 de la TR4. Comme on le voit, Triumph a toujours préféré l'évolution à la révolution, pratiquant une politique de petits pas consistant à améliorer progressivement son modèle.  [...] Ainsi, la TR4 apparaît comme une TR3B dotée d'une nouvelle (et superbe) carrosserie signée Michelotti. Tout comme la TR5 sera une TR4 motorisée par le six cylindres Triumph de 2,5 litres, après que la TR4A IRS a reçu une suspension arrière indépendante (enfin.).  [...]

JAGUAR Type D - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

JAGUAR Type D - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

Après son triomphe sur le circuit de la Sarthe (qui offrait à la Type D sa première victoire au Mans), XKD 505 fut utilisée comme véhicule de développement par l'ingénieur en chef des essais Jaguar, Norman Dewis (présent au Mans Classic), notamment pour tenter d'adapter une suspension arrière indépendante.  [...] Mais les différentes solutions expérimentées ne donnèrent pas satisfaction. Mike Hawthorn, qui devait piloter la voiture en course, notamment à Aintree, refusa d'en prendre le volant, la jugeant dangereuse. Aux mains de Jack Fairman, XKD 505 fut ensuite gravement accidentée à Silverstone.   [...] A la fin des années 70, XKD 505 fut acquise par Links Engineering et entièrement reconstruite par cet excellent spécialiste anglais de la restauration des voitures anciennes. Elle retrouva alors sa configuration d'époque avec son long nez, son pare-brise enveloppant et sa dérive arrière.  [...]

JAGUAR XK 120 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 1.com

JAGUAR XK 120 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 1.com

Dans l'austérité de la Grande-Bretagne d'après guerre, l'arrivée de la XK 120 fit sensation. Révélée au Salon de Londres en octobre 1948 à Earl's Court, elle fit l'évènement et dépassa largement le cadre de son pays d'origine. Au delà de l'élégance et de la pureté de sa ligne, la XK 120 proposait pour l'époque de nombreuses innovations technologiques.   [...] Le châssis provenant de la MK VII est formé de longerons parallèles entretoisés avec une suspension avant indépendante à bras triangulaire, barre de torsion longitudinale et une barre antiroulis. L'arrière est composé d'un essieu rigide avec des amortisseurs semi-elliptiques et à levier de vérin.  [...] Issu des tables à dessin de Walter Hassan et William Heyne, le moteur, un magnifique six cylindres de 3442 cm3 avec ses deux arbres à cames en tête, fut un vrai chef d'oeuvre. Avec ses deux carburateurs SU H6 horizontaux, le rendement de l'auto était de 160 CV pour une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 12 secondes.   [...]

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008   - Page 1.com

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008 - Page 1.com

Pour tenter de contrer la concurrence allemande, Maserati met au point la V8 RI en 1935. Machine moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique travaillée, la V8 RI est motorisée par un V8 à 90° de 4,8 litres doté d'un simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.  [...] La transmission est assurée par une boîte à quatre rapports montée à l'arrière. Grâce au recours à l'elektron, le poids ne dépasse pas les 750 kilos imposés par la réglementation de l'époque. La V8 RI atteint les 280 km/h.  [...] Mais dépassée, comme toutes les monoplaces de Grands Prix italiennes et françaises, par la surpuissance des machines germaniques, Mercedes et Auto-Union, la V8 RI ne satisfera pas les espoirs mis en elle par les frères Maserati. Elle sera par ailleurs affectée de problèmes de tenue de route liés à sa nouvelle suspension arrière indépendante.  [...]

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione   - Page 1.com

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione - Page 1.com

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions. Ferrari Leggenda e Passione - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Vingt centimètres qui font basculer la California au panthéon de la carrosserie italienne.   [...] Les trains roulants restent inchangés dans leur géométrie générale, avec les roues indépendantes à l'avant et le pont tristement rigide à l'arrière, suspendu par des ressorts à lames et guidé par quatre jambes de poussée. Les antiques amortisseurs à bras cèdent enfin la place à des amortisseurs télescopiques réglables.  [...]

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival - Page 2.com

Quelques renforts étaient là aussi dans le même dessein. Les voies n'avaient pas changé et les suspensions non plus, avec l'essieu arrière rigide monté sur deux ressorts à lames et guidé par quatre jambes de force, des amortisseurs Koni télescopiques contrôlant le débattement.  [...] À l'avant, on retrouvait des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs concentriques pour tempérer le débattement des quadrilatères superposés de chaque côté, avec une barre anti-roulis de 15 mm reliant le tout.  [...] L'innovation principale portait sur les culasses dont les chambres de combustion étaient redessinées, ce qui avait pour effet visible le report des bougies de l'intérieur à l'extérieur du V, entre les ports d'échappement. En dehors de cela d'ailleurs, il n'existait pour ainsi dire pas de configuration standard.   [...]

FORD MUSTANG cabriolet - 7ème Sport et Collection   - Page 2.com

FORD MUSTANG cabriolet - 7ème Sport et Collection - Page 2.com

D'un point de vue automobile, la Mustang n'a rien d'extraordinaire. Son style assez sobre s'éloigne de l'esthétique Juke-box si chère aux américains. Dans tous les cas on y trouve un très beau train avant à triangles et ressorts hélicoïdaux, relié par une barre stabilisatrice.  [...] Le train arrière, hélas, est beaucoup plus succinct. Le pont rigide de type hypoïde est simplement guidé par des lames à ressorts semi-elliptiques.  [...] Alors pas réussi la Mustang Mais si, il suffit tout simplement de la considérer comme une routière pouvant avaler d'interminables lignes droites, doublée d'une frimeuse, à conduire au ralenti sur la route de la plage.   [...]