Soupapes + Allumage + Carburateurs

ALPINE A110 1800 Gr IV - Tour Auto 2005   - Page 3.com

ALPINE A110 1800 Gr IV - Tour Auto 2005 - Page 3.com

Le 1800 cm3 seize soupapes a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane par exemple. Les deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres ont été conservés (il aurait été possible d'installer une injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...]

LAGONDA LG 6 - Autojumble de Beaulieu 2004   - Page 2.com

LAGONDA LG 6 - Autojumble de Beaulieu 2004 - Page 2.com

Contrairement à ce qu'on aurait pu imaginer, l'ancien moteur Meadows ne disparaît pas de la gamme mais prolonge sa carrière sous le capot de la LG6. Largement éprouvé et monté également sur l'Invicta, ce six cylindres de 4,5 litres à soupapes en tête et double allumage est alimenté par deux carburateurs SU.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? - Page 1.com

Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière, dont la carrosserie en aluminium est réalisée par Weinsberg. Il dérive du spider Porsche-Glöckner à moteur 1500 S de série (culbuté), dont deux exemplaires remportèrent leur classe (moins de 1500 cm3) aux 24 Heures du Mans de 1953.   [...] Il s'agit d'un quatre cylindres de 1500 cm3 (type 547) à quatre arbres à cames en tête entraînés par arbres et double allumage. Alimenté par deux carburateurs double corps Solex, il développe 110 ch.  [...] En 1954, après avoir fait ses débuts officiels en compétition lors des Mille Milles, où Hans Herrmann et Herbert Linge se classent sixièmes, le spyder 550 RS est commercialisé en fin d'année. Construits par Wender à Reutlingen, en pays souabe, les exemplaires destinés à une clientèle sportive sont pratiquement identiques aux voitures d'usine.   [...]

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Scaglietti - Targa Florio Revival - Page 2.com

L'innovation principale portait sur les culasses dont les chambres de combustion étaient redessinées, ce qui avait pour effet visible le report des bougies de l'intérieur à l'extérieur du V, entre les ports d'échappement. En dehors de cela d'ailleurs, il n'existait pour ainsi dire pas de configuration standard.   [...] D'innombrables détails, carburateurs, taux de compression, taille des soupapes, pistons et bielles plus légers, pièces en elektron etc. — différenciaient certains exemplaires destinés à la compétition de la version urbaine qui fut immédiatement demandée, l ‘évolution incessante des premières bénéficiant d'ailleurs souvent aux secondes.  [...] La boîte 4 vitesses à la suite du moteur était la même pour tous, si ce n'est quelques nervures en renfort sur le carter des modèles de compétition. Les puissances annoncées pour 240 à 280 ch s'échelonnaient en vérité entre 220 et 275 ch. Le poids, de l'ordre de 1050 kg en ordre de marche pour la version compétition à carrosserie en aluminium, augmentait d'environ dix pour cent avec la carrosserie en acier.   [...]

MASERATI 200 SI - Le Mans Classic 2006   - Page 1.com

MASERATI 200 SI - Le Mans Classic 2006 - Page 1.com

Avec la 150 S, sa petite soeur de 1,5 litre, la Maserati 200 S, qui apparaît en 1955, est l'une des plus petites Maserati de course construites par la firme au trident. Sa genèse tient à la forte rivalité entretenue avec Maranello. Une guerre sportive qui conduit à développer une concurrente de la Ferrari 500 Mondial, qui serait plus moderne que l'A6GCS.   [...] La carrière de la 200 S ne démarre réellement qu'en 1956 et l'essentiel des 28 exemplaires construits le sera en 1957— année où la voiture est baptisée SI. La Maserati 200 SI s'illustrera dans des courses comme le Grand Prix de Bari (pilotée par Jean Behra), le Giro di Sicilia et la Targa Florio.   [...] Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et carter sec. Doté d'un double allumage et alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres, il donne 190 ch à 7200 tr/mn. La boîte est une ZF à cinq rapports. Avec 660 kilos, la Maserati 200 S roule à 260 km/h.  [...]

MAYBACH SW 38 Cabriolet transformable - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 1.com

MAYBACH SW 38 Cabriolet transformable - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 1.com

Il s'agit d'un exemplaire sorti d'usine en 1939 de la version cabriolet transformable du modèle. Ce vaisseau de 3,68 mètres d'empattement et de plus de cinq mètres de longueur offre sept places avec deux strapontins. L'immense espace arrière est équipé d'une séparation intérieure escamotable.   [...] On ne saurait trop souligner le caractère techniquement très évolué de cette voiture, notamment dotée d'une suspension à roues indépendantes, chaque essieu recevant un ressort transversal et deux ressorts hélicoïdaux. Alimenté par deux carburateurs double corps, son six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3,8 litres développe 140 ch à 4000 tr/mn.  [...] Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses Maybach présélective à dépression, qui comprend huit rapports (quatre vitesses normales et quatre lentes, y compris en marche arrière.). Ces derniers sont tous disponibles au volant grâce à deux petits leviers, ce qui facilite grandement la vie du chauffeur et lui offre une conduite confortable.   [...]

LAGONDA M45 - Autojumble de Beaulieu 2007   - Page 2.com

LAGONDA M45 - Autojumble de Beaulieu 2007 - Page 2.com

La M45 est motorisée par le six cylindres en ligne Meadows. Largement éprouvé et monté également sur l'Invicta, ce six cylindres de 4,5 litres à soupapes en tête est alimenté par deux carburateurs SU. En 1934, il développe 108 ch et offre à la voiture une vitesse de l'ordre de 140 km/h.  [...]

MATRA Djet V - Festival Automobile Historique 2004   - Page 1.com

MATRA Djet V - Festival Automobile Historique 2004 - Page 1.com

Alors âgé de vingt ans mais déjà marié et père, il avait dû y renoncer en raison de ses charges de famille (la Djet est une stricte deux places). Il n'est jamais trop tard pour réaliser ses rêves de jeunesse….   [...] À peu près tout a été changé et remplacé par des pièces neuves, à l'exception des sièges et des garnitures de portes. Il faut dire que Daniel Bombaud était bien placé pour réaliser ce travail. Il dirige la société B2H, une entreprise de mécanique installée à Corbeil (Essonne) qui est le spécialiste français des carburateurs.  [...] Fort de son expertise, il ne s'est pas privé d'apporter quelques améliorations à la Djet. Ainsi, il a installé une pipe d'admission Hermes, un carburateur horizontal Weber 40 DCOE en lieu et place du Zenith 32 vertical d'origine, un allumage électronique de marque Magnetic (fabriqué par la firme Multic installée à Nogent-sur-Seine) et un échappement Autobleu quatre en un.  [...]

 Le National Motor Museum - Autojumble de Beaulieu 2003  Musée - Page 4.com

Le National Motor Museum - Autojumble de Beaulieu 2003 Musée - Page 4.com

Due au talent de Gordon Buehrig, la ligne anti-conformiste de la Cord 812 traduit remarquablement le parti pris technologique de ses géniteurs. Elle est la plus performante des voitures américaines de son époque.   [...] Conçue pour le marché américain, l'Atlantic est lancée au lendemain de la guerre, quand le Royaume-Uni fait la chasse aux dollars. L'Austin Healey 100/4 reprendra son moteur.   [...] Après avoir racheté Triumph en 1945, la marque Standard s'engage dans une politique de modèle unique avec la Vanguard lancée en 1947. Conçue pour les marchés extérieurs, cette berline bi-corps frappe par sa ligne américanisée, qui en fait une mini Hudson ou, si l'on préfère, une Pobieda britannique….   [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 3.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 3.com

4 au lieu de 7), des soupapes d'admissions élargies, d'un arbre à cames spécial etc.. Sa vitesse de pointe atteint désormais 165 Km/h.  [...] Après l'occupation, les activités de guerre commencent à disparaître (fabrication de camions et Jeeps) pour de nouveau laisser place à la production de véhicules de luxe. Delahaye est une des rares marques à avoir conservé intact tout son prestige. Mais en raison des difficultés d'approvisionnement, le constructeur a beaucoup de difficultés à satisfaire les demandes pour les Types 135.   [...] Les Delahayes sont toutes maintenant livrées en châssis nu simplement pourvu de sa calandre. Celle-ci porte désormais un écusson GFA puisque la marque appartient désormais à la Générale Française Automobile dont les origines remontent à 1941, Société née sous l'impulsion du gouvernement de l'époque.   [...]