Prototype + Moteur + Central

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Le Boxster est de ce point de vue bien plus rationnel avec son moteur central et renoue avec le concept initial de la première Porsche, le prototype 356-001 de 1948. Il repend également le schéma de la première vraie Porsche de compétition usine, le Spyder 550 RS de 1954.  [...] Peut-être pas forcément en 4x4. La berline Porsche va-t-elle enfin sortir des cartons D'un autre côté, les plus sportifs pourront toujours, selon leurs moyens, choisir une stricte deux places chez Porsche, à moteur central, la Boxster ou la Carrera GT. De là à ce qu'un modèle intermédiaire entre ces deux extrêmes fasse son apparition pour remplacer la 911 sous forme de coupé… L'imminence d'un coupé Boxster, en gestation depuis plusieurs mois, annonce peut-être aussi une évolution du Boxster vers plus de confort et plus de puissance.  [...] Une sorte de 911, mais à moteur central. Une façon habile d'amener les Porschistes là où ils auraient toujours dû aller. Vers le moteur central.  [...]

LANCIA Stratos - Tour Auto 2005   - Page 2.com

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Retour sur l'histoire de la Stratos. Au début des années 70, la domination de la Fulvia en rallyes commence à battre de l'aile. L'architecture traditionnelle moteur avant-propulsion s'avérant dépassée, Bertone propose à Lancia un prototype à moteur central au design exceptionnel.  [...] Création majeure de Marcello Gandini, à qui Bertone a laissé carte blanche, la Stratos HF est un chef-d'oeuvre de sculpture. Objet étrange venu d'ailleurs — d'où son nom de Stratos —, la berlinette biplace à moteur central atterrit au salon de Turin de 1970, où elle fait l'effet d'une bombe.  [...] De conception entièrement nouvelle, elle affiche un style radical, la carrosserie englobant en un volume unique le capot, l'habitacle et le compartiment moteur. Un an plus tard, la voiture donnera naissance, dans une définition très édulcorée, au prototype de la Lancia Stratos.  [...]

CITROEN Le Conservatoire Citroën - Grand Prix de l'Age d'Or 2002  Musée - Page 1.com

CITROEN Le Conservatoire Citroën - Grand Prix de l'Age d'Or 2002 Musée - Page 1.com

CITROEN Le Conservatoire Citroën - Grand Prix de l'Age d'Or 2002 Musée - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Clin d'oeil à la recherche, une Visa Lotus illustrait les développements dans le domaine de la motricité. Réalisé en 1981 chez Citroën Sport par l'équipe de Guy Verrier en collaboration avec Lotus, ce prototype à moteur central, qui n'a jamais couru, a reçu une mécanique suralimentée de Lotus Esprit (210 ch à 6500 tr/mn avec un turbo Garrett).  [...] Nous avons profité de l'occasion pour faire le point sur le patrimoine Citroën avec Charles Herval, responsable du Conservatoire de la marque.   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 3.com

Le déséquilibre généré par la position du moteur avait engendré de nombreux problèmes sur les  [...] phares, en avant des roues avant pour essayer de rééquilibrer les masses.  [...] Des trésors d'ingéniosité et d'astuces ont permis à la 911 de durer plus qu'aucune autre sportive. Ferry reviendra au moteur central et à la sportive économique avec la VW-Porsche 914 en 1972, sans grand succès, il faut bien le dire. Elle reprenait ni plus ni moins que la recette du prototype numéro 1 à moteur central Volkswagen… Son insuccès, dû à son prix élevé autant qu'à son esthétique discutable, furent certainement en grande partie responsable de la frilosité de Ferry Porsche qui fut amené à maintenir la 911 en production, persuadé que les Porschistes ne voulaient décidément pas de son moteur central.  [...] Améliorée au fil des décennies, La 911 est même devenue l'étalon puissance sous sa forme Turbo au milieu des années soixante-dix. Son rayonnement ne cessait de croître avec les années. Après l'insuccès des 914 et 916, la brutale chute des ventes des Porsche à moteur avant, les 924, 944 et 968, qui faillirent causer la perte de la marque au milieu des années 90, eut le même effet, seule la 911 – et son moteur en porte-à-faux - pouvait sauver Porsche.  [...]

FERRARI 250 LM - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione   - Page 1.com

FERRARI 250 LM - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione - Page 1.com

La 250 LM devait remplacer la 250 GTO en catégorie GT, mais elle dut finalement se contenter d'entretenir l'ambiguïté entre prototype et grand tourisme.  [...] La notion de grand tourisme est éminemment élastique. Sentant poindre la menace des Cobra propulsées par des moteurs Ford, Ferrari tente de réagir de manière drastique pour la saison 1964. La 250 GTO a beau être superbe et déjà mythique, elle vieillit. Ferrari imagine alors de créer sa remplaçante en se basant sur le prototype 250 P.  [...] Ainsi naît la 250 LM (pour Le Mans…) au Salon de Paris 1963. il s'agit de la toute première Ferrari à moteur central qui soit commercialisée. Elle est étroitement dérivée du prototype 250 P ayant débuté au cours de la saison 1963. Le carrossier Pininfarina s'est contenté d'adapter la barquette pour en faire une berlinette par la simple adjonction d'un petit toit et l'élargissement de l'arceau arrière.  [...]

FERRARI 250 LM - Le Mans Classic 2004   - Page 1.com

FERRARI 250 LM - Le Mans Classic 2004 - Page 1.com

Conçue pendant l'année 1963, la 250 LM est étroitement dérivée du prototype 250 P, dont elle apparaît comme la version de production. Avec un pavillon terminé par une lunette arrière verticale, le spider 250 P est devenu une berlinette. Si elle a pour vocation de succéder à la GTO en catégorie Grand Tourisme, la 250 LM représente toutefois une rupture dans la filiation, car son architecture est celle du moteur central arrière.  [...] Hélas, la CSI (Commission Sportive Internationale) de la FIA refusera l'homologation de la 250 LM en catégorie GT. On lui reproche d'être un prototype déguisé… Mais pas plus que la Cobra Daytona. Elle aura donc à se battre contre les prototypes, ce qui nuira considérablement à son palmarès.  [...] Le premier exemplaire de la 250 LM est présenté au salon de Paris de 1963. Il est motorisé par un moteur de trois litres. Mais dès les essais du Mans au mois d'avril 1964, la 250 LM inaugure le V12 porté à 3,3 litres. Il sera monté sur les trente-deux 250 LM suivantes, construites en 1964 et 1965.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] La Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche. Bientôt la fin de la 911.  [...] Privilégiant l'évolution à la révolution, la marque a perfectionné son modèle sans chamboulement.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 3.com

Le Boxster est délibérément inspiré du Spyder 550 RS. Nous ne pouvions guère toucher à l'avant en dehors du bouclier inférieur. En revanche, l'arrière nous laissait plus de liberté et nous a permis d'évoquer le Spyder 550 de 1953 avec des passages de roue arrière plus hauts que le capot moteur, typique du Spyder.  [...] L'allure générale du Boxster, dictée par la position centrale du moteur, rappelle aussi tout naturellement celle du Spyder. De fait le Boxster fait indéniablement penser au Spyder 550. Pour fêter le cinquantième anniversaire du Spyder 550 RS à moteur central, connue du grand public pour avoir été fatal à James Dean, Porsche avait même lancé une série limitée à 1953 exemplaires de la Boxster S – à moteur central comme la 550 – au Salon de Detroit en janvier 2004.  [...] Ce n'est pas par hasard que la Carrera GT a un moteur central. On sait que, pour des raisons commerciales, Porsche a volontairement sous-motorisé la Boxster pour ne pas décevoir les clients de la 911 bien plus nombreux que ceux d'un nouveau modèle au succès incertain.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée - Porsche Boxster. évolution ou révolution Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] La Carrera GT et son moteur central arrière.  [...] meilleure habitabilité dégagée, meilleure aérodynamique et moindre poids dus à la suppression de l'arbre de transmission dans l'habitacle.   [...]

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival   - Page 1.com

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival - Page 1.com

Ce colosse aux lunettes d'écaille et au fort accent florentin avait passé trois années chez Ferrari. Trois années qui virent notamment les voitures au cheval cabré passer au moteur central, aux freins à disque et à une aérodynamique plus poussée, et qui se soldèrent par trois nouveaux titres mondiaux.  [...] Après différentes expérimentations, la première Alfa Romeo à moteur central depuis la monoplace 512 (mort-née à cause de la guerre) fut présentée à la presse le 6 mars 1967. Une semaine plus tard, Teodoro Zeccoli remportait à son volant l'anonyme course de côte de Fléron, en Belgique.  [...] La principale originalité de la 33 est son châssis d'inspiration aéronautique, qui consiste en trois tubes de 200 mm de section formant un H asymétrique en alliage léger, et contenant les réservoirs souples en caoutchouc. À chaque extrémité, deux pièces de fonderie d'aluminium complètent cette structure tout en servant de point d'ancrage à tous les éléments, y compris le moteur et la boîte-pont à 6 vitesses qui lui fait suite.  [...]