Préparateur + Constructeur + Ferry

 Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry  Compte-rendu...

Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry Compte-rendu...

La plus grande diversité fut la règle dans un bel oecuménisme. Bugatti, Bignan, Léon Paulet, Georges Irat, Talbot Lago Figoni, Alpine A110 1800 Groupe IV, une voiture unique motorisée par un 1800 cm3 double arbre, Matra F1 MS 10 ex-Jackie Stewart, etc. Conduite par Luc Ferry, philosophe et ancien ministre de l'Education Nationale, la Ferry 750 fut l'une des vedettes du circuit.  [...] L'enthousiaste du fils du préparateur constructeur Pierre Ferry faisait plaisir, qui s'est régalé à tourner à de nombreuses reprises sur l'anneau de Montlhéry.  [...]

FERRY 750 Sport - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry   - Page 1.com

FERRY 750 Sport - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry - Page 1.com

La Ferry 750 Sport fut l'une des vedettes de la journée de Montlhéry par sa rareté (en fait, elle est unique) et son intérêt historique, ainsi que par la personnalité de son pilote. Elle fut en effet conduite par Luc Ferry, fils du préparateur constructeur Pierre Ferry, mais aussi philosophe bien connu et ancien ministre de l'Education Nationale.  [...] Construite en 1954, la voiture participe à de nombreuses épreuves en France, avant d'être vendue par Pierre Ferry à John Green, un Américain. En 1957, elle part donc aux Etats-Unis. Elle remportera un certain nombre d'épreuves outre-Atlantique, puis sera accidentée.  [...] Beaucoup plus tard, au début des années 2000, un Américain la rachète dans le but de la restaurer. Il souhaite la présenter au concours de Pebble Beach. La Ferry part chez un carrossier, mais l'homme ne peut payer les factures. Le chantier est donc arrêté et la voiture demeure chez le carrossier, à moitié terminée.  [...]

FERRY 750 Sport - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry   - Page 2.com

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Superbement dessinée par Pierre Ferry, la jolie barquette est motorisée par la mécanique de la 4 CV Renault. Celle-ci est disponible en deux versions, dans la cylindrée d'origine, soit 750 cm3, ou dans une version plus puissante portée à 904 cm3 par allongement de la course.  [...] Bien sûr, tout a été changé à l'intérieur du quatre cylindres dans les ateliers d'Asnières, les pièces Renault étant remplacées par des pièces Ferry (pistons, bielles, soupapes, tubulures, carter, etc.). Il ne reste plus d'origine que le bloc. La transmission est également modifiée avec de nouveaux rapports de boîte et de pont.  [...] Luc Ferry évoque pour nous les souvenirs qui le lient à cette voiture. Il se souvient fort bien avoir joué dans le cockpit à l'âge de six ans. A cette époque, les quatre garçons de Pierre Ferry accompagnaient leur père sur les courses, notamment à Monaco. Il se rappelle également avoir accompagné son père à Orly, quand ce dernier est parti aux Etats-Unis pour la vendre.  [...]

 Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Interview - Page 4.com

Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Interview - Page 4.com

Klaus Bischof. La Cisitalia est la première construction réalisée par Porsche après la guerre. Elle représente également les premiers deniers gagnés par Ferry Porsche, qui ont permis de payer la libération de son père et de financer en partie la construction du roadster de 1948.  [...] L'ancien directeur de courses Porsche savait l'importance de la voiture pour l'histoire de la marque et à quel point Ferry Porsche y était attaché - c'était sa première Porsche et sa préférée. Huschke von Hanstein l'acheta et la fit rapatrier à Stuttgart, où elle fut entièrement restaurée.  [...] Elle apparut pour la première fois à la Targa Florio en 1964, où elle connut des ennuis de moteur et d'embrayage. Elle fut ensuite vendue au roi Hussein de Jordanie, mais équipée du quatre cylindres. Nous l'avons rachetée et restaurée, il y a deux ans, avec son huit cylindres d'origine.   [...]

 Interview de Michel Ferry - Monte-Carlo Historique 2001  Interview.com

Interview de Michel Ferry - Monte-Carlo Historique 2001 Interview.com

Michel Ferry occupe de nombreuses fonctions au sein de l'Automobile Club de Monaco. Il est notamment Président de la Commission des Voitures de Collection et Directeur de Course du rallye Historique.  [...] Michel Ferry. Il n'y en a pas. Sauf en ce qui concerne le nombre des participants. Nous avions prévus 220 places et avons été fort surpris de recevoir 327 demandes. Ce qui pose naturellement des problèmes d'organisation, notamment d'occupation hôtelière. Nous avons donc limité cette année à 262 voitures, en acceptant les plus belles et en refusant l'armada des Porsche 911 et des Alpine parce qu'un rallye composé seulement de Porsche et d'Alpine est déplaisant.  [...] Michel Ferry. Outre d'essayer d'accepter plus de concurrents, nous ouvriront deux villes de départ supplémentaires. Athènes et Marakech qui nous ont contacté dans ce sens. Avec sans doute une limitation du nombre de concurrents par ville. Par ailleurs il est possible que nous établissions une alternance entre Vals-les-Bains et Chambéry comme ville de rassemblement.  [...]

 Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Interview - Page 2.com

Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Interview - Page 2.com

Motorlegend. Parlez-nous de ces premiers faits d'armes que constitue la victoire de classe aux 24 Heures du Mans 1951. Il s'agissait d'une 356 en aluminium et roues carénées, qui faisait partie de la cinquantaine de coupés (1100 cm3) construits à Gmünd en 1948 et 1949.   [...] Auguste Veuillet m'a raconté que lors d'un arrêt au stand vers la septième heure, il manifesta sa fierté d'avoir réalisé le tour le plus rapide dans sa catégorie. inquiet, Ferry Porsche lui répondit. Roulez doucement, c'est la dernière des trois voitures que je vous ai apportées.  [...] Norbert Wagner. Dans la première moitié des années cinquante, Auguste Veuillet ne distribuait que quelques dizaines de voitures par an. Les clients étaient des gens assez fortunés - surtout des professions libérales -, plus quelques uns qui épargnaient pour s'acheter une Porsche.   [...]

ALFA ROMEO Giulietta Sprint - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage   - Page 1.com

ALFA ROMEO Giulietta Sprint - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage - Page 1.com

La Giulietta Sprint (Sprint désignait alors les coupés de la gamme chez Alfa Romeo) est non seulement un modèle majeur dans l'histoire d'Alfa Romeo, mais aussi dans l'histoire de l'automobile italienne et de son rayonnement. Plus encore que la berline Giulietta qui fut produite à plus de 130000 unités, c'est la Sprint et le Spider, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, qui forgèrent l'image d'Alfa Romeo.   [...] La Giulietta était un pari risqué pour Alfa Romeo. Avant la deuxième guerre, le constructeur milanais s'était cantonné aux modèles de compétition - que faisait courir un certain Enzo Ferrari - et à de prestigieuses versions routières qui en étaient dérivées.  [...] Nationalisée au lendemain du conflit, la marque devait aborder la construction de voitures de série et prendre une dimension industrielle qu'elle n'avait jamais connue. Un défi auquel elle n'était pas du tout préparée. Le premier essai se concrétisa sous la forme de l'Alfa Romeo 1900, dévoilée en 1950, dont le succès fut mitigé.  [...]

 La légende revisitée - Monte-Carlo Historique 2001  Reportage.com

La légende revisitée - Monte-Carlo Historique 2001 Reportage.com

Quatrième du nom, le rallye de Monte-Carlo historique, qui s'est tenu du 26 au 31 janvier 2001, a connu une grande réussite. Un succès qui va de pair avec la notoriété du rallye automobile le plus célèbre au monde. Mais aussi le plus ancien, puisque ses origines remontent à 1911.   [...] L'Automobile Club de Monaco avait reçu 330 demandes d'engagement, pas moins. Après sélection, 262 équipages furent autorisés à prendre le départ.   [...] Autant de pages mythiques d'une légende, avec la nuit comme décor magique….   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Reportage - Page 3.com

De même, on a oublié que lorsqu'il fallut renouveler la 356, Porsche avait à nouveau envisagé d'abandonner cette formule du tout à l'arrière qui ne se justifiait plus, puisque la nouvelle Porsche n'avait plus recours à aucun composant Volkswagen. Malheureusement, au grand dam de Ferry et de ses ingénieurs, on avait finalement dû résoudre à reconduire cette architecture.  [...] En effet, le succès de la 356 avait été tel et son image était devenue si marquante que les clients fidèles de Porsche, que l'on n'appelait pas encore des Porschistes, réclamaient une vraie Porsche, c'est-à-dire une sportive à la silhouette caractéristique avec un moteur arrière refroidi par air en porte-à-faux.   [...] Des trésors d'ingéniosité et d'astuces ont permis à la 911 de durer plus qu'aucune autre sportive. Ferry reviendra au moteur central et à la sportive économique avec la VW-Porsche 914 en 1972, sans grand succès, il faut bien le dire. Elle reprenait ni plus ni moins que la recette du prototype numéro 1 à moteur central Volkswagen… Son insuccès, dû à son prix élevé autant qu'à son esthétique discutable, furent certainement en grande partie responsable de la frilosité de Ferry Porsche qui fut amené à maintenir la 911 en production, persuadé que les Porschistes ne voulaient décidément pas de son moteur central.  [...]