Porsche + Architecture + Moteur + Arrière

Monte Carlo Historique 2006

Monte Carlo Historique 2006

Reims célébrait en même son dixième départ en tant que ville de concentration française. Des cinq villes de concentration, la capitale de la Champagne accueille, après la Principauté de Monaco, le plus grand nombre de concurrents. L'événement a été l'occasion d'une manifestation festive autour du sport automobile.   [...] En préambule à cette dernière, les concurrents encore en lice ont disputé, une première du rallye 2007, une épreuve sur le circuit de Formule 1.   [...] Première voiture allemande commercialisée à adopter l'architecture du moteur central arrière, la Porsche 914-6 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, nous parle de la genèse de la Boxster.  [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 3.com

De même, on a oublié que lorsqu'il fallut renouveler la 356, Porsche avait à nouveau envisagé d'abandonner cette formule du tout à l'arrière qui ne se justifiait plus, puisque la nouvelle Porsche n'avait plus recours à aucun composant Volkswagen. Malheureusement, au grand dam de Ferry et de ses ingénieurs, on avait finalement dû résoudre à reconduire cette architecture.  [...] En effet, le succès de la 356 avait été tel et son image était devenue si marquante que les clients fidèles de Porsche, que l'on n'appelait pas encore des Porschistes, réclamaient une vraie Porsche, c'est-à-dire une sportive à la silhouette caractéristique avec un moteur arrière refroidi par air en porte-à-faux.  [...] Améliorée au fil des décennies, La 911 est même devenue l'étalon puissance sous sa forme Turbo au milieu des années soixante-dix. Son rayonnement ne cessait de croître avec les années. Après l'insuccès des 914 et 916, la brutale chute des ventes des Porsche à moteur avant, les 924, 944 et 968, qui faillirent causer la perte de la marque au milieu des années 90, eut le même effet, seule la 911 – et son moteur en porte-à-faux - pouvait sauver Porsche.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Bien sûr, l'abandon du refroidissement par air pour le six cylindres à plat avait soulevé un tollé chez les purs et durs, mais l'essentiel à leurs yeux était préservé, le sacro-saint porte-à-faux. Bien sûr la 911 – 996 – est encore plus efficace que ses devancières, sa tenue de route est exceptionnelle.   [...] Le nouveau Boxster S avec ses 280 ch monte encore d'un petit cran vers la 911 qui se met sur la pointe des pneus pour garder son avance. Jusqu'à quand Le 4x4 Cayenne a prouvé que Porsche pouvait s'imposer sur des segments où on ne l'attendait pas forcément.  [...] De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...]

MASERATI 250 F - Louis Vuitton Classic 2000  .com

MASERATI 250 F - Louis Vuitton Classic 2000 .com

En entrant dans le grand bain de la Formule 1, la championne italienne franchit une nouvelle étape en 1958. Très attachée à la firme de Modène, elle opte naturellement pour la Maserati 250 F. Une machine sur laquelle Fangio a été champion du monde la saison précédente et qui restera la plus belle monoplace à moteur avant de l'après-guerre.  [...] Elle la reçoit au Grand Prix de Syracuse, où son complice, l'essayeur Guerino Bertocchi, a placé un ruban bleu porte-bonheur derrière le siège. Maria-Teresa fait connaissance avec le bolide rouge, son levier de vitesses situé entre les jambes, la pédale de frein disposée à droite et l'accélérateur au milieu… Malgré son petit gabarit et ses 49 kilos, elle parvient à maîtriser la machine.   [...] En 1959, Maria-Teresa de Filippis s'installe au volant d'une Lotus, puis d'une Behra-Porsche de F2 à moteur arrière. Mais douloureusement frappée par la mort de ses amis pilotes Luigi Musso, Eugenio Castellotti et Peter Collins, elle abandonne la compétition.  [...]

 Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Musée - Page 8.com

Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Musée - Page 8.com

Volkswagen prototype EA 128 Variant de 1965. 6 cylindres à plat refroidis par air, disposition en porte-à-faux arrière, 1798 cm3, 85 ch à 4800 tr/mn, 1200 kg, 160 km/h.  [...] Construit par Porsche à Stuttgart, ce prototype est équipé d'un moteur en ligne disposé à plat en avant de l'essieu arrière. Il est l'un des nombreux projets étudiés pour prendre la relève de la Coccinelle.  [...] Construit par Karmann Ghia do Brasil et réservé au marché sud américain, ce coupé reçoit le moteur boxer Type 3 de 1600 cm3. Il a pris la suite de la TC 143, dont la construction démarra en 1962 (plus de 10 000 voitures fabriquées). La TC 145, quant à elle, a été produite de 1970 à 1974 à 18 000 exemplaires.  [...]

TATRA 97 - Autojumble de Beaulieu 2007   - Page 2.com

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Conformément à la doctrine de Hans Ledwinka, qu'il partage avec Ferdinand Porsche, le refroidissement du moteur se fait par air pulsé. On peut ajouter que les Tatra, comme les Porsche, sont partiellement refroidies par leur important circuit de lubrification.  [...] Dessinée sous l'influence des principes que l'ingénieur hongrois Paul Jaray théorisa et expérimenta chez Zeppelin, la T 97 arbore une saisissante carrosserie aérodynamique. Epousant la forme d'une goutte d'eau, son long fuseau prolongé d'une traîne majestueuse — favorisée par le moteur en porte-à-faux arrière — lui confère une étrange beauté.  [...] A une exception près toutefois, l'aileron qui orne le capot arrière de la T 97 comme de toutes les Tatra aérodynamiques. L'interprétation de cet appendice aéronautique est controversée. Il aurait un rôle stabilisateur à grande vitesse (.), ou favoriserait l'évacuation de l'air chaud du moteur.  [...]

FERRARI Europa GT Pininfarina - Tour Auto 2008   - Page 2.com

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Quant au moteur 112, il représente une évolution du moteur de la 250 MM de 1952 développé par Gioachino Colombo. Cette même architecture se prolongera jusqu'à la GTO avec de nombreuses modifications, dont le changement des pistons et des arbres à cames et les bougies qui passeront à l'extérieur du moteur.  [...]

ALFA ROMEO 33 TT 12 - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

ALFA ROMEO 33 TT 12 - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Fabriquée à une demi-douzaine d'exemplaires, la 33 TT 12 — TT pour telaio tubolare (châssis tubulaire) —, est motorisée par un 12 cylindres à plat de trois litres. Alfa Romeo pouvait en tirer jusqu'à 520 ch à 12 300 tr/mn. Hyper performante, l'Alfa Romeo 33 TT 12 est une machine très agréable à piloter.   [...] Amateur d'Italiennes (il possède une Ferrari 512 BB LM longue queue en cours de restauration qu'il espère faire courir bientôt), Nicolas a été séduit par la conception technique de la 33 et par l'historique de la voiture qui est la sienne. La TT 12 a été restaurée dans le respect de son état d'origine et elle n'a pas reçu d'évolutions modernes.   [...] Comme elle avait été remisée en l'état après ses années de course, il a fallu refaire l'architecture en intégrant des renforts au train arrière, qui posait quelques problèmes. On a également amélioré l'aération des freins, qui avaient tendance à chauffer excessivement à l'arrière.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

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Première voiture allemande commercialisée à adopter ce type d'architecture, la 914 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...] Présentée en 1969 au salon de Francfort, la 914 apparaît comme un cabriolet équipé d'un toit amovible selon la formule Targa chère à la 911. Le client a le choix entre deux versions, la 914-4, équipée du moteur Volkswagen de 1,7 litre, et la 914-6 qui reçoit le six cylindres deux litres de l'ancienne Porsche 911 T.  [...] Equipé d'un double allumage et alimenté par deux carburateurs Weber triple corps, le six cylindres à deux arbres à cames en tête développe 110 ch. Il confère à la voiture, compte tenu de sa légèreté (980 kg), un rapport poids-puissance très favorable de 8,5 kilos par cheval.   [...]