Moteur + Porte + Porsche

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

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Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Le second, moins évident, profite surtout à la Boxster qui hérite d'une technologie et d'une qualité supérieures à sa catégorie tout en la maintenant à un prix de vente plus modique que si l'on avait développé des composants spécifiques moins sophistiqués.   [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Or, lorsque la 356 commença à remporter quelques succès sportifs aux mains de ses clients, malgré le handicap d'un comportement trop typé et parfois difficile à maîtriser dû à la disposition en porte-à-faux de sa mécanique, Porsche se rendit vite compte qu'il ne pourrait aller bien loin avec ce type d'architecture en compétition.  [...] Aussi, lorsque la marque voulut aborder la catégorie Sport de façon officielle, elle revint tout naturellement au moteur central avec le Spyder 550 RS, dévoilé dès le milieu de la saison 1953, pour être compétitive face à la concurrence. Le Spyder 550 est probablement la Porsche que Ferry aurait souhaité construire en série dès les origines.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte -à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte -à-faux de la 356 n'est que l'héritage  [...] La 911 serait-elle poussée vers la sortie par une politique de petits pas visant à lui substituer le Boxster S'oriente-t-on vers un remplacement rampant du mythe de Zuffenhausen L'avenir le dira. Plaident en faveur de cette hypothèse la montée en puissance du Boxster et le fait que les responsables de Porsche ne cachent pas leur souhait de voir le Boxster vivre la même saga que son illustre devancière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

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Nul doute qu'à la direction technique de Porsche on aurait préféré donné le rôle principal à la Boxster. Mais le marketing a des raisons que la raison ignore. Il est cependant intéressant, pour ne pas dire plus, de noter que lorsque Volkswagen eut l'idée de lancer une évocation moderne de la Coccinelle, l'archétype du tout-à-l'arrière, celle-ci reposait sur une plate-forme de Golf avec le moteur à l'avant.  [...] De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...] Une sorte de 911, mais à moteur central. Une façon habile d'amener les Porschistes là où ils auraient toujours dû aller. Vers le moteur central.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 3.com

De même, on a oublié que lorsqu'il fallut renouveler la 356, Porsche avait à nouveau envisagé d'abandonner cette formule du tout à l'arrière qui ne se justifiait plus, puisque la nouvelle Porsche n'avait plus recours à aucun composant Volkswagen. Malheureusement, au grand dam de Ferry et de ses ingénieurs, on avait finalement dû résoudre à reconduire cette architecture.  [...] L'écoulement des filets d'air n'était pas mieux servi par cette forme, perturbé par des remous parasites. Certes la position en porte-à-faux remédiait en partie au problème du manque d'appui en alourdissant l'essieu arrière, mais à quel prix.  [...] Des trésors d'ingéniosité et d'astuces ont permis à la 911 de durer plus qu'aucune autre sportive. Ferry reviendra au moteur central et à la sportive économique avec la VW-Porsche 914 en 1972, sans grand succès, il faut bien le dire. Elle reprenait ni plus ni moins que la recette du prototype numéro 1 à moteur central Volkswagen… Son insuccès, dû à son prix élevé autant qu'à son esthétique discutable, furent certainement en grande partie responsable de la frilosité de Ferry Porsche qui fut amené à maintenir la 911 en production, persuadé que les Porschistes ne voulaient décidément pas de son moteur central.  [...]

TATRA 97 - Autojumble de Beaulieu 2007   - Page 2.com

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Conformément à la doctrine de Hans Ledwinka, qu'il partage avec Ferdinand Porsche, le refroidissement du moteur se fait par air pulsé. On peut ajouter que les Tatra, comme les Porsche, sont partiellement refroidies par leur important circuit de lubrification.  [...] Dessinée sous l'influence des principes que l'ingénieur hongrois Paul Jaray théorisa et expérimenta chez Zeppelin, la T 97 arbore une saisissante carrosserie aérodynamique. Epousant la forme d'une goutte d'eau, son long fuseau prolongé d'une traîne majestueuse — favorisée par le moteur en porte-à-faux arrière — lui confère une étrange beauté.  [...] Moins heureuse que son aînée, la petite soeur de la 87 sera condamnée par la guerre, les autorités du IIIe Reich la trouvant potentiellement trop concurrentielle pour la KdF (future Coccinelle). Sa production sera arrêtée après 510 exemplaires construits. Elle connaîtra toutefois une postérité au lendemain du conflit sous la forme de la Tatraplan, dont la mécanique sera portée à deux litres et la ligne modernisée.  [...]

Le Mans Classic 2006

Le Mans Classic 2006

1 100 250 €, soit au-delà de l'estimation. Le Mans Classic a connu un succès de fréquentation malgré le tarif élevé des billets. Les organisateurs ont annoncé plus de 60 000 visiteurs sur les trois jours.   [...] La BMW 30 CSL peinte par Calder exprime idéalement l'art en mouvement. Hervé Poulain nous parle de l'aventure des Art Cars de BMW.   [...] La Jaguar XJ 13 est une voiture construite à un seul exemplaire, qui porte le premier moteur V12 Jaguar.  [...]

AUDI Quattro Sport - Bonhams : Les grandes marques à Monaco  .com

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Puis, pour se maintenir au plus haut niveau de la compétition, Audi créa la Quattro Sport plus compacte. Un monstre taillé pour les spéciales du Tour de Corse….  [...] Le moteur a bénéficié d'un traitement de choc qui porte sa puissance de 200 à 306 ch à 6 700 tr/min. Et ce, malgré une légère diminution de la cylindrée (2 133 au lieu de 2 144 cm3). Ce moteur, toujours à cinq cylindres en ligne, dispose désormais de quatre soupapes par cylindre et de deux arbres à cames en tête.  [...] L'Audi Quattro Sport, théoriquement commercialisée, est une voiture chère compte tenu de son physique ingrat. Audi n'a pourtant rien négligé pour rendre son usage agréable. L'équipement comprend des lève-vitres électriques, des sièges chauffants de chez Recaro et une bonne chaîne hi-fi.  [...]

JAGUAR XK SS de Steve McQueen - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 2.com

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En 1967, cédant à un deal intéressant, il vend la Jaguar, mais, pris de remords, il la rachète deux ans plus tard. Il la gardera dans sa collection jusqu'à sa mort en 1980.   [...] La voiture part alors en restauration en Angleterre. C'est là que son moteur sera réalésé et porté à 3,8 litres, comme beaucoup de XK SS - d'après son propriétaire actuel, sa puissance avoisinerait les 325 ch.  [...] Richard G. Messer, le Directeur du Petersen Museum, ne tarit pas d'éloges sur son XK SS. Il se plait à en vanter le parfait fonctionnement, le couple généreux, ainsi que le confort. Mais, ajoute-t-il, il est impossible de la conduire à vitesse modérée… La voiture reçoit de nombreuses offres de riches passionnés, mais elle n'est pas à vendre.   [...]

 Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Technique - Page 1.com

Le moteur V12 HDI de la Peugeot 908 - Un diesel aux 24 Heures du Mans Technique - Page 1.com

Après l'annonce de son retrait du Championnat du Monde des rallyes à la fin de la saison 2005, Peugeot faisait part, le 14 juin de la même année, de sa décision de poursuivre sa politique sportive au plus haut niveau. Et ce, en relevant un défi technologique.  [...] C'est cette mécanique qui a été présentée le 15 juin 2006, précisément au Mans, l'avant veille du départ de la course, qui sera marquée par la présence des deux Audi R10 bien décidées à ouvrir la voie du succès d'un diesel dans la Sarthe.   [...] Comme pour la firme d'Ingolstadt, le choix du moteur s'est porté sur un V12. Cette architecture permet de limiter la course du moteur. Elle est aussi bien connue pour son équilibre, qui réduit d'autant les vibrations. Cette option résulte aussi de la volonté de conserver un alésage proche des moteurs de série pour profiter de la maîtrise de la combustion diesel acquise par la marque au lion avec ses mécaniques HDI.  [...]