Moteur + Arrière + Porte

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Il sera reconduit sur la 911 pour des raisons d'habitabilité afin de conserver deux places à l'arrière, fussent-elles de secours. Libéré de cette contrainte par sa nature de roadster (carrosserie à deux places), le Boxster, qui revendique sa filiation avec le Spyder 550 RS et hérite du moteur central arrière, s'avère aujourd'hui comme le véritable dépositaire des idées de Ferdinand.  [...]

 La Galerie des Damiers - Reportage - Page 4.com

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Après ses premières barquettes, les prototypes MC à moteur central dont le châssis était dû à Matra, CG réalisa ce Spider 548. S'il reprend la forme de la MC, il est toutefois construit sur un châssis classique avec moteur en porte-à-faux arrière. La mécanique est empruntée à la Simca 1000 Rallye 2 mais équipée d'un compresseur.  [...] Découverte en Suisse, cette barquette Lotus 11 est présentée dans son jus - la mécanique, un Coventry Climax, est manquante. Il s'agit d'une série 2 Le Mans, c'est-à-dire une voiture équipée de freins à disques, d'une suspension avant triangulée et d'un pont de Dion - le meilleur car le plus évolué des six modèles de Lotus 11.   [...] Pour le reste, il s'agit du modèle normal de (Grand) Tourisme, ses surfaces vitrées étant en verre et non en plexiglas. Il paraît quasiment sûr qu'elle a appartenu à Pierre Bardinon, qui l'avait achetée dans les années soixante. Demeurée française depuis lors, elle se présente dans un excellent état d'origine et bénéficie d'un très faible kilométrage.   [...]

Tour Auto 2004

Tour Auto 2004

Le Tour sera sa première épreuve sur le terrain. Parmi les autres Françaises, citons une Panhard Monopole de 1956 et, dans une tout autre catégorie, une 203 engagée par l'Aventure Peugeot, ainsi qu'une brave Dauphine Gordini un peu trop chargée de chromes….   [...] Fidèle du Tour Auto, Michel Berga en est à sa onzième participation au volant de sa CG 1200 S. Une voiture légère et agile qui remonte au temps béni des sportives à moteur en porte-à-faux arrière.  [...] La Ferrari 365 GTB/4 Daytona Groupe IV châssis 16363 est une Ferrari historique. Son titre de gloire est d'avoir remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans 1973 avec l'écurie Charles Pozzi.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Depuis ses origines en 1948, Porsche n'a eu de cesse de se débarrasser de l'architecture à moteur arrière en porte-à-faux de son modèle phare, la 356 puis la 911, selon les époques. Obligé, pour assurer sa pérennité, de maintenir cette disposition contestable pendant plusieurs décennies, le constructeur de Stuttgart pourrait bien avec le succès du 4x4 Cayenne et de nouvelles perspectives de marché, arriver enfin à ses fins.  [...] Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] L'idéal consistait à placer le moteur au-dessus des roues motrices et directrices. Le tout à l'arrière avait été justifié par le fait que les ingénieurs ne savaient pas transmettre à la fois la puissance et la direction par les roues avant. Le tout-à-l'arrière était donc une solution de repli par rapport au tout-à-l'avant idéal.  [...]

 Véhicules futuristes au musée de Chatellerault - Musée - Page 1.com

Véhicules futuristes au musée de Chatellerault - Musée - Page 1.com

Organisée du 19 mai au 22 octobre 2000 par le musée Auto Moto Vélo de Châtellerault, l'exposition Drôles d'engins présente un siècle de véhicules futuristes. Elle est associée à l'oeuvre d'Albert Robida (1848-1926), caricaturiste, illustrateur et auteur d'ouvrages d'anticipation scientifique de même nature que ceux de Jules Verne, son aîné de vingt ans.   [...] Cet artiste futuriste, dont une cinquantaine de dessins originaux sont exposés en relation avec les véhicules, avait imaginé la voiture aérienne, baptisée aéroteuf. Un de ses dessins les plus célèbres, La sortie de l'Opéra en l'an 2000, décrit la foule des spectateurs qui se pressent au sommet des clochetons du bâtiment pour embarquer dans ces voitures volantes.   [...] Sa technique n'est pas moins intéressante. moteur flat four de deux litres refroidi par air et placé en porte-à-faux arrière, châssis à poutre centrale et suspension à quatre roues indépendantes. Elle est la seule voiture de l'exposition à avoir été produite.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 1.com

Claude Ruiz Picasso a participé à la Targa Florio Revival au volant d'un spider Porsche 550 RS. Une voiture mythique, qui a également conquis le grand public grâce à l'acteur américain James Dean. Rencontres de stars….   [...] En bord de mer, j'ai remarqué une longue ligne droite, celle de Bonfornello, très favorable aux gros cubes qui doivent y atteindre les 300 km/h. Du reste, l'une des caractéristiques de la Targa Florio tient en ses très grandes différences de vitesse. dans certains virages, on ne dépasse pas les 50 km/h sur le premier rapport.  [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...]

 Le musée d'Autostadt - Musée - Page 4.com

Le musée d'Autostadt - Musée - Page 4.com

Bentley 3,7 litres de 1935. 6 cylindres en ligne, 3669 cm3, 105 ch, 150 km/h. Carrosserie aérodynamique réalisée pour Sir Roy Fedden, ingénieur en chef chez Bristol. Premier modèle Bentley après le rachat de la marque par Rolls Royce, la 3,7 litres est lancée en 1933.   [...] Volkswagen V3 prototype de 1936 (réplique). 4 cylindres à plat refroidis par air, 985 cm3, 23,5 ch à 3000 tr/mn, 600 kg, 100 km/h.   [...] Construit par Porsche en 1935 et 1936, ce prototype réunit les principales caractéristiques de la future Coccinelle. Ferdinand Porsche décline toujours le même concept. moteur boxer en porte-à-faux arrière refroidi par air et suspensions à barres de torsion.  [...]

 Alfa Romeo, Fiat et Lancia - Reportage - Page 1.com

Alfa Romeo, Fiat et Lancia - Reportage - Page 1.com

Le musée Alfa Romeo d'Arese avait envoyé à la Porte de Versailles deux magnifiques monoplaces, qui comptent parmi les plus belles pièces de sa collection. l'extraordinaire Tipo 512 de 1940, à moteur 12 cylindres en position centrale arrière, et la Tipo 159 Alfetta, championne du monde de Formule 1 avec Juan Manuel Fangio en 1951.  [...] L'exposition était complétée par un coupé Giulia GTA de course à l'histoire française, que Jean Rolland pilota avec succès en 1967. Nous reviendrons sur ces voitures de légende dans le cadre de la Saga Alfa Romeo, dont vous découvrirez la seconde partie sur Motorlegend après Rétromobile.   [...] Lancia était représentée par une belle Aprilia de 1936, ainsi que par une Aurelia America en état d'origine et vendue en France par Chardonnet. Choc des styles et des époques chez Fiat, avec un spider Dino 2000 côtoyant une 509 SM Spinto Monza de 1925.   [...]

Peugeot et la compétition - Reportage - Page 3.com

Rétromobile 2007 En 1969, la WM porte les initiales de Gérard Welter et Michel Meunier, respectivement styliste et dessinateur projeteur chez Peugeot. Il s'agit d'un coupé réalisé sur une base de 204. Cette P 68 est suivie en 1970 d'une voiture nettement plus développée dont le moteur, qui dérive maintenant de celui de la 304, est disposé transversalement en position centrale arrière.  [...] L'engagement majeur de Peugeot au Mans, c'est-à-dire avec l'objectif de gagner, c'est la 905 qui l'incarne. Construite sur un châssis en fibre de carbone conçu en collaboration avec Dassault, la voiture est motorisée par un V10 quarante soupapes de 3,5 litres et 650 ch proche de la Formule 1.   [...] A côté de ces six machines exceptionnelles, les clubs de la marque présentent plusieurs voitures sur le même thème de la compétition. le torpédo type 172 Grand Sport de 1926, la 203 Darl'mat à la carrosserie en aluminium, la barquette sport Cales de 1954 à la mécanique de la 203 préparée par Constantin sur un châssis tubulaire, et la 504 qui remporta l'East African Safari, le Rallye du Maroc et le Bandama de Côte d'Ivoire.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Reportage - Page 2.com

Le refroidissement par air a fait place à un refroidissement par liquide avec la récente génération de 911, les 996, mais les ingénieurs ont encore une fois été condamnés au moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Il était revenu à la plate-forme Volkswagen avec moteur en porte-à-faux pour des raisons strictement économiques, un coût de production trop élevé risquant de compromettre le succès commercial de sa voiture. La 356 n'était donc qu'un pis-aller, en fait une simple Coccinelle améliorée, au lieu d'être la sportive populaire, inspirée des Auto-Union d'avant-guerre créée celle-là par Ferdinand.  [...] Or, lorsque la 356 commença à remporter quelques succès sportifs aux mains de ses clients, malgré le handicap d'un comportement trop typé et parfois difficile à maîtriser dû à la disposition en porte-à-faux de sa mécanique, Porsche se rendit vite compte qu'il ne pourrait aller bien loin avec ce type d'architecture en compétition.  [...]