Moteur + Arrière + Porte

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Le refroidissement par air a fait place à un refroidissement par liquide avec la récente génération de 911, les 996, mais les ingénieurs ont encore une fois été condamnés au moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Or, lorsque la 356 commença à remporter quelques succès sportifs aux mains de ses clients, malgré le handicap d'un comportement trop typé et parfois difficile à maîtriser dû à la disposition en porte-à-faux de sa mécanique, Porsche se rendit vite compte qu'il ne pourrait aller bien loin avec ce type d'architecture en compétition.  [...]

Tour Auto 2004

Tour Auto 2004

Si la voiture est superbe et performante, elle est aussi nettement moins chère à l'achat que les 250 GT Tour de France et Lusso, bien que sa côte soit en hausse depuis plusieurs années. Mention particulière pour la 365 GTB/4 Daytona Groupe IV engagée par Charles Pozzi et qui s'illustra aux 24 Heures du Mans.   [...] Le Tour sera sa première épreuve sur le terrain. Parmi les autres Françaises, citons une Panhard Monopole de 1956 et, dans une tout autre catégorie, une 203 engagée par l'Aventure Peugeot, ainsi qu'une brave Dauphine Gordini un peu trop chargée de chromes….   [...] Fidèle du Tour Auto, Michel Berga en est à sa onzième participation au volant de sa CG 1200 S. Une voiture légère et agile qui remonte au temps béni des sportives à moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

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Depuis ses origines en 1948, Porsche n'a eu de cesse de se débarrasser de l'architecture à moteur arrière en porte-à-faux de son modèle phare, la 356 puis la 911, selon les époques. Obligé, pour assurer sa pérennité, de maintenir cette disposition contestable pendant plusieurs décennies, le constructeur de Stuttgart pourrait bien avec le succès du 4x4 Cayenne et de nouvelles perspectives de marché, arriver enfin à ses fins.  [...] Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] L'idéal consistait à placer le moteur au-dessus des roues motrices et directrices. Le tout à l'arrière avait été justifié par le fait que les ingénieurs ne savaient pas transmettre à la fois la puissance et la direction par les roues avant. Le tout-à-l'arrière était donc une solution de repli par rapport au tout-à-l'avant idéal.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 1.com

Claude Ruiz Picasso a participé à la Targa Florio Revival au volant d'un spider Porsche 550 RS. Une voiture mythique, qui a également conquis le grand public grâce à l'acteur américain James Dean. Rencontres de stars….   [...] En bord de mer, j'ai remarqué une longue ligne droite, celle de Bonfornello, très favorable aux gros cubes qui doivent y atteindre les 300 km/h. Du reste, l'une des caractéristiques de la Targa Florio tient en ses très grandes différences de vitesse. dans certains virages, on ne dépasse pas les 50 km/h sur le premier rapport.  [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...]

CG 1200 S - Tour Auto 2004   - Page 1.com

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Michel Berga, notre confrère de France Info, est un fidèle du Tour Auto. Au volant de sa CG 1200 S, l'une des deux seules CG présentes en VHC, il en est à sa onzième participation à la boucle hexagonale. Et, précise-t-il non sans fierté, il a terminé à chaque fois — à une exception près, tout de même….   [...] Légère et agile, idéale sur les petites routes sinueuses, la 1200 S lui donne beaucoup de plaisir. Il faut dire qu'elle remonte au temps béni des voitures à moteur en porte-à-faux arrière, des danseuses devant l'éternel. Une époque où les gens savaient conduire….  [...] Michel Berga a découvert les CG un peu par hasard. Jadis amateur du coupé Simca Bertone 1200 S, il en avait acheté trois successivement, qu'il faisait préparer pour le plaisir. Un jour, un ami lui a parlé de la marque CG, dont il ignorait l'existence. Après avoir passé une annonce en 1979, il prit le train direction Annecy pour en voir une, et l'acheter si affinité… Ceci sans jamais avoir rencontré une CG de sa vie.   [...]

 Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Musée - Page 4.com

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Bentley 3,7 litres de 1935. 6 cylindres en ligne, 3669 cm3, 105 ch, 150 km/h. Carrosserie aérodynamique réalisée pour Sir Roy Fedden, ingénieur en chef chez Bristol. Premier modèle Bentley après le rachat de la marque par Rolls Royce, la 3,7 litres est lancée en 1933.   [...] Volkswagen V3 prototype de 1936 (réplique). 4 cylindres à plat refroidis par air, 985 cm3, 23,5 ch à 3000 tr/mn, 600 kg, 100 km/h.   [...] Construit par Porsche en 1935 et 1936, ce prototype réunit les principales caractéristiques de la future Coccinelle. Ferdinand Porsche décline toujours le même concept. moteur boxer en porte-à-faux arrière refroidi par air et suspensions à barres de torsion.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

En 1996, l'avant dernière mouture de la 911 ­ la 996 pour les intimes ­ entièrement refondue pour la première fois depuis 1964, renouvelait la même recette du moteur en porte-à-faux sous la pression d'une clientèle attachée à cette implantation, mythique à leurs yeux, illogique aux yeux des ingénieurs chargés de la mettre au point.  [...] La New Beetle est une traction avec moteur avant en porte-à-faux. Plus près de nous, la Fiat Trepiuno, sympathique évocation de la Fiat 500, autre chantre du tout-à-l'arrière, dévoilée à Genève en mars 2004, a, elle aussi, recours au moteur avant et à la traction.  [...] De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] Le fait aussi que les ventes de la 911 ne représentent plus aujourd'hui que la moitié de celles du Cayenne. Il n'en reste pas moins que, sans cesse améliorée — transmission intégrale, moteur avancé, refroidissement liquide et puissance portée à 355 ch —, la 911 a encore de beaux jours devant elle.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 3.com

De même, on a oublié que lorsqu'il fallut renouveler la 356, Porsche avait à nouveau envisagé d'abandonner cette formule du tout à l'arrière qui ne se justifiait plus, puisque la nouvelle Porsche n'avait plus recours à aucun composant Volkswagen. Malheureusement, au grand dam de Ferry et de ses ingénieurs, on avait finalement dû résoudre à reconduire cette architecture.  [...] En effet, le succès de la 356 avait été tel et son image était devenue si marquante que les clients fidèles de Porsche, que l'on n'appelait pas encore des Porschistes, réclamaient une vraie Porsche, c'est-à-dire une sportive à la silhouette caractéristique avec un moteur arrière refroidi par air en porte-à-faux.  [...] L'écoulement des filets d'air n'était pas mieux servi par cette forme, perturbé par des remous parasites. Certes la position en porte-à-faux remédiait en partie au problème du manque d'appui en alourdissant l'essieu arrière, mais à quel prix.  [...]

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

L'empattement de la berline a été raccourci de quinze centimètres et le moteur porté à 150 ch, grâce notamment à un troisième carburateur Solex.  [...] Quatre ans plus tard, apparaît la 300 Sc, qui se caractérise extérieurement par l'ajout de chromes et de déflecteurs aux vitres latérales. Surtout, la voiture est équipée d'une nouvelle suspension arrière et son moteur reçoit l'injection Bosch, qui lui permet d'offrir 175 ch - une mécanique montée également sur la 300 SL mais poussée à 215 ch.  [...] Fred Kriz, un collectionneur américain de Los Angeles, ne possède rien moins que les deux concept cars Pinin Farina 300 b et Sc. Ce sont bien sûr des exemplaires uniques. Celui que nous vous présentons, le 300 Sc de 1956, correspond à une commande spéciale réalisée pour une personnalité transalpine, le docteur Pastora.   [...]