Moteur + Arbre à cames + Performant

MERCEDES 300 SL roadster - La collection Rolf Meyer   - Page 3.com

MERCEDES 300 SL roadster - La collection Rolf Meyer - Page 3.com

En 1957, le coupé disparaît au profit du roadster, dévoilé au salon de Genève au mois de mars. Il sera produit jusqu'en 1963. Allongée de cinq centimètres, la 300 SL bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Le moteur reçoit l'arbre à cames le plus performant, précédemment disponible en option sur le coupé, et surtout un essieu arrière modifié.  [...]

PEERLESS GT - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

PEERLESS GT - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Très motivés par la perspective de participer au Mans Classic, Celia Stevens et son coéquipier Ian McDonald ont préparé de longue date leur venue. Ils n'ont pas ménagé leurs efforts pour préparer l'événement. Afin d'être sûrs de la fiabilité de la voiture, ils ont pris part à de nombreuses épreuves VHC pendant deux ans au Royaume-Uni, sur toutes sortes de circuits (Mallory, Brands Hatch, Oulton Park, Snetterton, etc.   [...] Complètement d'origine et portant la traditionnelle livrée british racing green, la Peerless GT de Celia Stevens est identique à la voiture qui s'est illustrée au Mans en 1958. Sous le capot, ronronne le quatre cylindres de 1991 cm3 de la Triumph TR3A. Refait il y a cinq ans, ce moteur a été légèrement préparé.  [...] Réalisée en fibre de verre, la carrosserie 2 + 2, fixée à un châssis multitubulaire, porte des ailerons assez kitsch, typiques de la mode qui faisait fureur à la fin des années cinquante. Ils enferment des feux arrière empruntés à l'Aston Martin DB 4 — mieux vaut les épargner car ils coûtent fort cher (200 £ la pièce).   [...]

DB HBR5 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

DB HBR5 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

Les DB prennent part aux grandes compétitions d'endurance, dont les 24 Heures du Mans, où elles glanent des lauriers à l'indice de performance.  [...] La HBR5 bénéficie de l'excellente technologie Panhard. Emprunté à la Dyna Z, son flat-twin de 850 cm3 refroidi par air a été retravaillé par René Bonnet. Ce dernier l'a doté de tubulures d'admission spéciales, d'un arbre à cames plus performant, de ressorts de soupapes renforcés et d'un nouvel échappement.  [...] Traction avant, la HBR5 jouit d'une remarquable tenue de route et d'une grande agilité. Elle doit ces qualités à sa structure à poutre centrale, prolongée par un berceau tubulaire qui porte le moteur, ainsi qu'à sa légèreté (640 kilos) à laquelle contribue sa carrosserie en polyester.  [...]

 Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001  Interview.com

Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001 Interview.com

Bernard Ricou. Oui. Après plusieurs coupés, en fait des DS raccourcies, mon père s'est lancé dans la fabrication de cette barquette en vue de faire des courses de côte. Il s'est essayé avec une seule fois en rallye, et a gagné le Neige et Glace 1961. Le châssis est une base de DS raccourcie.   [...] Bernard Ricou. Au début c'était une préparation Conrero, puis le travail a été fait au garage. L'alimentation était confiée à deux Weber double-corps de diamètre 45, avec un arbre à cames spécial. Le bas moteur a été équilibré, bielle, volant-moteur, vilebrequin.  [...] Pour permettre de meilleurs démarrages en course de côte, la pédale actionnant normalement le frein de parking sert en fait d'embrayage juste pour le premier rapport. Aujourd'hui je participe au volant de cette voiture avant tout pour l'entretenir. Mais la mécanique, vraiment trop fragile, a été remplacée lorsque nous avons remis en route la voiture il y a vingt ans par un moteur DS 19 de 83 ch.  [...]

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001   - Page 1.com

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001 - Page 1.com

Entre 1938 et 1939, Gordon Sutherland, le propriétaire d'Aston Martin se lance donc dans la création d'un laboratoire roulant destiné a valider les options techniques qui feront le succès des futures Aston. Dans la production de la marque de Newport Pagnell, l'Atom fera le lien entre les modèles d'avant et d'après guerre.   [...] ligne aérodynamique très marquée, construction Superleggera constituée d'un châssis tubulaire recouvert de panneaux en aluminium, moteur à arbre à cames en tète, boite Cotal électromagnétique, pont hypoide Salisbury (le premier jamais installé sur une voiture anglaise.  [...] ), suspension Gordon Armstrong sophistiquée, sièges aviation s'adaptant automatiquement à la morphologie des occupants, vitesse supérieure à 110 MPH (177 km/h).   [...]

 TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000  Reportage.com

TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000 Reportage.com

Une voiture aussi rare qu'intéressante participait à la course d'endurance de l'Age d'Or, une Tojeiro Aston Martin de 1956. Avant tout constructeur de châssis, John Tojeiro a notamment conçu celui des AC. Quant à ses propres voitures, il les a équipées en majorité de mécaniques Bristol, mais aussi de Jaguar, MG et Climax.   [...] P. Grant et C. Mullaert. John Tojeiro a construit 41 châssis différents, dont ce modèle TAD 2 qui, à l'origine, recevait un moteur Bristol. En 1960, fut montée la mécanique Aston Martin DB 2/4, qui équipait les Mk 1, Mk 2 et Mk 3 de la marque. Il s'agit d'un trois litres doté des spécifications du DB 3 S.  [...] arbre à cames et pistons spéciaux, trois carburateurs Weber de 45, boîte de vitesses Moss et différentiel Salisbury. Très souple, ce moteur développe 187 ch et permet à la voiture de dépasser les 200 km/h (la vitesse maximum dépend des rapports de boîte choisis).  [...]

SUNBEAM Venezia - Festival Automobile Historique 2005   - Page 2.com

SUNBEAM Venezia - Festival Automobile Historique 2005 - Page 2.com

Si la Venezia est badgée Sunbeam, elle est construite en réalité sur une plate-forme de Humber Sceptre. Mais la marque Humber souffrait d'un déficit d'image, alors que Sunbeam jouissait d'une excellente cote. Aucune pièce n'est spécifique au modèle. A titre d'exemples, le pare-brise provient de la Sceptre, la calandre de la Sunbeam Rapier et les feux arrière de l'Alpine série IV.   [...] Fiable, le moteur est le 1,6 litre à trois paliers monté sur les Alpine séries II, III et IV. Il en diffère légèrement par l'arbre à cames et le choix des gicleurs, ce qui le rend un peu plus pointu mais à peine plus puissant. 88 ch contre 82 ch à l'Alpine.  [...] Au total, 145 Sunbeam Venezia ont été construites, vendues surtout en Italie. Sept ont reçu le volant à droite pour la Grande-Bretagne. En France, trois ou quatre ont été importées à l'unité par Simca. Aujourd'hui, moins d'une vingtaine dans le monde sont capables de prendre la route.   [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 1.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 1.com

Delahaye figure parmi les plus anciens et les plus prestigieux constructeurs automobiles Français.   [...] La Delahaye 135 existe en deux versions. D'une part la 135 Sport normale avec un moteur, développant au départ 95 Ch à 3600 tr/mn pour une cylindrée de 3227 cm3, alimenté par un seul carburateur Solex inversé de 40, et d'autre part la 135 Coupé des Alpes issue des Delahaye de compétition.  [...] Les autres caractéristiques au niveau du moteur sont identiques. 6 cylindres en ligne, vilebrequin à 4 paliers et distribution par soupapes en tête, culbuteurs et arbre à cames latéral. Elles sont toutes les deux équipées d'une boite à 4 vitesses (seul les 3 et 4 sont synchronisées) avec levier de commande au plancher et embrayage monodisque à sec.  [...]

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

Entamées sous la pluie, les festivités du Grand Prix de l'Age d'Or 2007, organisé les 23 et 24 juin sur le circuit de Dijon-Prenois, s'annonçaient sous de bien mauvais auspices. Mais l'arrivée du soleil samedi finit de parfaire ce week-end exceptionnel.   [...] Présentée au salon de Londres de 1962, l'Elan se caractérise techniquement par deux éléments. son moteur Lotus-Ford et son châssis à poutre centrale. C'est la première Lotus routière ainsi construite. La technique du châssis-poutre offre maints avantages.  [...] Le moteur à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina. Ce dernier passera rapidement à 1,6 litre — et 1800 cm3 en version de compétition.  [...]

MERCEDES 300 D d'Ella Fitzgerald - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES 300 D d'Ella Fitzgerald - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

En avril 1951, le salon de Francfort permet au public de découvrir les premières berlines allemandes de haut de gamme de l'après-guerre. A côté de la BMW 501 et de l'Opel Kapitän, Daimler-Benz, alors en pleine période de reconstruction, expose deux six cylindres entièrement nouvelles, la 220 et la 300.   [...] A l'image de la 220, la 300 (W 186) est motorisée par un moteur moderne doté d'un arbre à cames en tête. D'une cylindrée de trois litres et alimenté par deux carburateurs Solex, il développe la puissance de 115 ch. C'est dire que, vu son poids de 1800 kilos, la 300 ne saurait être considérée comme un foudre de guerre.  [...] Equipée de quatre roues indépendantes, la 300 reçoit à l'arrière une suspension sophistiquée, réglable en fonction du poids en charge de la voiture. Le système fonctionne grâce à une commande électrique à disposition du conducteur, qui met en action une suspension additionnelle à barre de torsion.   [...]