Monoplaces + Moteur + Arrière

Grand Prix Historique de Pau 2002

Grand Prix Historique de Pau 2002

Mention spéciale également pour la superbe course d'endurance d'une heure organisée en clôture du week-end, sans oublier les belles monoplaces à moteur avant et celles à moteur arrière antérieures à 1966. Côté pilotes, les stars du week-end s'appelaient Stirling Moss, Jean-Claude Andruet et Henri Pescarolo.  [...] Si ces derniers furent à la hauteur de leur réputation en remportant haut la main la course d'endurance au volant de l'AC Cobra 289 de l'écurie ATS engagée par Robert Sarrailh, le premier fut très frustré - et les spectateurs pas moins - de ne pouvoir faire apprécier son talent, le moteur Coventry Climax de sa Lola ayant rendu l'âme aux essais du samedi matin.  [...] Equipées des moteurs Jaguar des Type C et Type D, deux rares HWM représentaient cette marque anglaise engagée en Formule 1 au début des années 50.  [...]

 Grand Prix de Pau Historique 2002 - Grand Prix Historique de Pau 2002  Compte-rendu - Page 2.com

Grand Prix de Pau Historique 2002 - Grand Prix Historique de Pau 2002 Compte-rendu - Page 2.com

Très disputées, les épreuves ont permis à de nombreux pilotes amateurs de faire apprécier leur maîtrise, surtout sur un tracé aussi difficile, qui, à l'image de tous les circuits urbains, ne tolère pas l'erreur. Les courses les plus spectaculaires furent celles mettant aux prises les monoplaces trois litres de Formule 1, impressionnantes sur l'étroite et sinueuse piste paloise, les Prototypes, avec les surpuissantes Lola T70 et Chevron (B8 et B16) dominées par la belle Ford F3L de Jonathan Baker.  [...] Mention spéciale également pour la superbe course d'endurance d'une heure organisée en clôture du week-end, sans oublier les belles monoplaces à moteur avant et celles à moteur arrière antérieures à 1966.  [...] Côté pilotes, les stars du week-end s'appelaient Stirling Moss, Jean-Claude Andruet et Henri Pescarolo. Si ces derniers furent à la hauteur de leur réputation en remportant haut la main la course d'endurance au volant de l'AC Cobra 289 de l'écurie ATS engagée par Robert Sarrailh, le premier fut très frustré - et les spectateurs pas moins - de ne pouvoir faire apprécier son talent, le moteur Coventry Climax de sa Lola ayant rendu l'âme aux essais du samedi matin.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Depuis ses origines en 1948, Porsche n'a eu de cesse de se débarrasser de l'architecture à moteur arrière en porte-à-faux de son modèle phare, la 356 puis la 911, selon les époques. Obligé, pour assurer sa pérennité, de maintenir cette disposition contestable pendant plusieurs décennies, le constructeur de Stuttgart pourrait bien avec le succès du 4x4 Cayenne et de nouvelles perspectives de marché, arriver enfin à ses fins.  [...] Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] L'idéal consistait à placer le moteur au-dessus des roues motrices et directrices. Le tout à l'arrière avait été justifié par le fait que les ingénieurs ne savaient pas transmettre à la fois la puissance et la direction par les roues avant. Le tout-à-l'arrière était donc une solution de repli par rapport au tout-à-l'avant idéal.  [...]

COOPER Monaco - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 1.com

COOPER Monaco - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1.com

COOPER Monaco - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] La Cooper Monaco voit le jour en 1958. Elle n'est rien d'autre que la version Sport de la monoplace de Formule 1 à moteur arrière, qui sera couronnée championne du monde en 1959 et 1960 avec Jack Brabham. La Cooper Monaco Mk I, type T49, tire son nom de la victoire (F1) obtenue en principauté par Maurice Trintignant en 1958.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Le refroidissement par air a fait place à un refroidissement par liquide avec la récente génération de 911, les 996, mais les ingénieurs ont encore une fois été condamnés au moteur en porte-à-faux arrière.  [...] On a oublié aujourd'hui que lorsque Ferry Porsche – le fils, pas Ferdinand le professeur, son père, qui était retenu en prison à Dijon à l'époque - imagina la première Porsche, en 1948, s'il avait bien choisi d'adopter le quatre cylindres à plat Volkswagen avait en revanche opté pour une position centrale garantissant un meilleur équilibre et un comportement moins délicat qu'un moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Nul doute qu'à la direction technique de Porsche on aurait préféré donné le rôle principal à la Boxster. Mais le marketing a des raisons que la raison ignore. Il est cependant intéressant, pour ne pas dire plus, de noter que lorsque Volkswagen eut l'idée de lancer une évocation moderne de la Coccinelle, l'archétype du tout-à-l'arrière, celle-ci reposait sur une plate-forme de Golf avec le moteur à l'avant.  [...] La New Beetle est une traction avec moteur avant en porte-à-faux. Plus près de nous, la Fiat Trepiuno, sympathique évocation de la Fiat 500, autre chantre du tout-à-l'arrière, dévoilée à Genève en mars 2004, a, elle aussi, recours au moteur avant et à la traction.  [...] De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...]

 Hammond Lakester de record 1962 - Louis Vuitton Classic 2000  Reportage.com

Hammond Lakester de record 1962 - Louis Vuitton Classic 2000 Reportage.com

Réalisée sur un châssis tubulaire en acier, la voiture est dotée d'une carrosserie en aluminium, dont la partie arrière a été fabriquée par Eddie Kuzma, un constructeur réputé de monoplaces Indy. Sa conception ne manque pas d'originalité, le pilote étant placé au-delà des roues arrière.  [...] Spécialiste talentueux des courses de record, Seth Hammond rêvait de la lakester depuis son adolescence. C'est en 1981 qu'il en fait l'acquisition et l'équipe d'un moteur Chevrolet développant jusqu'à 902 ch selon le carburant utilisé (essence, alcool ou nitrométhane).  [...] L'exploit réalisé lui vaut le respect et l'admiration de ses confrères pilotes, d'autant que, de caractère plutôt discret, Tanis a le triomphe modeste. Les enfants Hammond ne sont pas moins impressionnés par les prouesses de leur mère, le jeune Channing tout particulièrement.   [...]

 Mercedes-Benz Type S : Baroque à la Française - Vente Bonhams à Rétromobile  Vente aux enchères.com

Mercedes-Benz Type S : Baroque à la Française - Vente Bonhams à Rétromobile Vente aux enchères.com

Le moteur est reculé pour améliorer la distribution des masses et pour abaisser la ligne faîtière du capot. Le radiateur, moins haut, est déplacé vers l'arrière pour s'enchâsser entre les longerons. Le moteur, du type M06, est un imposant six-cylindres suralimenté de 6 789 cm3.  [...] Les premiers exemplaires du Modell S sont fabriqués en 1926, mais la carrière sportive de la voiture ne commence que l'année suivante. Le Modell S apparaît le 19 juin 1927, à l'occasion de la course inaugurale du circuit du Nürburgring, dans le massif de l'Eifel.  [...] L'atelier de carrosserie de Sindelfingen produit des caisses rudimentaires pour la course, des spiders à deux places, flanquées de simples garde-boue. Mais plusieurs carrossiers extérieurs s'emparent également de cette mécanique démesurée. Des allemands, bien sûr, tels que Papler ou Erdmann & Rossi, mais surtout le Français Saoutchik qui s'est exprimé à l'envi sur le long châssis.   [...]

ALPINE A366 - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry   - Page 1.com

ALPINE A366 - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry - Page 1.com

Magnifiquement restaurée par Yann Littee, l'Alpine A 366 est une Formule Renault de 1972. Portant le numéro 3660, son châssis est le premier construit du type. La voiture a eu les honneurs de l'Atelier Renault, quand elle fut exposée dans le cadre de l'hommage rendu par le constructeur à Jean Rédélé sur les Champs-Elysées en janvier 2008.   [...] L'Alpine A366 commence sa carrière en 1972 dans le Team Bussereau, émanation du concessionnaire Renault de Cholet, dont le fils Patrick court au volant de la monoplace en 1974. L'année suivante, elle passe aux mains de Bernard Rosello. A partir de 1976, l'Alpine ne participera plus qu'à des courses de côte avec des roues plus larges et en pneus slick.  [...] C'est en 1990 que Yann Littee acquiert la monoplace. Le châssis est alors roulant, mais dépourvu de moteur, ainsi que de capot arrière. Yann va mettre six ans à reconstruire l'Alpine. En cours de chantier, il rencontre Michel Javaudin, qui, outre deux Alpine A 360 ex-Jean-Pierre Jabouille et A 366 ex-Patrick Tambay, possède les moules des carrosseries de ces machines.  [...]

LOTUS 11 - Tour Auto 2006   - Page 3.com

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La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...] Les principales modifications concerneront le châssis et une suspension avant indépendante entièrement revue et dérivée de la monoplace type 12. La plupart des S2 seront livrées en version Le Mans.  [...] Avec environ 270 exemplaires construits au total des deux séries, la 11 apparaît comme la première Lotus largement produite. Modèle emblématique de l'histoire de la marque, la 11 a permis à Lotus de passer du stade de petit constructeur de voitures de sport au statut de futur champion de F1.   [...]