Jeunesse + Aventures + Citroën

 Un siècle d'innovation - Le renouveau du design Citroën  Reportage - Page 2.com

Un siècle d'innovation - Le renouveau du design Citroën Reportage - Page 2.com

Au delà de la puissance qui, pour la première fois au monde, transitait par les roues avant, la traction marquait un tournant majeur dans l'approche d'une carrosserie inédite due au crayon de Flaminio Bertoni. La légende Citroën était née même si peu après, la Société, en grande difficultés financières, du être rachetée par Michelin, son principal créancier.  [...] Pendant trente ans, le souffle de l'innovation, de la créativité et de l'imagination débridée allait motiver les équipes de Citroën par ailleurs engagées dans des raids au long cours rappelant les inénarrables croisières noires (1924/1925 de Colomb Béchar à Tananarive) et jaunes (1931/1932 de Beyrouth à Pekin).  [...] Pour cause de guerre, la 2 CV dont on avait discrètement poursuivi l'étude n'est présentée qu'en 1948 au Salon de Paris. Aux yeux de tous, elle apparut comme un témoignage de l'esprit non-conformiste, de jeunesse et d'aventures de Citroën. Là encore sa carrosserie toute ronde, son pare-brise incliné et son capot plongeant constituèrent une avancée considérable de ce qu'on n'appelait pas encore le design.  [...]

Le renouveau du design Citroën

Le renouveau du design Citroën

Le passé et l'avenir. Avec pour dénominateur commun un double chevron centenaire qui n'a jamais été aussi jeune, expressif, moderne et dynamique. Face au concept-car Xsara C4 de Citroën Sport, les visiteurs du Salon de Genève avaient pu découvrir le nouveau visage de tous les futurs modèles de la marque.  [...] La légende Citroën était née même si peu après, la Société, en grande difficultés financières, du être rachetée par Michelin, son principal créancier. Pendant trente ans, le souffle de l'innovation, de la créativité et de l'imagination débridée allait motiver les équipes de Citroën par ailleurs engagées dans des raids au long cours rappelant les inénarrables croisières noires (1924/1925 de Colomb Béchar à Tananarive) et jaunes (1931/1932 de Beyrouth à Pekin).  [...] Aux yeux de tous, elle apparut comme un témoignage de l'esprit non-conformiste, de jeunesse et d'aventures de Citroën. Là encore sa carrosserie toute ronde, son pare-brise incliné et son capot plongeant constituèrent une avancée considérable de ce qu'on n'appelait pas encore le design.  [...]

 Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 2.com

Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 2.com

Motorlegend. Pour vous, le dilemme n'était-il pas de faire en sorte que les nouvelles Citroën plaisent à la fois à la clientèle conservatrice depuis longtemps acquise à la marque et à des acheteurs plus jeunes et branchés.  [...] Jean-Pierre Ploué. Parce qu'aujourd'hui, un travail rationnel exige de travailler très en amont avec nos ingénieurs et techniciens sur l'architecture du véhicule qui commande la forme. Chez Citroën plus qu'ailleurs, cette architecture particulière doit être identifiable de loin et sans contestation.  [...] Ce fut le cas pour la Traction, la DS, la CX ou la SM. Nous continuerons à créer des morphologies uniques de véhicules propres à la marque Citroën. Avec d'un côté des voitures plus monolithiques, plus rondes (c'est le cas de C-Airlounge), portant des valeurs d'équilibre et de partage et, de l'autre, des silhouettes plus tendues, plus aérodynamiques (comme celle de C-Airdream) avec des avants Soft et des arrières acérés générant le dynamisme et la sportivité.  [...]

 Interview de Jean Pierre Ploué - Le renouveau du design Citroën  Interview - Page 1.com

Interview de Jean Pierre Ploué - Le renouveau du design Citroën Interview - Page 1.com

Interview de Jean Pierre Ploué - Le renouveau du design Citroën Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Le passé et l'avenir. Avec pour dénominateur commun un double chevron centenaire qui n'a jamais été aussi jeune, expressif, moderne et dynamique, le renouveau du design Citroën se déclinera à partir du logo, clé de voute de la nouvelle expression stylistique de la marque.  [...] Longtemps chez Renault - il est l'un des pères de la Twingo - Jean Pierre Ploué, après un passage chez Volkswagen et chez Ford a été nommé à la tête du design de Citroën. Avec à la clé un vrai challenge. sortir la marque de son anonymat stylistique et lui redonner une identité forte.  [...]

Citroën DS5, du concept à la grande série

Citroën DS5, du concept à la grande série

L'exposition Concept Cars du 27ème Festival Automobile International, permettra d'approcher quelques spécimens emblématiques. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité….  [...] Aller encore plus loin avec une voiture commercialisée. C'est en substance l'objectif de Citroën, pour qui la C-SportLounge fut un test réussi auprès du grand public.  [...] La toute nouvelle Citroën DS5 poursuit le retour remarqué des Français dans le segment du haut-de-gamme, un retour amorcé avec les DS3 et DS4 plus compactes.  [...]

CITROEN DS5 au salon de Shanghai - Citroën DS5, du concept à la grande série  .com

CITROEN DS5 au salon de Shanghai - Citroën DS5, du concept à la grande série .com

La toute nouvelle Citroën DS5 poursuit le retour remarqué des Français dans le segment du haut-de-gamme, un retour amorcé avec les DS3 et DS4 plus compactes. La nouvelle Citroën va encore plus loin en osant un design absolument atypique, dedans comme dehors.  [...] A bord, le design reste frappant d'audace. Le large cockpit intégralement vitré fait la part belle aux interrupteurs et autres boutons poussoirs, et ce jusqu'au toit. L'organisation des commandes, inspirée du monde aéronautique, tout comme les formes organiques ou l'étonnante qualité de fabrication, font de cette DS5 une véritable alternative atypique aux berlines premium classiques.   [...] En haut de l'échelle en motorisation essence, la version THP 200 apparaît la plus ludique et la plus sensationnelle malgré une faible cylindrée. Ce petit seize-cents ravive facilement les braises d'une sportivité bon enfant. Le pseudo-monospace DS5, techniquement basé sur une plate-forme éprouvée mais toutefois élargie et optimisée, apparaît étonnamment à l'aise, soulignant le caractère sportif voulu par ses concepteurs.   [...]

 Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 1.com

Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 1.com

Le renouveau du design Citroën Longtemps chez Renault - il est l'un des pères de la Twingo - Jean Pierre Ploué, après un passage chez Volkswagen et chez Ford a été nommé à la tête du design de Citroën. Avec à la clé un vrai challenge. sortir la marque de son anonymat stylistique et lui redonner une identité forte.  [...] Jean-Pierre Ploué. Pour moi, Citroën a toujours été une marque mythique qui fait rêver. Elle a d'autant plus nourri mon imaginaire d'enfant que mes parents roulaient en Citroën. Lorsque je travaillais pour la concurrence, mes collègues et moi-même faisions régulièrement référence aux racines de Citroën, à un constructeur qui a su plus que les autres faire évoluer l'automobile.  [...] A mon arrivée en janvier 2000, j'ai constaté qu'à la direction de PSA, Jean Martin Folz et Robert Peugeot avaient déjà décidé de relancer Citroën en lui offrant à la fois un vrai plan produits à l'égal de celui de Peugeot et une personnalité exclusive. J'ai donc eu toute liberté de création et des moyens pour agir vite.  [...]

 Salon Epoqu'Auto 2013 - Diaporama de 20 photos.com

Salon Epoqu'Auto 2013 - Diaporama de 20 photos.com

Même si la capitale peut s'enorgueillir d'accueillir le plus grand salon de l'automobile de collection français, la ville de Lyon est depuis 35 ans l'autre grand rendez-vous des passionnés d'anciennes. Qu'ils soient amateurs de camions, d'autos ou de motos, le patrimoine roulant est à l'honneur, et toujours de belle manière, à Epoqu'Auto.   [...] Le thème majeur cette année, la carrosserie française des années 20 aux années 70, avec la présence de près de 30 modèles exceptionnels. Notons que la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque), instigatrice de ce podium, souhaite faire reconnaitre par l'UNESCO la carrosserie française en tant que patrimoine.   [...] Côté motos, c'est la marque dijonnaise Terrot qui est à l'honneur cette année avec près de 50 modèles présentés. Toujours 50, mais des bougies cette fois, avec la Porsche 911 qui fête son demi-siècle d'existence. Enfin, n'oublions pas les 400 stands de professionnels, pièces, accessoires, documentation, vente automobile… Lyon, paradis des amateurs d'anciennes.   [...]

 Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001  Interview.com

Interview de Bernard Ricou - Monte-Carlo Historique 2001 Interview.com

Bernard Ricou est le fils d'André Ricou, qui fut concessionnaire Citroën à Chambéry et pilote entre 1950 et 1960. La famille Ricou était très impliquée dans la région avec la marque au double chevron, puisque l'oncle de Bernard possédait la concession de Grenoble alors que l'aventure avait débutée avec son grand-père.  [...] André Ricou a préparé des DS pour la course et même construit plusieurs coupés et une barquette de course sur base de DS Citroën. Bernard a participé cette année au Monte-Carlo historique en compagnie de Patrick Blanchard à bord d'une Porsche 914/6.  [...] Bernard Ricou. Je suis avant tout un passionné de voitures anciennes et je me retrouve aujourd'hui dans ce Monte-carlo en compagnie de mon ami Patrick Blanchard. Je dois dire qu'avant de rencontrer des ennuis avec le câble d'embrayage de la Porsche 914, tout s'est vraiment bien passé.   [...]

 L'Autodrome de Montlhéry fête ses 90 ans - Diaporama de 24 photos.com

L'Autodrome de Montlhéry fête ses 90 ans - Diaporama de 24 photos.com

L'architecte Raymond Jamin conçoit un anneau ovale, constitué de deux virages concaves reliés par des lignes droites de 180 mètres. Sa construction est très innovante pour l'époque, et utilise des pilotis en béton armé et des éléments préfabriqués. Les travaux sont effectués en un temps record.   [...] En 1925, un circuit routier de 12,5 kilomètres est ajouté à l'anneau, ce qui permet d'organiser à Montlhéry le Grand-Prix de l'ACF, course endeuillée par l'accident mortel de l'Italien Antonio Ascari sur Alfa Romeo. Cette tragédie n'empêchera pas d'organiser à Montlhéry d'autres Grand-Prix en 1931, puis de 1933 à 1937.   [...] Il faudra la mobilisation d'anciens pilotes (Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Patrick Tambay...) pour éviter la fermeture et la démolition du circuit.   [...]