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Interview de Jean Ragnotti - Interview - Page 1.com

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 Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001  Interview - Page 1.com

Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001 Interview - Page 1.com

Engagé avec Francis Mercier sur une berlinette Alpine 1800 Groupe IV, Jean Ragnotti a été l'un des principaux animateurs du Tour Auto. Nous l'avons interviewé à Aix-en-Provence, le soir de l'avant-dernière étape. Il nous a confié ses impressions sur le Tour.  [...] Jean Ragnotti. Pour nous, l'étape s'est très bien passée. Elle ne comportait que des épreuves spéciales, un terrain plus favorable à la berlinette que les circuits. De plus, les routes étaient sèches. La première épreuve était assez rapide, de sorte que Walter Röhrl nous a pris trois secondes.  [...] Jean Ragnotti. La voiture avait été achetée à la fin de 1972 par Bob Wolleck, disparu tragiquement il y a peu aux Etats-Unis, avant la course de Sebring. Claude Ballot-Léna avait pris livraison de la même, et ces deux voitures, peintes aux couleurs de La Défense Mondiale, furent les seules Alpine compétition-client à prendre part au championnat du monde 1973.  [...]

 La restauration de la Renault RS 01 - Grand Prix de l'Age d'Or 2002  Reportage - Page 4.com

La restauration de la Renault RS 01 - Grand Prix de l'Age d'Or 2002 Reportage - Page 4.com

Bernard Duffort. La durée de vie de ces moteurs est inversement proportionnelle à la pression de suralimentation qu'on leur applique. De ce V6, il n'existe absolument aucune pièce et il risque d'être très difficile à refabriquer si nous le cassons. Nous avons pris le parti de le préserver, d'autant que pour une démonstration, la puissance disponible paraît largement suffisante.   [...] Motorlegend. Jean Ragnotti nous disait que le temps de réponse du turbo n'était pas énorme.  [...] Bernard Duffort. On s'attendait à pire, ce qui signifie que les réglages du moteur ne sont pas mauvais. Mais le temps de réponse restera toujours présent avec ce système de suralimentation. Car il est dépourvu de tous les perfectionnements et artifices inventés ultérieurement et qui permettent de garder le turbo en vitesse élevée ou de conserver du débit d'air quand le pied est levé.   [...]

 Jean-Claude Andruet : parti pour gagner - Tour Auto 2002  Interview - Page 1.com

Jean-Claude Andruet : parti pour gagner - Tour Auto 2002 Interview - Page 1.com

Jean-Claude Andruet. parti pour gagner - Tour Auto 2002 Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...]

 Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001  Interview - Page 3.com

Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001 Interview - Page 3.com

Jean Ragnotti. J'ai arrêté les compétitions officielles en 1996 — certes je continue à faire des démonstrations, y compris en Formule 1. Mais, à 56 ans, je me suis surpris à aller assez vite et à prendre quelques risques. Alors qu'au départ je craignais d'être un peu largué… Surtout dans ces conditions de conduite à vue.  [...] Jean Ragnotti. Quand j'étais jeune rallyeman, je reconnaissais une spéciale deux ou trois fois et je la mémorisais très vite. J'improvisais, un peu à l'image de Jean-Luc Thérier. Ici, sans notes, je pensais aller moins vite. Mon coéquipier, qui n'est pas un professionnel, m'annonce juste les carrefours indiqués dans le road-book.  [...] Jean Ragnotti. C'est probable. En tant que concurrent ou comme ouvreur. J'ignore si Francis Mercier engagera l'Alpine en 2002, mais en tout cas, pour l'instant, il semble satisfait.  [...]

 La restauration de la Renault RS 01 - Grand Prix de l'Age d'Or 2002  Reportage - Page 2.com

La restauration de la Renault RS 01 - Grand Prix de l'Age d'Or 2002 Reportage - Page 2.com

Jean Ragnotti. Je la pilote pour la première fois depuis qu'elle a été démontée, puis remontée. Un gros travail a été effectué sur le moteur pour en retrouver le fonctionnement normal. J'avais fait quelques tours à Estoril il y a trois ans, soit beaucoup moins que René Arnoux, qui l'avait pilotée deux fois à Goodwood.  [...] Jean Ragnotti. Il y a trois semaines, j'ai piloté la F1 de Jacques Villeneuve, la FW 19 de 1997. Le moteur atmosphérique, cela n'a plus rien à voir. Les différences majeures tiennent aux régimes énormes que prennent les moteurs, ainsi qu'à la boîte de vitesses et à l'embrayage au volant.  [...] Jean Ragnotti. Le moteur fonctionne de mieux en mieux, il est plus souple et plus performant à bas régime. La RS 01 va plus vite. Par contre, l'anneau ne s'est pas amélioré depuis hier. La voiture s'aplatit par l'effet aérodynamique, de sorte que l'aileron avant a touché sur les bosses.  [...]

 Interview de Jean-Marie Almeras - Tour Auto 2001  Interview - Page 1.com

Interview de Jean-Marie Almeras - Tour Auto 2001 Interview - Page 1.com

Interview de Jean-Marie Almeras - Tour Auto 2001 Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Jean-Marie Alméras. Globalement oui. Les frères Alméras ont une histoire au Tour Auto, mais cela faisait des années que nous n'y avions pas participé. Il a donc fallu réapprendre l'épreuve. Dans ces conditions, je ne comptais pas m'imposer cette année. Certes, je finis loin au classement général.  [...] Jean-Marie Alméras. Effectivement, l'étape Carcassonne-Aix–en-Provence a été la première où je n'ai pas connu de problèmes mécaniques. Ainsi, j'ai pu réaliser le meilleur chrono des trois épreuves spéciales. Le lendemain, entre Aix et Cannes, j'ai continué sur ma lancée en terminant premier et deuxième des deux épreuves.  [...]

 Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 1.com

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Interview de Jean Pierre Ploué - Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Arrivé dans les studios de PSA à Vélizy au début de l'année 2000, il a pu intervenir un peu sur la C3 Pluriel puis plus largement sur la petite C2. En revanche, tous les nouveaux produits à venir (C4) remplaçante de la Xsara, C5 (qui succédera à la mièvre berline du même nom) et surtout C6 Lignage, le vaisseau amiral attendu à la mi-2005 vont bénéficier d'une griffe originale, fluide et élégante concoctée patiemment par son équipe.   [...] Jean Pierre Ploué nous raconte sa marche forcée pour replacer Citroën dans le peloton de tête des constructeurs les plus novateurs en matière de design.  [...]

 Interview de Jean Ragnotti - Tour Auto 2001  Interview - Page 2.com

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Jean Ragnotti. Très maniable, elle se trouve particulièrement à l'aise dans les spéciales. Je suis parvenu à limiter les dégâts sur les circuits, c'est pourquoi nous nous retrouvons aussi bien placés au classement. Walter Röhrl a bénéficié d'un avantage au Mans, sur le circuit Bugatti.  [...] Jean Ragnotti. C'est une belle épreuve et l'ambiance y est très conviviale. Même s'il s'agit d'une course historique, on retrouve le Tour de France Automobile tel qu'il était il y a trente ou quarante ans. Et puis, on a le plaisir de voir des voitures d'exception, qui ont disparu de nos routes.  [...] Jean Ragnotti. Il a tout à fait raison. D'ailleurs, si j'ai orienté ma carrière vers les rallyes, c'est aussi pour le tourisme. Lorsque je faisais les reconnaissances d'un rallye, je parvenais à dégager un peu de temps pour découvrir la région. J'en ai largement profité.  [...]

 Jean-Claude Andruet : parti pour gagner - Interview - Page 1.com

Jean-Claude Andruet : parti pour gagner - Interview - Page 1.com

Jean-Claude Andruet. parti pour gagner - Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Jean-Claude Andruet. J'ai découvert cette AC Cobra au mois de juin 2001, quand Robert Sarrailh m'a appelé pour participer à la course du Mont Ventoux. J'ai pris un pied pas possible dans cette ascension du Ventoux que j'adore. J'ai du reste établi le record de l'épreuve.  [...] Jean-Claude Andruet. Je n'ai pas piloté la voiture depuis et je n'ai pas eu le temps de l'essayer. Je vais donc la redécouvrir sur le premier parcours de liaison. Elle a été préparée au Mans et à Paris. Les techniciens de Koni ont réalisé un gros travail, ils ont développé des amortisseurs à l'ancienne sous la responsabilité de Gilles Grab.  [...]