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 Historique Motorsport - BMW Motorsport  Histoire - Page 2.com

Historique Motorsport - BMW Motorsport Histoire - Page 2.com

Chez BMW, l'affaire est entendue. Les activités du sport automobile en développement exponentiel doivent être regroupées sous une entité à part. En 1972 est fondée la filiale BMW Motorsport GMBH à Munich et confiée à l'ancien pilote Jochen Neerspach. Près de 50 ingénieurs investissent des ateliers ultra-modernes pour plancher sur les moteurs spéciaux, les préparations aux compétitions et les homologations exigées dans les diverses disciplines.  [...] Six ans plus tard apparut sur le marché le coupé M 635 CSI, la première de la famille M à être dérivée d'un modèle de série. Puis ce fut la première M5 en 1984 et son 6 cylindres de 286 chevaux. Un modèle d'exception fabriqué à la main à 2200 exemplaires. Lancée avec succès, la famille M allait s'enrichir en 1988 d'une M5 deuxième génération (6 cylindres de 340 chevaux) prolongée par un break M5 Touring en 1992.  [...] En 1998, nouveau bond en avant avec l'installation sous le capot de la M5 troisième génération d'un V8 de …400 chevaux. Une berline d'exception construite pour la première fois dans l'usine de Dingolfing au milieu des autres 5 et 7 de série. Une unité que Motorlegend a été autorisé à visiter pour suivre l'assemblage des M5 et M6 d'aujourd'hui.  [...]

BMW Motorsport

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Aux mains de collectionneurs avisés, les voitures encore roulantes sont introuvables même à prix d'or. Six ans plus tard apparut sur le marché le coupé M 635 CSI, la première de la famille M à être dérivée d'un modèle de série. Puis ce fut la première M5 en 1984 et son 6 cylindres de 286 chevaux.  [...] Un modèle d'exception fabriqué à la main à 2200 exemplaires. Lancée avec succès, la famille M allait s'enrichir en 1988 d'une M5 deuxième génération (6 cylindres de 340 chevaux) prolongée par un break M5 Touring en 1992. En 1998, nouveau bond en avant avec l'installation sous le capot de la M5 troisième génération d'un V8 de …400 chevaux.  [...] Une berline d'exception construite pour la première fois dans l'usine de Dingolfing au milieu des autres 5 et 7 de série. Une unité que Motorlegend a été autorisé à visiter pour suivre l'assemblage des M5 et M6 d'aujourd'hui.  [...]

JAGUAR Type E 3,8 Litres - Grand Prix de l'Age d'Or 2001   - Page 1.com

JAGUAR Type E 3,8 Litres - Grand Prix de l'Age d'Or 2001 - Page 1.com

Pour commémorer dignement le quarantième anniversaire du modèle dans le cadre du Grand Prix de l'Age d'or, nous souhaitions vous présenter la plus belle Type E dont on puisse rêver. Portrait robot de la belle convoitée. être un exemplaire de première série, de préférence motorisé par le six cylindres XK de 3,8 litres, le tout (naturellement) dans un état proche de la perfection.  [...] Nous l'avons trouvée. Car, en cherchant bien au coeur de l'anneau de Montlhéry, que ce soit au milieu de l'espace Clubs ou même, s'agissant de modèles de tourisme, parmi les écuries du paddock, on parvient à dénicher des voitures de tout premier plan.  [...] Parce qu'elle est la plus pure, la plus authentique, la plus sauvage également, la Type E de première série en version 3,8 litres est la plus recherchée des collectionneurs. Elle est aussi la plus chère… Ce tout premier modèle échappe aux avatars que connaîtra par la suite une génération riche de multiples variantes.  [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 4.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 4.com

Dès le premier salon d'après guerre (1936) jusqu'à 1951, chaque grand nom de la carrosserie française habille les Delahaye Type 135. Beaucoup rivalisent sans succès dans la modernisation des lignes, et tentent même d'emprunter à l'esthétique américaine quelques unes des tendances (grilles basses et larges, ailes accolées ou intégrées, de lourds chromes, d'épaisses armatures de bois, de lourdes portes ).  [...] Dès 1947 un commencement d'industrialisation se manifeste dans la carrosseries de luxe. Mais malheureusement elle s'englue dans des procédés désuets et périmés. Cette attitude se joue du destin de Delahaye.  [...] La Type 135 aura été plus qu'un modèle, elle fut une véritable gamme. de la 135 sport de 90 Ch à la 135 MS on passera d'un moteur de 18 CV de 3.2 Litres à 20 CV de 3.5 Litres, de 1 à 3 carburateurs, sans compter la cinquantaine d'authentiques châssis de compétition directement dérivés du modèle de série.  [...]

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

Le moteur à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina. Ce dernier passera rapidement à 1,6 litre — et 1800 cm3 en version de compétition.   [...] Grâce à la culasse conçue par Lotus et oeuvre de Harry Mundy, le moteur délivre 105 ch dans sa version de base. La boîte de vitesses et le différentiel sont également d'origine Ford. L'Elan est par ailleurs équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disque.   [...] Voiture de compétition, l'Elan 26 R a peu de choses à voir avec le modèle de série. Colin Chapman ayant homologué à l'époque les pièces de la 26 R sous les fiches d'identité du modèle de base, toutes les Elan qui courent aujourd'hui sont des 26 R. Avec 178 ch à 7800 tr/mn et un poids plume de 580 kilos, le rapport poids-puissance se révèle particulièrement favorable.  [...]

TRIUMPH TS 2 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003   - Page 2.com

TRIUMPH TS 2 - Grand Prix de l'Age d'Or 2003 - Page 2.com

Repartie avec ses quatre cylindres, la voiture, habillée en configuration sport (débarrassé de quelques accessoires et dotée de cache-roues arrière), réalise 125,882 miles à l'heure, soit 202,5 km/h. Un résultat excellent pour un modèle de deux litres appelé à être produit en série à un prix très abordable (550 £).  [...] Soeurs de présérie, TS1 et TS2 (numéros de châssis) sont les deux premières TR2 sorties de l'usine de Banner Lane le 22 juillet 1953. Si leur châssis, leur moteur Standard de deux litres, leur transmission et leurs freins sont identiques aux TR2 de production, elles possèdent un certain nombre de particularités.  [...] cache-roues bombés (en option), feux arrière avec réfléchissant séparé, trappe de roue de secours en aluminium, double calorstat, etc. Ces spécificités correspondent aussi à des solutions qui ont été abandonnées par la suite. Ainsi, après 150 exemplaires, on s'est rendu compte que le moteur chauffait, d'où une modification intervenue dans le système de refroidissement.   [...]

 Ambition et genèse du projet - X Power SV : la MG extrême  Reportage - Page 1.com

Ambition et genèse du projet - X Power SV : la MG extrême Reportage - Page 1.com

Modèle d'exception, la X-Power SV est appelée à devenir l'icône de la marque MG. Elle représente la première incursion de la firme dans le créneau des supercars et elle sera la plus chère de toutes les MG jamais produites.  [...] Une nouvelle société a d'ailleurs été créée, MG Sport & Racing, qui regroupe l'ensemble des activités sportives et compétition de MG et assurera la production de cette gamme. La SV est ainsi le premier modèle d'une famille, qui devrait engendrer différentes versions pour la route et les circuits, les dérivés destinés à courir offrant des performances extrêmes.  [...] La X-Power SV s'inscrit dans la tradition sportive des MG de course et de records du monde de vitesse. Un sporting spirit très britannique, brillamment incarné par la K3 Magnette à compresseur des années trente, qui s'illustra en remportant sa classe dans des épreuves aussi prestigieuses que les Mille Milles et le Tourist Trophy.   [...]

DELAHAYE 135 MS Coupé Sport - Les 40 ans de la FFVE   - Page 1.com

DELAHAYE 135 MS Coupé Sport - Les 40 ans de la FFVE - Page 1.com

DELAHAYE 135 MS Coupé Sport - Les 40 ans de la FFVE - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Le magnifique coupé sport Delahaye 135 MS de Jean-Pierre Delavaud est la seule survivante connue de la première petite série de ce modèle réalisée par Henri Chapron — interrogée, Madame Chapron ignore le nombre de châssis concernés. Cette rarissime voiture est aisément reconnaissable à son pare-brise réalisé en seul élément au lieu de deux par la suite.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad  .com

FERRARI 250 GT Berlinetta - Vente Bonhams du 20 décembre 2008 à Gstaad .com

Cette nouvelle venue se veut beaucoup plus civilisée que la 250 GT Berlinetta qui avait débuté ici même en 1959. A priori, la nouvelle version n'est plus du tout promise à une carrière sportive. La carrosserie, bien sûr signée Pininfarina, est beaucoup plus gracile, plus aérée avec ses grandes baies vitrées latérales.  [...] La nouvelle 250 GT Berlinetta est établie sur un nouveau châssis Tipo 539 U qui reprend l'empattement de 2,40 m, mais sur lequel le moteur est avancé pour améliorer l'habitabilité. Il s'agit bien sûr d'un 12 cylindres en V à 60° d'une cylindrée inchangée de 2 953,2 cm3 (73 x 58,8 mm).   [...] La voiture proposée à la vente à Gstaad était l'une des dernières, un modèle de juillet 1964 portant le numéro de série 5783. Elle avait été vendue neuve à Rome avant de partir pour l'Amérique et de revenir en Europe par l'intermédiaire de la Suisse. À l'origine, elle se trouvait dans une superbe livrée gris argent, infiniment mieux habilitée à mettre en valeur ses courbes sensuelles.  [...]

LANCIA Stratos - Tour Auto 2005   - Page 3.com

LANCIA Stratos - Tour Auto 2005 - Page 3.com

En raison de retards à sa commercialisation, qui empêchent son homologation (500 exemplaires construits au minimum), c'est en tant que prototype que la Stratos remporte sa première victoire au Tour de France Automobile en 1973. La version définitive du modèle de série sera exposée au salon de Turin de 1974, avant d'être homologuée en Groupe IV le 1e octobre de la même année.  [...] Apparaîtront également le moteur à 24 soupapes et la version turbo.   [...] La Stratos s'imposera rapidement et sa domination en rallyes sera absolue. Un premier titre de championne du monde en 1974 sera le début d'un règne au cours duquel elle glanera 82 victoires internationales, dont quatorze en championnat du monde. A lui seul, Bernard Darniche remportera 33 premières places.   [...]