Diesel + TDi + Litres

 Les pavillons Volkswagen - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Reportage - Page 2.com

Les pavillons Volkswagen - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Reportage - Page 2.com

Le visiteur passe ensuite dans une salle souterraine, vaste show room au beau milieu duquel trône, sur une plate-forme tournante, la nouvelle Passat. Au mur, une vitrine éclairée par une belle lumière bleutée abrite trois moteurs. le 1,8 litre turbo à cinq soupapes de 150 ch et le 1,4 litre FSI à quatre soupapes de 105 ch, deux quatre cylindres essence, ainsi que le trois cylindres diesel TDI de 1,2 l équipant la Lupo 3 litres.  [...] Plus loin dans la pièce, est présenté le nouveau V10 diesel TDI de cinq litres développant 315 ch à 4000 tr/mn.  [...] Avis des utilisateurs de Les pavillons Volkswagen.   [...]

Un diesel aux 24 Heures du Mans

Un diesel aux 24 Heures du Mans

Pour demain, l'hypothèse d'une GT diesel paraît tout à fait crédible. Fort de sa technologie TDI, le groupe Volkswagen a créé un V12 de 48 soupapes à 90° développant 650 ch et le couple colossal de 1100 Nm pour une cylindrée de 5,5 litres, le maximum autorisé par le règlement.  [...] Entièrement en aluminium, y compris le carter, il est le premier diesel ainsi réalisé. Audi possède désormais un challenger avec Peugeot, qui alignera au Mans en 2007 sa 908 à moteur diesel. Présenté le 15 juin, ce dernier est également un V12 de 5,5 litres, mais plus largement ouvert (100°).  [...] Audi donne naissance au diesel le plus performant au monde. le V12 de la R10 développe 650 ch pour une cylindrée de 5,5 litres, le maximum autorisé au Mans.  [...]

 Le diesel, un moteur noble - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Technique - Page 1.com

Le diesel, un moteur noble - Un diesel aux 24 Heures du Mans Technique - Page 1.com

Il paraît loin le temps où diesel rimait avec rusticité, bruit, odeurs et léthargie. Loin des clichés mazout qui appartiennent à un autre âge, la technique mise au point par Rudolf Diesel à la fin du XIXe siècle s'habille aujourd'hui en high tech. Développée au cours des vingt dernières années, toute une technologie sophistiquée a offert à cette mécanique ses lettres de noblesse.  [...] Désormais, le diesel allie puissance, silence, agilité, souplesse d'utilisation et consommation encore plus faible que par le passé. Ces progrès ont pour noms allégement, avec le recours à des culasses en aluminium, suralimentation, injection par rampe commune, moteurs multisoupapes et régimes nettement plus élevés (6500 tr/min).  [...] Mercedes monte sur sa Classe S un V6 CDI de trois litres (235 ch), BMW équipe sa 745 d d'un V8 double turbo de 300 ch et Audi A8 le V8 TDI de 4,2 litres et 326 ch. Aujourd'hui, 80% des modèles de haut de gamme commercialisés en France sont à motorisation diesel.  [...]

 Le diesel, un moteur noble - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Technique - Page 2.com

Le diesel, un moteur noble - Un diesel aux 24 Heures du Mans Technique - Page 2.com

Mais tout n'est pas si rose car ces avantages physiques rencontrent quelques difficultés de mise en oeuvre. La détonation doit se produire uniquement quand le piston a atteint son point mort haut, moment où le gazole est injecté — un moteur diesel n'aspire et ne comprime que de l'air.  [...] Mais en raison de son handicap de respiration dû au conduit en colimaçon, le diesel à injection directe doit être suralimenté. Il faut le gaver. Il se trouve que le turbo se prête idéalement à cet exercice car il génère un meilleur balayage de la chambre.  [...] Après cette débauche de progrès techniques, il restait au diesel un domaine à conquérir, le plus prestigieux et le plus emblématique. la compétition. C'est chose faite aujourd'hui. Pionnière de cette nouvelle frontière, l'Audi R10 TDI s'attaque au mythe des 24 Heures du Mans les 17 et 18 juin prochains.  [...]

 Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Reportage - Page 1.com

Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans Reportage - Page 1.com

En témoigne le V8 TDI de l'A8 4,2 litres, l'un des plus puissants du marché avec ses 326 ch et ses 650 Nm de couple.  [...] Audi était donc particulièrement bien placé pour relever le défi de la voiture de course à huile lourde et donner naissance au plus performant diesel du monde.  [...] Deux turbos Garrett se chargent de la suralimentation, dont la pression est limitée à 2,94 bars par le règlement, tout comme le diamètre des brides d'air l'est à 39,9 millimètres. La gestion de l'ensemble est assurée par le système Bosch Motronic MS 14 de dernière génération.   [...]

 Les 24 Heures du Mans - Le palmarès et la loi des séries Un diesel aux 24 Heures du Mans  Histoire.com

Les 24 Heures du Mans - Le palmarès et la loi des séries Un diesel aux 24 Heures du Mans Histoire.com

Les années vingt et trente voient Bentley monopoliser le palmarès (de 1927 à 1930), imité par Alfa Romeo de 1931 à 1934. Depuis la Deuxième Guerre mondiale, la loi des séries vaut pour Jaguar, Ferrari, Ford, Matra, Porsche, le champion toutes catégories, et pour Audi au cours des dernières années.   [...] Pilotée par Frank Biela, Emanuele Pirro et Marco Werner, la n°8 l'emporte avec quatre tours d'avance sur la Pescarolo-Judd C60 de Franck Montagny, Sébastien Loeb et Eric Hélary. La première victoire d'une voiture diesel sur le circuit de la Sarthe constitue un événement historique.  [...] Chez les pilotes, Jacky Ickx, le grand spécialiste du Mans (six succès sur Ford GT 40, Gulf Ford et Porsche), a été dépassé en 2005 par Tom Kristensen, vainqueur dès sa première participation et six fois de suite depuis 2000 (Audi, Porsche et Bentley). Suivent Derek Bell avec cinq victoires sur Gulf Ford et Porsche, puis trois pilotes forts de quatre trophées, Olivier Gendebien sur Ferrari, Henri Pescarolo (Matra et Porsche) et Yannick Dalmas (Peugeot, Porsche, Mc Laren et BMW).   [...]

 Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Musée - Page 8.com

Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Musée - Page 8.com

Construit par Porsche à Stuttgart, ce prototype est équipé d'un moteur en ligne disposé à plat en avant de l'essieu arrière. Il est l'un des nombreux projets étudiés pour prendre la relève de la Coccinelle.  [...] Volkswagen prototype Auto 2000 de 1981. 3 cylindres diesel refroidis par eau, disposition transversale avant, 1191 cm3, 45 ch à 4000 tr/mn, 780 kg, 150 km/h.  [...] Présenté au salon de Francfort de 1981, ce véhicule de recherche reçoit un petit moteur diesel à injection directe piloté électroniquement (système startstop). Cette technique, ajoutée à un coefficient aérodynamique de 0,25, lui autorise une consommation très basse de 3,3 litres aux 100 kilomètres à 90 km/h.  [...]

 Les concept-cars Peugeot au CERAM - Les concept-cars Peugeot au CERAM  Reportage - Page 1.com

Les concept-cars Peugeot au CERAM - Les concept-cars Peugeot au CERAM Reportage - Page 1.com

Par ordre chronologique, commençons par la 607 Féline dévoilée en 2000, un coupé doté d'un immense capot, caractérisé également par un cockpit recouvert d'une bulle transparente. Les énormes roues façon Bugatti 35, la quasi-absence de porte-à-faux et la face avant inspirée de la berline 607 cachent un paisible V6 3 litre de 210 ch.  [...] En 2002, Peugeot abat deux cartes, les coupés RC Pique et RC Carreau. En noir, la RC Pique hérite d'un 2 litres à essence, en rouge la RC Carreau dispose d'un diesel HDI 2.2 litre que l'on retrouvera plus tard en série. Nous avons pû parcourir quelques tours de circuit à bord de cette dernière.  [...] Le Hoggar, lui, est plus que moderne. il est carrément futuriste. Ce drôle d'insecte, né en 2003, dispose d'une carrosserie, enfin, si l'on peut dire, inspirée des buggy. Côté moteur(s), on trouve deux bloc diesel HDI, à chaque extrémité, délivrant leur puissance séparément, ce qui peut faire du Hoggar un deux ou quatre roues motrices.  [...]

 Audi R10, objectif atteint - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Reportage - Page 2.com

Audi R10, objectif atteint - Un diesel aux 24 Heures du Mans Reportage - Page 2.com

Outre son moteur TDI de 700 ch au couple colossal de 1100 Nm, la nouveauté de la R10 est son châssis monocoque en fibre de carbone (en nid d'abeille). Ceci constitue un important changement par rapport à la R8, dotée d'un châssis séparé habillé d'une carrosserie en composite.  [...] Plus étroit, il est aussi plus léger. En effet, les ingénieurs Audi ont cherché à alléger la structure pour compenser le poids du V12 diesel supérieur à celui du V8 3,6 litres essence de la R8. La mécanique étant plus longue, il a également été nécessaire d'augmenter l'empattement.  [...] Si le design de la R10 reprend celui de la R8 (conçue en 1999), l'aérodynamique a été améliorée et la silhouette abaissée de cinq centimètres (hauteur de 1,03 mètre). En raison d'une plus grande déperdition thermique et de besoins en refroidissement plus importants (traits spécifiques au diesel), les radiateurs disposés sur les flancs ont été agrandis.  [...]

 Le désamour pour le diesel est-il justifié ? - Reportage.com

Le désamour pour le diesel est-il justifié ? - Reportage.com

5 mg/km contre 140). En parallèle, deux nouvelles contraintes sont apparues. La première concerne les oxydes d'azotes, les fameux NOx, et est désormais fixé à 80 mg/km maximum. La seconde fixe le nombre maximal de particules rejetées par kilomètre à 6,1. Avec cet ensemble de limites, les diesel neufs sont désormais à un niveau de rejets très proches de celui des moteurs essence les plus performants en ce domaine.  [...] En prime, ce genre d'usage réduit très fortement le risque de connaitre une panne dispendieuse à condition, toutefois, de respecter quelques règles destinées à préserver la mécanique (attendre que le moteur soit bien chaud avant de dépasser les 2 500 tr/mn avec un moteur diesel, le laisser au minimum 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet réalisé à vitesse soutenue afin de laisser le temps au turbo de redescendre en régime…).  [...] De plus, pour les entreprises, la fiscalité touchant ce type de voiture reste encore largement favorable. La possibilité progressive de récupérer la TVA sur le sans-plomb, un privilège aujourd'hui réservé au gasoil, réduira cet avantage, mais tant que la TVS restera calculée sur les rejets de CO2, le diesel en conservera une très grosse partie.  [...]