Cylindres + Arbre + Litres

PORSCHE 910 - Tour Auto 2006   - Page 1.com

PORSCHE 910 - Tour Auto 2006 - Page 1.com

Dans le courant de la saison 1967, la 910 est vendue à l'écurie Lufthansa, dont le patron créera ensuite le Martini Racing Team. D'abord dotée du huit cylindres double arbre à injection type 771 de 2,2 litres, qui développe 270 ch, elle reçoit ensuite le six cylindres simple arbre de deux litres type 901 (maximum de 220 ch à 8000 tr/mn), le huit cylindres étant jugé trop complexe pour une écurie privée.  [...] Le meilleur résultat obtenu par la voiture en 1967 est une deuxième place aux 500 Kilomètres du Mugello. Engagée par l'écurie Lufthansa, mais restée sous les couleurs Porsche (livrée blanche) avec des pilotes et des mécaniciens d'usine, elle termine troisième aux 1000 Kilomètres de Paris.   [...] La 910 sera alignée dans le Championnat du monde d'endurance jusqu'en 1976, se classant notamment septième aux 12 Heures de Sebring de 1972. Sur une période dix ans, elle a raflé de très nombreuses victoires de classe. Elle a ensuite commencé à participer aux courses historiques.   [...]

MERCEDES 710 SS Saoutchik - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 1.com

MERCEDES 710 SS Saoutchik - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 1.com

La Mercedes 710 SS illustre la nouvelle politique de la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Pendant longtemps, le musée est demeuré statique. Belles endormies dans l'exceptionnel (et vaste) écrin Schlumpf, les voitures ne sortaient pas. Avec l'arrivée de Culturespaces, le nouveau directeur et le nouveau conservateur ont changé la donne.   [...] De l'hôtel Meurisse, où il réside à Paris, un riche Arménien du nom d'Ivan Maxudian commande en 1929 un châssis de Mercedes 710 SS à Stuttgart. Il en confie la carrosserie à la célèbre maison Saoutchik. La voiture lui est livrée en avril 1931. Il s'agit d'une quatre places qui sort de l'ordinaire avec sa poupe caractéristique du style Saoutchik et le soin apporté aux ouvrants.   [...] Modèle éminemment sportif, la 710 SS est capable de 190 km/h, une vitesse considérable pour l'époque. Elle doit cette célérité à son six cylindres suralimenté de sept litres à un arbre à cames en tête, qui, alimenté par deux carburateurs Mercedes, délivre 200 ch à 3200 tr/mn.  [...]

MERCEDES 600 du Maréchal Tito - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES 600 du Maréchal Tito - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Six portes et 2,5 tonnes, mais 250 ch et 200 km/h. L'impressionnante limousine Mercedes 600 Pullman landaulet du Maréchal Tito sera, à n'en pas douter, l'une des attractions de la vente de la Collection Rolf Meyer.   [...] Présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 1963, la Mercedes 600 fait sensation. Conçu pour les chefs d'Etats et autres Grands de ce monde, le nouveau vaisseau amiral de Stuttgart s'inscrit dans la prestigieuse lignée des Grossen Mercedes (Grandes, pas grosses.   [...] La 600 réunit tous les raffinements technologiques de l'époque. Elle est motorisée par un V8 supercarré de 6,3 litres ouvert à 90° et doté d'un arbre à cames en tête par rangée de cylindres. Alimenté par l'injection Bosch - une première pour Stuttgart sur un V8 -, il développe 250 ch et un couple phénoménal de 51 mkg disponible dès 2800 tr/mn.  [...]

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Associée dans l'histoire automobile aux champions Rudi Caracciola, Manfred von Brauchitsch et Hans Stuck, qui volèrent de victoires en victoires à son volant, la Mercedes SSK est l'une des voitures les plus impressionnantes de son époque. Construite de 1928 à 1932 comme dérivé sportif de la SS, dont un exemplaire de 1930 est également proposé à la vente du Palais des Congrès, la SSK (la désignation signifiant Super Sport Kurz) voit son empattement ramené à 2,95 mètres contre 3,40 mètres pour la SS.   [...] Bien qu'il apparaisse sans changement de cylindrée par rapport à cette dernière, le moteur a été développé en trois versions de puissance. Suralimenté par un compresseur de type Roots, le six cylindres en ligne de sept litres à un arbre à cames en tête et double allumage  [...] la définition allégée SSKL (240 ch sans le compresseur) construite à quelques exemplaires seulement.  [...] Vu son coût très élevé (33 000 RM), la SSK s'adresse à une clientèle extrêmement fortunée. Si ces privilégiés peuvent immatriculer leur voiture et l'utiliser sur route, une partie non négligeable des SSK produites est destinée à la compétition. Les différents niveaux de puissance disponible sont adaptés aux types de courses, 225 ch pour les épreuves longues et 250 ch pour les courses de côte.   [...]

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 1.com

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003 - Page 1.com

Très performante malgré sa faible cylindrée de 2,3 litres, la Gordini T 23 S permet aussi d'évoquer les derniers feux des voitures bleues, une époque où, malheureusement, celles-ci montrent plus de mérite que de résultats.  [...] La Gordini T 23 S court d'abord les 24 Heures du Mans de 1950 et 1951 en version quatre cylindres de 1,5 litre. Pour la saison 1952, Amédée Gordini apporte de nombreuses modifications à la voiture. Adoptant la conduite à droite, elle reçoit un six cylindres double arbre de 2,3 litres développant près de 180 ch.  [...] C'est aux 24 Heures du Mans 1952 que la Gordini T 23 S connaît son heure de gloire. Pilotée par l'équipage Behra-Manzon (dossard n°34), elle occupe la deuxième position à la deuxième heure de course derrière la Ferrari 4,1 litres de Simon-Vincent. Une heure plus tard, elle prend la tête à la distance, ainsi qu'au classement à l'indice de performance, devant la Cunningham Chrysler de 5,4 litres de Walters-Carter et la Mercedes 300 SL de Kling-Klenk.  [...]

TOYOTA 2000 GT - Festival Automobile Historique 2005   - Page 3.com

TOYOTA 2000 GT - Festival Automobile Historique 2005 - Page 3.com

La voiture est motorisée par le premier double arbre à cames en tête de la marque, un six cylindres en ligne dérivé de celui de la Toyota Crown — également préparé par Yamaha. Cette mécanique super-carrée de deux litres développe 150 ch. Quant à la robe de la belle GT, son design est clairement inspiré de celui de la Jaguar Type E.  [...] La paternité de cette ligne pleine de caractère est controversée. Elle revient pour certains à Albrecht Goertz, le célèbre designer allemand auteur de la BMW 507, pour d'autres elle serait due au Japonais Satoru Nozaki.   [...] Une version 2,3 litres sera proposée en 1970 sans plus de succès. Toyota cessera alors la production de la 2000 GT (après 337 exemplaires fabriqués) et se consacrera à sa nouvelle et plus économique Celica.  [...]

 Bugatti Type 30 : Concorde - Vente Bonhams à Rétromobile  Vente aux enchères.com

Bugatti Type 30 : Concorde - Vente Bonhams à Rétromobile Vente aux enchères.com

La suspension arrière par ressorts quart elliptiques ou le moteur à simple arbre à cames en tête et trois soupapes par cylindre constituent autant de marques de fabrique des pur-sang de Molsheim. Ce huit cylindres était inédit avec ses deux blocs de quatre cylindres montés sur un carter commun en aluminium, coulé d'une pièce, surmonté d'une culasse intégrée comportant deux soupapes d'admission et une d'échappement.  [...] La puissance du moteur huit cylindres a été tempérée à 75 chevaux, soit une dizaine de moins que sur les voitures de course, mais il conserve sa cylindrée de deux litres.  [...] Deux ans plus tard, la torpédo traversa à nouveau l'Atlantique où elle échut entre les mains de Charles Howard, un marchand respecté de Londres. Il l'a céda peu après au propriétaire qui s'en est dessaisi à Rétromobile.   [...]

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

Le moteur à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina. Ce dernier passera rapidement à 1,6 litre — et 1800 cm3 en version de compétition.  [...] Grâce à la culasse conçue par Lotus et oeuvre de Harry Mundy, le moteur délivre 105 ch dans sa version de base. La boîte de vitesses et le différentiel sont également d'origine Ford. L'Elan est par ailleurs équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disque.   [...] Voiture de compétition, l'Elan 26 R a peu de choses à voir avec le modèle de série. Colin Chapman ayant homologué à l'époque les pièces de la 26 R sous les fiches d'identité du modèle de base, toutes les Elan qui courent aujourd'hui sont des 26 R. Avec 178 ch à 7800 tr/mn et un poids plume de 580 kilos, le rapport poids-puissance se révèle particulièrement favorable.   [...]

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002   - Page 2.com

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002 - Page 2.com

La particularité des Frazer Nash tenait à leur transmission par chaînes multiples - une pour chacune des trois vitesses - empruntée aux GN. Les moteurs de 1,5 litre utilisés sortaient des ateliers de Power Plus, Anziani (latéral) et Meadows (culbuté). A partir de 1934, fut développé un quatre cylindres à arbre à cames en tête conçu par Albert Gough et construit chez Nash.  [...] Il équipa notamment le modèle TT Replica. C'est la même année que H. J. Aldington, qui avait racheté Frazer Nash en 1929, se lança dans l'importation des BMW en Grande-Bretagne. Dès lors, les jours de l'archaïque transmission par chaînes étaient comptés.   [...] Après la Seconde Guerre Mondiale, les Frazer Nash utilisent la mécanique moderne de la firme bavaroise, à savoir le six cylindres deux litres de la 328, conjointement développé par Bristol et les frères Aldington. Le moteur est monté dans un châssis tubulaire, dont la suspension avant indépendante est constituée d'un ressort transversal, tandis que des barres de torsion prennent place à l'arrière.  [...]

FORD USA Galaxie - Tour Auto 2004   - Page 1.com

FORD USA Galaxie - Tour Auto 2004 - Page 1.com

FORD USA Galaxie - Tour Auto 2004 - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] On connaît les Américains. Pragmatiques, ils ne s'embarrassent pas de solutions complexes et sophistiquées. Le bijou technologique, l'art pour l'art, ce n'est pas leur tasse de thé — du moins dans l'automobile. Pourquoi se casser la tête à concevoir des moteurs double arbre et multisoupapes alors que, pour augmenter la puissance, il suffit d'augmenter la cylindrée Ce parti pris yankee du more inches, la Ford Galaxie sept litres l'illustre remarquablement.  [...]