Cylindres + Arbre + Litres

PORSCHE 910 - Tour Auto 2006   - Page 1.com

PORSCHE 910 - Tour Auto 2006 - Page 1.com

Engagée au Tour Auto dans le classement compétition, la Porsche 910 de Jacques Cochin est une machine d'usine de 1967. Elle a couru aux mains des grands pilotes de l'époque qu'étaient Hans Hermann, Rolf Stommelen et Jan Neerspasch.   [...] Dans le courant de la saison 1967, la 910 est vendue à l'écurie Lufthansa, dont le patron créera ensuite le Martini Racing Team. D'abord dotée du huit cylindres double arbre à injection type 771 de 2,2 litres, qui développe 270 ch, elle reçoit ensuite le six cylindres simple arbre de deux litres type 901 (maximum de 220 ch à 8000 tr/mn), le huit cylindres étant jugé trop complexe pour une écurie privée.  [...] La 910 sera alignée dans le Championnat du monde d'endurance jusqu'en 1976, se classant notamment septième aux 12 Heures de Sebring de 1972. Sur une période dix ans, elle a raflé de très nombreuses victoires de classe. Elle a ensuite commencé à participer aux courses historiques.   [...]

MERCEDES 710 SS Saoutchik - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 1.com

MERCEDES 710 SS Saoutchik - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 1.com

La Mercedes 710 SS illustre la nouvelle politique de la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Pendant longtemps, le musée est demeuré statique. Belles endormies dans l'exceptionnel (et vaste) écrin Schlumpf, les voitures ne sortaient pas. Avec l'arrivée de Culturespaces, le nouveau directeur et le nouveau conservateur ont changé la donne.   [...] De l'hôtel Meurisse, où il réside à Paris, un riche Arménien du nom d'Ivan Maxudian commande en 1929 un châssis de Mercedes 710 SS à Stuttgart. Il en confie la carrosserie à la célèbre maison Saoutchik. La voiture lui est livrée en avril 1931. Il s'agit d'une quatre places qui sort de l'ordinaire avec sa poupe caractéristique du style Saoutchik et le soin apporté aux ouvrants.   [...] Modèle éminemment sportif, la 710 SS est capable de 190 km/h, une vitesse considérable pour l'époque. Elle doit cette célérité à son six cylindres suralimenté de sept litres à un arbre à cames en tête, qui, alimenté par deux carburateurs Mercedes, délivre 200 ch à 3200 tr/mn.  [...]

BUGATTI Type 38 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

BUGATTI Type 38 - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

Identique à celui de la 35 A, le huit cylindres en ligne de deux litres du Type 38 développe 70 ch. Doté d'une distribution à un arbre à cames en tête et trois soupapes par cylindre, il est accolé à nouvelle une boîte de vitesses à quatre rapports montée au centre du châssis.  [...] Conçu dans une période de grande activité créatrice à Molsheim, le Type 38 remplace en 1926 le Type 30. Si la cylindrée est identique, l'empattement a été allongé de 27 centimètres. La 38 est surtout la première Bugatti de tourisme à bénéficier de nombreuses améliorations dérivées des modèles de compétition.  [...] A l'image de l'essieu avant tubulaire, forgé et poli, qui reprend la forme de celui du Type 35 de Grand Prix — mais il est plein et non creux comme sur les voitures de course. Toutes les Bugatti seront dotées par la suite de cet essieu. La 38 reçoit également de grands tambours de freins d'égal diamètre (33 centimètres) sur les quatre roues.   [...]

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001   - Page 1.com

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001 - Page 1.com

Jugez plutôt. cinq participations consécutives aux 24 Heures du Mans de 1949 à 1953.   [...] Les deux voitures sont dotées du moteur de 4,5 litres à double arbre à cames en tête dans une version plus poussée que sur la Record (culasse en alliage léger et taux de compression plus élevé). Avec trois carburateurs Zenith Stromberg, le six cylindres développe 190 ch qui entraînent la GT à 200 km/h.  [...] Le dessin du châssis est semblable à celui du modèle de course, mais pour permettre à deux occupants de prendre place dans des conditions minimum de confort, l'empattement est allongé à 2,65 mètres (contre 2,50 mètres), soit les dimensions de la Lago SS. La suspension avant est également identique à celle de la monoplace.   [...]

MERCEDES 300 SC - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES 300 SC - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Présentée par Stuttgart comme la voiture de l'élite, la 300 S est destinée à quelques richissimes happy few. Elle est en effet l'un des modèles les plus chers de son époque, son prix s'avérant nettement supérieur à celui de la 300 SL. 34 500 DM contre 29 000 DM pour la 300 SL - et jusqu'à 36 500 DM pour la Sc.   [...] Dotée d'une finition de très haut niveau, la 300 S affiche un design dépouillé et d'une noble élégance, qui fait de la voiture l'un des grands classiques de l'esthétique automobile d'après-guerre. Le dessin de la calandre évoque le radiateur des Mercedes d'avant guerre, notamment celui de la 500 K.   [...] Extrapolée de la toute nouvelle berline 300, la 300 S est dévoilée au salon de Paris de 1951. Toutefois, sa production ne démarrera qu'en juillet 1952. Si elle emprunte à la berline son six cylindres de trois litres à arbre à cames en tête unique, la nouveau-née bénéficie d'un traitement survitaminé.  [...]

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008   - Page 1.com

MASERATI V8 RI - Grand Prix de l'Age d'Or 2008 - Page 1.com

Mais c'est une rare V8 RI qu'il alignait à l'Age d'Or dans la course des monoplaces antérieures à 1961 (freins à tambours) aux côtés de la 6 CM de son frère.   [...] Pour tenter de contrer la concurrence allemande, Maserati met au point la V8 RI en 1935. Machine moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique travaillée, la V8 RI est motorisée par un V8 à 90° de 4,8 litres doté d'un simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.  [...] Mais dépassée, comme toutes les monoplaces de Grands Prix italiennes et françaises, par la surpuissance des machines germaniques, Mercedes et Auto-Union, la V8 RI ne satisfera pas les espoirs mis en elle par les frères Maserati. Elle sera par ailleurs affectée de problèmes de tenue de route liés à sa nouvelle suspension arrière indépendante.   [...]

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004   - Page 1.com

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004 - Page 1.com

Lancé en 1954, le coupé AC Aceca est dû au célèbre ingénieur John Tojeiro. Il est habillé d'une séduisante carrosserie en aluminium (d'où un poids plume de 850 kilos) qui présente un certain air de famille avec l'Aston Martin DB Mk III. Il suit d'un an le roadster AC Ace avec lequel il partage le six cylindres de deux litres (1991 cm3) à arbre à cames en tête de la marque.  [...]

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

MERCEDES SSK de Carlos Zatuszek - La collection Rolf Meyer - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Bien qu'il apparaisse sans changement de cylindrée par rapport à cette dernière, le moteur a été développé en trois versions de puissance. Suralimenté par un compresseur de type Roots, le six cylindres en ligne de sept litres à un arbre à cames en tête et double allumage développe 225 ch (170 ch sans le renfort du compresseur), ou 250 ch (180 ch sans le compresseur) ou 300 ch pour la définition allégée SSKL (240 ch sans le compresseur) construite à quelques exemplaires seulement.  [...] Vedette de la vente Meyer, la SSK du pilote argentin Carlos Zatuszek a été construite en 1928 - numéro de châssis 36246 et numéro de moteur 72308. Livrée sans garde-boue ni phares, la voiture était exclusivement dédiée à la compétition. D'ailleurs, la facture d'achat, qui a été conservée, porte la mention Rennwagen (voiture de course).   [...]

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007   - Page 1.com

ASTON MARTIN DB2 - Tour Auto 2007 - Page 1.com

Sous le capot, qui se soulève en dégageant toute la partie antérieure de la voiture, à l'image de la future Jaguar Type E, on découvre le six cylindres double arbre Aston Martin de 2,6 litres conçu par W.O. Bentley et acquis par David Brown au moment où il a racheté la marque Lagonda.  [...] Mais il s'agit là d'une version préparée pour la compétition. arbres à cames de DB3S, pistons et vilebrequin spéciaux et trois carburateurs double corps Weber de 45 millimètres. Cette cure de vitamines permet de développer 230 ch à 8000 tr/mn. On est très loin des 105 ch du modèle de série, qui, avec 175 km/h, se positionnait tout de même comme l'une des plus rapides GT de son époque.  [...] Même si en 1951, la DB2 pouvait accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs de plus gros diamètre et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).  [...]

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 1.com

GORDINI T23 S - Louis Vuitton Classic 2003 - Page 1.com

Très performante malgré sa faible cylindrée de 2,3 litres, la Gordini T 23 S permet aussi d'évoquer les derniers feux des voitures bleues, une époque où, malheureusement, celles-ci montrent plus de mérite que de résultats.  [...] La Gordini T 23 S court d'abord les 24 Heures du Mans de 1950 et 1951 en version quatre cylindres de 1,5 litre. Pour la saison 1952, Amédée Gordini apporte de nombreuses modifications à la voiture. Adoptant la conduite à droite, elle reçoit un six cylindres double arbre de 2,3 litres développant près de 180 ch.  [...] C'est aux 24 Heures du Mans 1952 que la Gordini T 23 S connaît son heure de gloire. Pilotée par l'équipage Behra-Manzon (dossard n°34), elle occupe la deuxième position à la deuxième heure de course derrière la Ferrari 4,1 litres de Simon-Vincent. Une heure plus tard, elle prend la tête à la distance, ainsi qu'au classement à l'indice de performance, devant la Cunningham Chrysler de 5,4 litres de Walters-Carter et la Mercedes 300 SL de Kling-Klenk.  [...]