Coupe + GTV + Salon de Paris

Alfa Romeo GT, la tradition en héritage

Alfa Romeo GT, la tradition en héritage

Le nouveau coupé Alfa Romeo GT renoue avec une longue tradition de coupés sportifs dont la marque avait perdu le secret, depuis les années cinquante et soixante avec les Giulietta et Giulia Sprint. Depuis l'Alfetta coupé de 1974 (souvent appelé GTV), il faut bien l'avouer, Alfa Romeo avait eu du mal à répéter les deux coups de dés gagnants des séries Giulietta et Giulia.  [...] Probablement faute d'avoir su renouveler en profondeur ses modèles, se contentant de les remettre à niveau au fil des générations. Plus tard, le coupé GTV et le Spider dévoilés simultanément au Salon de Paris en septembre 1994, n'arriveront pas non plus à retrouver cette magie malgré l'originalité de leur ligne, signée Pininfarina.  [...] Alfa Romeo avait retrouvé son statut et son image de marque sportive au style novateur et à l'esthétique réussie. L'idée de prolonger ce succès et d'élargir la gamme 156 avec un coupé et un cabriolet a bien sûr germé dans bien des esprits. Le coupé GT dévoilé au Salon de Genève en 2003 est le premier à faire son apparition.  [...]

 Le coupé GT : digne héritière d’une lignée - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage  Reportage - Page 1.com

Le coupé GT : digne héritière d’une lignée - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1.com

Dévoilée en avant-première au Salon de Genève en mars 2003, l'Alfa Romeo GT est commercialisée depuis le début de l'année 2004. Elle reprend avec bonheur une longue tradition de Grand Tourisme typées initiée par la Giulietta Sprint, il y a cinquante ans.  [...] Depuis l'Alfetta coupé de 1974 (souvent appelé GTV), il faut bien l'avouer, Alfa Romeo avait eu du mal à répéter les deux coups de dés gagnants des séries Giulietta et Giulia. Probablement faute d'avoir su renouveler en profondeur ses modèles, se contentant de les remettre à niveau au fil des générations.  [...] De son côté, le coupé a pris quelques rides et lorsqu'il reçoit le V6, il est remanié sans goût et perd sa grâce initiale, alourdi par des retouches et des accessoires de plastique noir. Plus tard, le coupé GTV et le Spider dévoilés simultanément au Salon de Paris en septembre 1994, n'arriveront pas non plus à retrouver la magie des Giulietta et Giulia, malgré l'originalité de leur ligne, signée Pininfarina.  [...]

SIMCA 9 Sport Figoni - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry   - Page 1.com

SIMCA 9 Sport Figoni - Journées Européennes du Patrimoine 2008 à Montlhéry - Page 1.com

Voiture unique, ce coupé Simca 9 Sport Figoni a été construit en 1953 à un seul exemplaire — il a été immatriculé l'année suivante.  [...] Basée sur un châssis de Simca 9 Sport de 1953, la voiture est une création hybride. La proue est proche de celle de la Simca 8 Sport construite par Facel-Métallon et due à l'origine à Pinin Farina pour le style, tandis que la partie arrière est signée Ghia pour la firme Autobleu.   [...] Le numéro 1180 correspond à un coupé deux places sorti en 1953, tandis que le n° 1182 est le coupé Filante aile de mouette exposé au salon de Paris 1954. Le premier propriétaire de la voiture fut un certain Monsieur Beguère.  [...]

ASTON MARTIN P 214 Le Mans - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 2.com

ASTON MARTIN P 214 Le Mans - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 2.com

Les P 214 sont engagées dans diverses courses au cours de la saison 1963. Brands Hatch, Goodwood, Monza (victoire) et Montlhéry — Coupe de Paris (deux premières places) et Coupe du Salon (victoire). L'année suivante, elles sont vendues au Dawnay Racing Team.  [...] Mais 0195 sera détruite dans un accident survenu au Nürburgring et qui coûtera la vie à son pilote, Brian Hetreed. La voiture sera reconstruite par des spécialistes d'outre-Atlantique après qu'elle eut été récupérée par un Américain. Elle appartient aujourd'hui à Wolfgang Friedrichs, un amateur allemand qui ne collectionne que les Aston Martin de course et qui était venu à Dijon avec cette superbe machine.   [...] Comme les P 214, elle ne terminera pas l'épreuve, trahie par sa transmission à la quatrième heure. Elle avait atteint les 320 km/h lors des essais dans les Hunaudières. Sa carrière s'arrêtera dès sa seconde course à Reims, où Jo Schlesser abandonnera à nouveau.   [...]

World Series Renault

World Series Renault

Renault Histoire et Collection avait apporté sa contribution à la fête en offrant des démonstrations de véhicules de sa collection. Ont notamment évolué sur la piste la 40 CV des records, la Nervasport 1935 du rallye de Monte-Carlo et une Dauphine 1093 conduite par Jean Vinatier.   [...] Lancé au salon de Paris 1959, le coupé Sport A 108 est, avec le cabriolet, la première voiture à recevoir le châssis poutre créé par Jean Rédélé. C'est aujourd'hui une voiture rare.  [...] Moins connu que la berlinette, le coupé Alpine A110 GT4 apparaît pourtant très proche de son illustre soeur. Il succède à l'A108 2 + 2, dont il se veut une évolution plus habitable et.  [...]

ALPINE A110 GT4 - World Series Renault   - Page 1.com

ALPINE A110 GT4 - World Series Renault - Page 1.com

Passionné de Renault, Marc Vanderbeck, un collectionneur d'outre-Quiévrain, possède un bel ensemble de modèles de la marque au losange. Est-ce pour se faire pardonner d'habiter Waterloo Toujours est-il qu'outre l'A110 GT4 que nous vous présentons, son garage abrite une R8 Gordini (en cours de restauration), une R5 Turbo, une Collorale, ainsi qu'une R8 normale et un buggy Apal également à mécanique R8.   [...] Présenté au salon de Paris de 1962, le coupé Alpine A110 GT4 est un modèle beaucoup moins connu que la berlinette, dont il apparaît pourtant très proche. Il succède à l'A108 2 + 2, dont il se veut une évolution plus habitable et esthétiquement plus convaincante grâce à sa partie arrière redessinée.  [...] D'abord motorisée par le 956 cm3 à cinq paliers de la R8, la GT4 hérite en 1965 du 1108 cm3 de la Caravelle. Elle recevra ensuite tous les moteurs de la berlinette à l'exception du 1500 cm3 et du 1600 cm3. Construite jusqu'en 1969, elle sera fabriquée à environ deux cents exemplaires.   [...]

 Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage  Reportage - Page 2.com

Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 2.com

Pinin Farina (son nom s'écrivait encore en deux mots à l'époque), de son côté, avait imaginé le très joli Spider Giulietta - sur un empattement de 2,20 m au lieu de 2,38 m pour la berline et le coupé - dévoilé en octobre 1955 au Salon de Paris, un peu éclipsé il faut bien l'avouer par la DS 19 de Citroën.  [...] Les voitures de sport européennes sont alors très en vogue à New York et sur la côte ouest, notamment les roadsters anglais rapportés par les GI en garnison en Europe. En 1952, Max Hoffman prend la distribution de Jaguar et l'importation de Mercedes-Benz.   [...] En attendant, le succès des sportives européennes encourage Hoffman à insister pour avoir son spider Giulietta. Il s'engage à écouler 600 voitures. Chez Alfa Romeo, on est trop occupé pour s'occuper du spider. Deux modèles ont été mis en concurrence par Hoffman et exposés aux Etats-Unis, l'un par Bertone, l'autre par Pininfarina.   [...]

MASERATI A6G 54 Frua - Festival automobile de Mulhouse 2004   - Page 1.com

MASERATI A6G 54 Frua - Festival automobile de Mulhouse 2004 - Page 1.com

Inauguré dès 1960, le célèbre musée Henri Malartre fut le premier musée automobile ouvert au public en France. Aujourd'hui propriété de la ville de Lyon, il est installé à Rochetaillée-sur-Saône. Parmi ses nombreuses merveilles, figure un magnifique cabriolet Maserati A6G 54 Frua.   [...] Sortie d'usine le 10 juin 1957, cette rare Maserati, qui porte le numéro de châssis 2196, a été acquise par Henri Malartre en août 1968. Chose exceptionnelle, elle n'a jamais été restaurée et a donc conservé son (assez bon) état d'origine. Totalisant moins de 60 000 kilomètres au compteur, la voiture a gardé sa livrée beige rehaussée de marron et sa sellerie du même ton.   [...] Dérivée de la célèbre A6GCS de compétition, l'A6G 54 est dévoilée au salon de Paris de 1954. Avec elle, le modèle A6 atteint le terme et le sommet de son évolution. Construite sur la même structure et le même empattement que l'A6G, l'A6G 54 est réalisée en deux versions, coupé et cabriolet.  [...]

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

Avec la Mercedes 300, lancée en 1951, Mercedes renoue après la guerre avec sa tradition des limousines de très grand standing. La même année, un coupé dérivé est présenté au salon de Paris, la 300 S, dont la ligne magnifique, le luxe et… le prix exorbitant (34 500 DM contre 19 900 DM pour la 300 déjà très chère) en font le fleuron de la gamme.  [...] Quatre ans plus tard, apparaît la 300 Sc, qui se caractérise extérieurement par l'ajout de chromes et de déflecteurs aux vitres latérales. Surtout, la voiture est équipée d'une nouvelle suspension arrière et son moteur reçoit l'injection Bosch, qui lui permet d'offrir 175 ch - une mécanique montée également sur la 300 SL mais poussée à 215 ch.   [...] Pinin Farina n'a réalisé que quatre concept cars sur des châssis Mercedes d'après guerre. deux coupés exécutés en 1955 et 1956 sous la responsabilité de Sergio Pininfarina, le premier sur la base de la berline 300 b, le second sur le coupé 300 Sc. Dans les années soixante, le maître italien exercera son talent sur une Pagode 230 SL et un coupé 300 SEL 6,3 L.  [...]

FERRARI 166 MM Touring - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 2.com

FERRARI 166 MM Touring - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 2.com

L'année 1949 sera un grand cru pour Maranello. Elle voit la première présence de Ferrari au salon de Paris, où deux barquettes Touring 166 MM entourent un coupé 166 Inter (également oeuvre de Touring) sur le stand au cheval cabré. Surtout, la barquette 166 MM Touring offre à Ferrari sa première grande victoire internationale avec le triomphe de Luigi Chinetti et Lord Seldsdon aux 24 Heures du Mans.  [...]