Couleur + Alfa Romeo + Guerre

ALFA ROMEO 8 C Monza - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 2.com

ALFA ROMEO 8 C Monza - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 2.com

Au terme de la saison 1933, Philippe Etancelin se sépare de la voiture. Ensuite, l'histoire de la Monza paraît assez floue. On sait qu'elle part en Suisse. Après la guerre, elle quitte la confédération et on la retrouve en France en 1945. L'Alfa Romeo passera encore entre plusieurs mains.  [...] Peter Neumark l'achète en 1997 à un collectionneur allemand. Elle est alors de couleur bordeaux comme le sont les Alfa Romeo d'avant guerre. Lors de sa première saison de courses, Peter est victime d'un accident à Donington. Il restaure la voiture et décide de lui restituer sa couleur bleue d'origine — pour cela il reprend la teinte de la Talbot Lago d'Etancelin du début des années cinquante.  [...] La Monza est alignée à trois reprises au GP Historique de Monaco. Il y a quelques semaines, elle était aux Mille Milles, où elle a enthousiasmé le public, dixit Peter. En France, les gens sont un peu surpris de sa couleur… Mais après tout, ce fut une voiture française.  [...]

Grand Prix de l'Age d'Or 2007

Grand Prix de l'Age d'Or 2007

L'histoire de l'Alfa Romeo Monza de Peter Neumark n'est pas banale. Elle fut en effet la voiture de Philippe Etancelin, le célèbre pilote français. D'où sa couleur bleue inhabituelle pour une Alfa.  [...] La Ford Cortina Lotus Mk 1 de Roger Wills a toujours couru depuis qu'elle est sortie d'usine en 1965. Et depuis lors, elle porte ses couleurs d'origine rouge et or.  [...] Constructeur de voitures de sport et de course, Kurtis est célèbre pour ses monoplaces Indy. La marque de Glendale a également fabriqué des midgets, un roadster 500 M et la 500 S.   [...]

ALFA ROMEO Giulietta SS et SZ - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage   - Page 2.com

ALFA ROMEO Giulietta SS et SZ - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage - Page 2.com

Pour créer une version encore plus sportive de sa Giulietta, Alfa Romeo se tourne vers son voisin milanais, Zagato, un vieux complice auquel on doit quelques-unes des Alfa Romeo les plus sportives d'avant-guerre et d'après guerre. La Giulietta change de registre pour se plier aux réalités de la compétition.  [...] Aérodynamique et légèreté sont au programme. Avant de produire la Giulietta SZ en série pour le compte de la marque, Zagato avait réalisé une petite série de coupés allégés et baptisés SVZ ou Sprint Veloce Zagato dès septembre 1956. Elle n'a jamais été officiellement répertoriée au catalogue Alfa Romeo, c'est une sportive pure et dure, réservé aux pilotes privés que le coupé SS de Bertone, encore trop civilisé à leur goût, ne satisfait pas complètement.  [...] En décembre 1959, Zagato lance la Giulietta SZ, construite sur un l'empattement de 225 cm de la SS. Elle en reprend également le moteur, poussé, affiche 100 ch. Mieux profilée avec une carrosserie en aluminium – elle ne pèse que 750 kg - la SZ atteint les 215 km/h en pointe.   [...]

 Un roadster pour 5 000 euros - Diaporama de 20 photos.com

Un roadster pour 5 000 euros - Diaporama de 20 photos.com

Après-guerre, les Italiens se sont faits les spécialistes de ce type de carrosserie, Alfa Romeo et Fiat en tête, et aujourd'hui, le choix du vocable roadster ou spider est avant tout une question de marketing.  [...] Néanmoins, la base reste une auto décapotable, à tendance sportive et se contentant de deux places. Ces modèles sont disponibles, à des prix parfois très avantageux et ce, même s'ils arborent des blasons prestigieux. Contrairement à ce que veut la rumeur, les voitures modernes sont bien plus endurantes que leurs ancêtres, et ne rouillent plus, de sorte qu'elles ont une durée de vie plus longue.   [...] Ainsi, on trouve beaucoup de roadsters/spiders sur le marché, parfois à très fort kilométrage, nombre qui permet aux tarifs de chuter. Dès 5 000 euros, on peut s'offrir une de ces découvrables prodigues en sensations venteuses. Voici notre sélection.   [...]

 Historique du Grand Prix de Pau - Histoire.com

Historique du Grand Prix de Pau - Histoire.com

A partir de 1933 puis de 1935 à 1947 sans interruption, le Grand Prix de Pau se court sur un tracé en ville, long de 2,769 km. Avec Monaco, il reste un des derniers circuits de ville à être conforme à l'original. Les plus grands constructeurs s'y sont affrontés.   [...] Le Grand Prix de Pau a vécu toutes les grandes périodes du sport automobile, que ce soit avant guerre avec les Bugatti (35 ou 51), Alfa Romeo P 3, les flèches d'argent Mercedes, ou pendant les années 50 avec les Ferrari 500, Maserati 250 F Gordini T 16 ou Lotus 16.  [...] A noter également qu'à partir de 1958, les voitures de Tourisme et de Grand Tourisme font leur apparition à Pau avec une nouvelle épreuve. les 3 Heures Internationales. On y a vu courir des Alfa Giuletta, Ac Bristol, Fiat 8 V Zagato, et les incontournables Ferrari 250 GT.  [...]

 Les réserves du Musée de l’Automobile - Festival automobile de Mulhouse 2004  Musée - Page 1.com

Les réserves du Musée de l’Automobile - Festival automobile de Mulhouse 2004 Musée - Page 1.com

La collection Schlumpf ne comprend pas moins de 133 Bugatti, dont 90 exposées, et autant de voitures antérieures à 1914. Le reste est réparti sur la période des années vingt et trente et sur celle de l'après-guerre. Toutefois, cette dernière est surtout représentée par des machines de course (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, etc.  [...] 183 véhicules complets, auxquels s'ajoutent de nombreux châssis et moteurs, le tout logé sur 15 000 m2 dans un immense bâtiment voisin du musée.   [...] D'abord un trésor nommé Bugatti, avec plus de quarante voitures de Molsheim, dont la 16 cylindres en U (en cours de redémarrage) et de nombreuses 57. Certaines sont quasiment prêtes à être exposées, d'autres nécessitent une restauration lourde. Dix châssis et quinze moteurs complètent cet ensemble.   [...]

ALFA ROMEO Giulietta Sprint - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage   - Page 1.com

ALFA ROMEO Giulietta Sprint - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage - Page 1.com

La Giulietta Sprint (Sprint désignait alors les coupés de la gamme chez Alfa Romeo) est non seulement un modèle majeur dans l'histoire d'Alfa Romeo, mais aussi dans l'histoire de l'automobile italienne et de son rayonnement. Plus encore que la berline Giulietta qui fut produite à plus de 130000 unités, c'est la Sprint et le Spider, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, qui forgèrent l'image d'Alfa Romeo.  [...] La Giulietta était un pari risqué pour Alfa Romeo. Avant la deuxième guerre, le constructeur milanais s'était cantonné aux modèles de compétition - que faisait courir un certain Enzo Ferrari - et à de prestigieuses versions routières qui en étaient dérivées.  [...] Nationalisée au lendemain du conflit, la marque devait aborder la construction de voitures de série et prendre une dimension industrielle qu'elle n'avait jamais connue. Un défi auquel elle n'était pas du tout préparée. Le premier essai se concrétisa sous la forme de l'Alfa Romeo 1900, dévoilée en 1950, dont le succès fut mitigé.  [...]

 Le musée de Donington - Musée - Page 2.com

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Du côté des Italiennes, il ne faut pas manquer la Maserati 8CM de1934, voiture personnelle de Tazio Nuvolari, qui fut engagée dans de très nombreuses compétitions. Une des plus fantastiques voitures de course d'avant guerre. L'Alfa Roméo Bimotore de 1936, construite par la Scudéria Ferrari pour concurrencer la domination des Auto Union, est aussi une curiosité incontournable du musée.  [...] Equipée de 2 moteurs elle développe la bagatelle de 500 chevaux et atteint la vitesse de 320 km/h. Tazio Nuvorali remporta à son volant le Grand Prix de Donington en 1938.   [...] Alfa Roméo Bimotore 1936. Deux moteurs 500 ch. 320 km/h. Victorieuse du Grand Prix de Donington en 1938 piloté par Tazio Nuvorali.  [...]

 Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage  Reportage - Page 1.com

Un enjeu national - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage Reportage - Page 1.com

Encore fallait-il que les carrossiers soient en mesure de construire en nombre suffisant avec des méthodes plus appropriées pour répondre à cette demande. Fiat et Alfa Romeo aidèrent financièrement la plupart des carrozzeria pour qu'elles puissent se moderniser, s'industrialiser et répondre à leurs besoins.  [...] En se chargeant de la construction des séries les moins importantes, les carrossiers permettaient aux grands constructeurs de conserver tout leur potentiel pour la très grandes série. Ce qui arrangeait bien Alfa Romeo qui franchissait une nouvelle étape dans sa transformation avec la Giulietta dont le succès devait lui assurer une place parmi les grands constructeurs européens.  [...] En se déchargeant de ses coupés et cabriolets sur les carrossiers, Alfa Romeo leur assurait en plus une image flatteuse avec une grande signature de la carrosserie, comme une voiture hors série d'avant guerre ou comme une sportive de très haut de gamme à châssis tubulaire – comme les Ferrari et les Maserati – dont les modèles étaient assemblés à l'unité chez les meilleurs artisans italiens.  [...]

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival   - Page 1.com

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival - Page 1.com

Elle s'appelle Alfa Romeo 33/2 et on l'a surnommée Daytona parce qu'elle est apparue aux 24 Heures de Daytona, en février 1968. En fait le projet 105.33 dont la 33 tire sa véritable appellation est plus ancien, puisqu'il date de septembre 1964, époque qui coïncide avec l'arrivée de l'ingénieur Carlo Chiti à la tête du service course d'Alfa Romeo.  [...] Après l'exode brutal de 1960 et deux années perdues dans les éphémères aventures Serenissima et ATS, Chiti rejoint Alfa Romeo en 1964, lorsque le président Giuseppe Luraghi lui propose la direction du service course. Sa première mission consiste à rénover la Giulia Tubolare Zagato à laquelle Chiti reproche son centre de gravité trop élevé.  [...] Avec la collaboration d'Elio Zagato, cela donna la très surbaissée TZ 2, qui débuta en 1965. Mais sa vraie priorité était de faire revenir Alfa Romeo au Championnat mondial des marques. Ce fut la 33.  [...]