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Monte Carlo Historique 2006

Monte Carlo Historique 2006

En préambule à cette dernière, les concurrents encore en lice ont disputé, une première du rallye 2007, une épreuve sur le circuit de Formule 1.   [...] Première voiture allemande commercialisée à adopter l'architecture du moteur central arrière, la Porsche 914-6 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...] La magnifique Saab 96 de Christian Palot a fait l'admiration du public de Reims. Entièrement restaurée, elle portait le dossard 283, qui fut celui d'Erik Carlsson lors de sa victoire au Monte-Carlo.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] En 1992, lorsque fut mis en chantier le programme commun à l'élaboration de la Boxster et au renouvellement de la 911, la gamme Porsche se composait de trois modèles, la 968, la 911 et la 928, qui n'avaient absolument aucune pièce commune. Aujourd'hui, la gamme Porsche compte toujours trois modèles – Cayenne, 911 et Boxster -, mais deux d'entre eux, la Boxster et la 911, partagent près de la moitié de leurs pièces de première importance, carrosserie avant, train directeur, tableau de bord et base moteur.  [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Le Boxster est de ce point de vue bien plus rationnel avec son moteur central et renoue avec le concept initial de la première Porsche, le prototype 356-001 de 1948. Il repend également le schéma de la première vraie Porsche de compétition usine, le Spyder 550 RS de 1954.  [...] Nul doute qu'à la direction technique de Porsche on aurait préféré donné le rôle principal à la Boxster. Mais le marketing a des raisons que la raison ignore. Il est cependant intéressant, pour ne pas dire plus, de noter que lorsque Volkswagen eut l'idée de lancer une évocation moderne de la Coccinelle, l'archétype du tout-à-l'arrière, celle-ci reposait sur une plate-forme de Golf avec le moteur à l'avant.  [...] Peut-être pas forcément en 4x4. La berline Porsche va-t-elle enfin sortir des cartons D'un autre côté, les plus sportifs pourront toujours, selon leurs moyens, choisir une stricte deux places chez Porsche, à moteur central, la Boxster ou la Carrera GT. De là à ce qu'un modèle intermédiaire entre ces deux extrêmes fasse son apparition pour remplacer la 911 sous forme de coupé… L'imminence d'un coupé Boxster, en gestation depuis plusieurs mois, annonce peut-être aussi une évolution du Boxster vers plus de confort et plus de puissance.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Alors que le succès du 4x4 Cayenne est assuré – en partie au détriment de la 911-, on voit apparaître les premières images espion d'une future Porsche à moteur avant, descendante directe de la regrettée 928. Une berline sportive à 4 portes serait en chantier, tandis que la Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche.  [...] Depuis ses origines en 1948, Porsche n'a eu de cesse de se débarrasser de l'architecture à moteur arrière en porte-à-faux de son modèle phare, la 356 puis la 911, selon les époques. Obligé, pour assurer sa pérennité, de maintenir cette disposition contestable pendant plusieurs décennies, le constructeur de Stuttgart pourrait bien avec le succès du 4x4 Cayenne et de nouvelles perspectives de marché, arriver enfin à ses fins.  [...] Tous les constructeurs se sont engouffrés dans la brèche pour leurs berlines populaires, la recette s'étendant rapidement à tous les niveaux de gamme. Un changement de cap radical, dicté par les mêmes raisons logiques qui les avaient poussés à adopter le tout à l'arrière autrefois.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - Musée - Page 3.com

Bugatti à la Cité de l'Automobile - Musée - Page 3.com

La renaissance Bugatti Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...]

JAGUAR XK SS de Steve McQueen - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 1.com

JAGUAR XK SS de Steve McQueen - Louis Vuitton Classic 2003 - Page 1.com

Originellement motorisée par le six cylindres XK 3,4 litres de la Type D gavé par trois carburateurs Weber, la XK SS reçoit la boîte de vitesses Jaguar à rapports courts ( close ratio ), qui lui vaut ses brillantes accélérations. Plus légère que la Type C construite sur un châssis, elle doit son rapport poids-puissance très favorable (900 kilos) à sa structure monocoque.   [...] La XK SS reprend la carrosserie à nez court ( short nose ) de la Type D, mais légèrement retouchée par Malcolm Sayer lui-même et dotée des équipements indispensables à une utilisation routière. Ainsi, la voiture reçoit un vrai pare-brise bombé, des petites portes équipées de volets non coulissants, une capote, des pare-chocs en forme de moustache qui préfigurent ceux de la Type E, un porte-bagages, des clignotants et quelques accessoires chromés (dont un jonc ceinturant le carénage des phares).   [...] L'appuie-tête et la dérive de la Type D ont également disparu, ainsi que la séparation pilote-passager de l'habitacle, lequel bénéficie d'une sellerie en cuir. Une roue de secours prend place à l'arrière dans un logement ceinturé par le pare-chocs. Fixées par un papillon central, les roues Dunlop en magnésium de seize pouces sentent bon la piste.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, nous parle de la genèse de la Boxster.  [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...] Privilégiant l'évolution à la révolution, la marque a perfectionné son modèle sans chamboulement.   [...]

 Historique du rallye de Monte-Carlo - Monte-Carlo Historique 2001  Histoire - Page 2.com

Historique du rallye de Monte-Carlo - Monte-Carlo Historique 2001 Histoire - Page 2.com

C'est en 1958 que débute l'ère des voitures populaires, inaugurée précisément par une Dauphine. Un règne brièvement interrompu en 1959 et 1960 par la DS 19 et la Mercedes 220 SE (W 111). Dès 1961, s'affirme la supériorité des tractions avec la victoire d'une Panhard PL 17, suivie en 1962 et 1963 des succès de la Saab d'Erik Carlsson.   [...] Renversement de tendance à la fin de la décennie 1960, avec la suprématie du tout à l'arrière et la triple victoire de la Porsche 911 (1968 à 1970). En 1971, la berlinette Alpine prend le relais avant de monopoliser le podium en 1973. Une évolution qui n'est pas démentie par les succès en 1975 et 1976 de la magnifique Lancia Stratos à moteur central de Sandro Munari.  [...] Les années 80 sont marquées par l'apparition des monstrueuses et surpuissantes Groupe B et de la transmission intégrale. Epoque héroïque (et dangereuse) des Audi Quattro et Peugeot 205 Turbo 16, qui assure également la suprématie des pilotes scandinaves sur l'épreuve monégasque.   [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 1.com

Claude Ruiz Picasso. Effectivement, je viens de découvrir ce circuit que je ne connaissais pas. La route est fantastique, mais elle est aussi très accidentée. Il y a de nombreux trous et bosses. La conduite est assez fatigante, car il faut rester très concentré.  [...] En bord de mer, j'ai remarqué une longue ligne droite, celle de Bonfornello, très favorable aux gros cubes qui doivent y atteindre les 300 km/h. Du reste, l'une des caractéristiques de la Targa Florio tient en ses très grandes différences de vitesse. dans certains virages, on ne dépasse pas les 50 km/h sur le premier rapport.   [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...]

FERRARI Dino 246 GT - Bonhams au Goodwood Festival of Speed  .com

FERRARI Dino 246 GT - Bonhams au Goodwood Festival of Speed .com

La Dino 206 GT est entrée en fabrication chez Scaglietti au début de l'année 1968. Par rapport au dernier prototype de Pininfarina, vu en décembre 1967, la voiture de série possède des déflecteurs intégrés dans les vitres latérales et les phares sont dépourvus de profilage en plexiglas.   [...] La deuxième série (Tipo 607M) se différencie par son plancher en fibre de verre, les freins ATE qui remplacent les Girling, et la voie arrière élargie. On reconnaît cette nouvelle évolution à de multiples détails. feu de recul central unique, encadrements de déflecteurs noirs, sièges avec appuie-tête incorporés, vide-poches dans les portières, volant en cuir, et commandes de ventilation regroupées au centre de la planche de bord.  [...] La troisième série (Tipo 607E), à laquelle appartient la voiture de la vente, possède une prise d'air plus anguleuse sur laquelle ne mordent plus les pare-chocs. Les serrures de portes sont maintenant placées sous (et non plus dans) les écopes latérales. Petit à petit, la Dino s'embourgeoise.   [...]