California + Moteur + Sportives

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione   - Page 2.com

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione - Page 2.com

La California hérite du moteur Tipo 168 sensiblement plus puissant. Grâce à ses nouvelles culasses et ses soupapes plus grosses, il a gagné une vingtaine de chevaux. Voici les principales caractéristiques de cette mécanique.  [...] Certaines California seront même équipées du moteur le plus affûté des berlinettes Competizione les plus sportives. Dans ce cas, quelques rares exemplaires connaîtront même la fureur de la course. Mais ce n'est pas là leur vocation.  [...] Au total, il ne fut produit que cinquante-six exemplaires de la California sur châssis court entre 1960 et 1963. Les numéros de série sont compris entre 1795/GT à 4137/GT).  [...]

 Interview de François Goupil de Bouillé - Nissan et la légende Z  Interview - Page 3.com

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F.G de B. Avec son moteur central, la Micra R est trop spécifique mais on peut se poser la question de l'intérêt d'avoir au catalogue des variantes sportives de la Micra. Dans l'absolu, c'est toujours bien mais les ventes restent confidentielles. La seule évolution concrète est la Micra CC (coupé/cabriolet) attendue en France au milieu 2005.  [...] F.G.d.B. On le saura courant février mais les résultats obtenus cette année ne sont pas si négatifs. Nous avons gagné 4 étapes, ce qui atteste de la vélocité du pick-up et de la qualité des pilotes. Et puis, il y a ces deux premières places en production que nous allons exploiter en communication.   [...] La France est le premier marché européen du Patrol alors qu'elle ne se trouve qu'au cinquième rang des pays européens pour Nissan. En 2003, nous avons livré 1500 Patrol contre des prévisions évaluées à 1200 maximum. Après cette victoire en production, nous devrions encore accroître notre part de marché.   [...]

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003   - Page 1.com

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003 - Page 1.com

Créée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale dans un but de diversification industrielle, la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company construit des voitures sportives d'abord extrapolées des BMW d'avant guerre. Présenté en 1947 au salon de Genève, le premier modèle, la 400 est un dérivé de la BMW 328, dont elle hérite du moteur de deux litres à soupapes en tête.  [...] En compétition, la marque est active par elle-même en classe deux litres. Une 400 se classe troisième au rallye de Monte-Carlo en 1949, tandis que le coupé 450, dont le châssis est réalisé par ERA, participe aux épreuves d'endurance, dont les 24 Heures du Mans et les 12 Heures de Reims.   [...] Succédant à la 400, la 401 bénéficie d'une ligne moderne dessinée par Touring, qui se libère du dessin BMW. Après la version cabriolet 402, la 403 reçoit en 1953 des améliorations mécaniques. L'année suivante, sont lancés le coupé 404 et sa version berline, la 405, dotés d'un nouveau design.   [...]

Tour Auto 2004

Tour Auto 2004

En nombre, Porsche et Ferrari (49 machines), les deux marques qui dominent le sport automobile depuis cinquante ans, sont les leaders incontestés de la caravane. Avec en particulier un essaim de 275 GTB et autant de 911 (27 voitures). On observe à cet égard le succès croissant de la Ferrari 275 GTB, choisie par un nombre toujours plus grand d'amateurs.   [...] 0 CSL en superbe état d'origine. On retrouve également avec sympathie quelques fidèles de l'épreuve comme Mc Erlain et sa Ford GT 40, Michel Berga et sa CG 1200 S ou Alexander Fyshe et sa sympathique Siata Daina. Chez les tricolores, après la Ligier JS2 à moteur trois litres Cosworth engagée l'an dernier, Bernard Mérian revient avec la JS 1 exposée en février à Rétromobile et qui sortait de restauration.  [...] Fidèle du Tour Auto, Michel Berga en est à sa onzième participation au volant de sa CG 1200 S. Une voiture légère et agile qui remonte au temps béni des sportives à moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

 Top 10 des compactes sportives les plus puissantes - Diaporama de 20 photos.com

Top 10 des compactes sportives les plus puissantes - Diaporama de 20 photos.com

Top 10 des compactes sportives les plus puissantes - Diaporama de 20 photos - Motorlegend.com.  [...] Il y a les compactes que l'on voit à tous les coins de rue. Souvent grises et mues par un moteur diesel, elles ne déclenchent guère les passions. Avec leur hayon et leurs cinq places, elles visent la polyvalence et la praticité. Et puis il y a celles qui servent à les faire vendre, les sportives.  [...] Les courses Elles les préfèrent sur circuit plutôt qu'en hypermarché, même si elles savent satisfaire aux exigences de la vie quotidienne. Depuis dix ans, leurs cavaleries ont connu une envolée fulgurante, au point qu'elles égalent celles des supercars des années 80.   [...]

FERRARI 250 GT Spyder California - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Spyder California - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims - Page 1.com

L'une des perles alignées sur le circuit de Reims-Gueux était une Ferrari 250 GT Spyder California châssis court. Merveille de design due à Pinin Farina, c'est assurément l'une des plus belles Ferrari et l'un des plus beaux cabriolets de l'histoire de l'automobile.  [...] Cabriolet sportif dérivé de la berlinette de compétition, le Spyder California ne doit pas être confondu avec le cabriolet 250 GT Pinin Farina. Les deux voitures sont très différentes. Si son dessin est également dû à Pinin Farina, la California est carrossée à Modène par Scaglietti, en charge des Ferrari de compétition.  [...] Version cabriolet de la berlinette de cette époque (empattement de 2,60 mètres), le prototype de la California apparaît à la fin 1957. La production démarre au deuxième trimestre 1958. La voiture est carrossée en acier avec ouvrants en aluminium. Malgré tout, mais de manière classique, le cabriolet s'avère plus lourd que la berlinette (d'une centaine de kilos).  [...]

FERRARI 250 GT Spyder California - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims   - Page 2.com

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Le Spyder California est aligné en compétition avec moteurs de course et caisse en aluminium. Il remporte la catégorie Grand Tourisme aux 12 Heures de Sebring 1959 avec Ginther et Hively. La même année, Grossman et Tavano se classent cinquièmes aux 24 Heures du Mans sur une voiture du NART de Luigi Chinetti.  [...]

FERRARI 250 GT California Spyder - RM Auctions : Ferrari Leggenda e Passione   - Page 1.com

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Le premier exemplaire de la 250 GT Spyder California sur châssis court est présenté au Salon de Genève 1960. Sur bien des plans, ce modèle suit l'évolution de la Berlinetta apparue au Salon de Paris 1959. Le Spyder repose à son tour sur le châssis plus court et plus dynamique réduit de 2,60 m à 2,40 m.  [...] En optant pour le châssis Tipo 539, la California marque définitivement sa différence avec la 250 GT Cabriolet. La réduction de vingt centimètres en empattement donne des proportions plus compactes qui musclent la silhouette de la California et donnent un caractère plus incisif au comportement routier.  [...] Toutefois, le dessin de Pinin Farina est resté semblable à celui des California à châssis long. Le meilleur moyen de reconnaître les versions à châssis court est d'observer le capot. la prise d'air pratiquée pour l'aération des carburateurs est à demi encastrée formant ainsi une tranchée sur le capot.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 3.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 3.com

En effet, le succès de la 356 avait été tel et son image était devenue si marquante que les clients fidèles de Porsche, que l'on n'appelait pas encore des Porschistes, réclamaient une vraie Porsche, c'est-à-dire une sportive à la silhouette caractéristique avec un moteur arrière refroidi par air en porte-à-faux.  [...] Des trésors d'ingéniosité et d'astuces ont permis à la 911 de durer plus qu'aucune autre sportive. Ferry reviendra au moteur central et à la sportive économique avec la VW-Porsche 914 en 1972, sans grand succès, il faut bien le dire. Elle reprenait ni plus ni moins que la recette du prototype numéro 1 à moteur central Volkswagen… Son insuccès, dû à son  [...] amené à maintenir la 911 en production, persuadé que les Porschistes ne voulaient décidément pas de son moteur central.  [...] Améliorée au fil des décennies, La 911 est même devenue l'étalon puissance sous sa forme Turbo au milieu des années soixante-dix. Son rayonnement ne cessait de croître avec les années. Après l'insuccès des 914 et 916, la brutale chute des ventes des Porsche à moteur avant, les 924, 944 et 968, qui faillirent causer la perte de la marque au milieu des années 90, eut le même effet, seule la 911 – et son moteur en porte-à-faux - pouvait sauver Porsche.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

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En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Il était revenu à la plate-forme Volkswagen avec moteur en porte-à-faux pour des raisons strictement économiques, un coût de production trop élevé risquant de compromettre le succès commercial de sa voiture. La 356 n'était donc qu'un pis-aller, en fait une simple Coccinelle améliorée, au lieu d'être la sportive populaire, inspirée des Auto-Union d'avant-guerre créée celle-là par Ferdinand.  [...] Aussi, lorsque la marque voulut aborder la catégorie Sport de façon officielle, elle revint tout naturellement au moteur central avec le Spyder 550 RS, dévoilé dès le milieu de la saison 1953, pour être compétitive face à la concurrence. Le Spyder 550 est probablement la Porsche que Ferry aurait souhaité construire en série dès les origines.  [...]