Boxster + Moteur + Central + Porsche

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 3.com

L'allure générale du Boxster, dictée par la position centrale du moteur, rappelle aussi tout naturellement celle du Spyder. De fait le Boxster fait indéniablement penser au Spyder 550. Pour fêter le cinquantième anniversaire du Spyder 550 RS à moteur central, connue du grand public pour avoir été fatal à James Dean, Porsche avait même lancé une série limitée à 1953 exemplaires de la Boxster S – à moteur central comme la 550 – au Salon de Detroit en janvier 2004.  [...] Toujours est-il que la Boxster, un modèle particulièrement réussi, aurait pu être doté de mécaniques bien plus puissantes et se révéler supérieure à la 911 à bien des points de vue. Sa structure et la qualité de ses composants le lui permettent largement et le choix aurait été plus logique.  [...] La nouvelle mouture de la Boxster dévoilée au dernier Mondial n'apporte rien de révolutionnaire. Toutefois, comme la nouvelle 911, de nombreux détails lui confèrent une allure plus dynamique, plus épurée. Son aérodynamique en profite, puisqu'elle passe désormais au-dessous de la barre des 0,30, et sa puissance, dans sa forme S, plafonne désormais à 280 ch.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Le Boxster apparaît comme un modèle décisif dans l'histoire de la marque. Avant le Cayenne et son phénoménal succès, c'est lui qui a sans doute sauvé Porsche dans les années 90 — de l'aveu même des dirigeants de la firme. En 1992/1993, alors que le Boxster était encore à l'étude, Porsche ne produisait que 12 000 véhicules (contre 78 000 en 2004).  [...] La 911 serait-elle poussée vers la sortie par une politique de petits pas visant à lui substituer le Boxster S'oriente-t-on vers un remplacement rampant du mythe de Zuffenhausen L'avenir le dira. Plaident en faveur de cette hypothèse la montée en puissance du Boxster et le fait que les responsables de Porsche ne cachent pas leur souhait de voir le Boxster vivre la même saga que son illustre devancière.  [...] La Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche. Bientôt la fin de la 911.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

Alors que le succès du 4x4 Cayenne est assuré – en partie au détriment de la 911-, on voit apparaître les premières images espion d'une future Porsche à moteur avant, descendante directe de la regrettée 928. Une berline sportive à 4 portes serait en chantier, tandis que la Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche.  [...] Placer un moteur en porte-à-faux à l'arrière, une position particulièrement déséquilibrante et antirationnelle, est complètement illogique si l'on n'a pas de bonnes raisons pour le faire. Le rêve de tous les ingénieurs automobile des années 20 consistait à regrouper tous les organes mécaniques pour réduire le poids, dégager une meilleure habitabilité entre essieu, améliorer l'aérodynamique en réduisant la hauteur et alléger la voiture en se passant du lourd et encombrant arbre de transmission qui traversait l'habitacle.  [...] Dès qu'ils ont mieux su maîtriser les joints homocinétiques, de nombreux constructeurs sont passés à la traction. Alec Issigonis allait pousser le bouchon encore plus loin avec la Mini en 1959, en plaçant le moteur transversalement devant l'essieu avant, optimisant ainsi encore cette disposition.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

Or, lorsque la 356 commença à remporter quelques succès sportifs aux mains de ses clients, malgré le handicap d'un comportement trop typé et parfois difficile à maîtriser dû à la disposition en porte-à-faux de sa mécanique, Porsche se rendit vite compte qu'il ne pourrait aller bien loin avec ce type d'architecture en compétition.  [...] Toutes les Porsche de compétition, hormis les modèles issus de la 911 profitant de son homologation très favorable, auront recours au moteur central.  [...] Avis des utilisateurs de La fin de la 911 est-elle programmée.   [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? - Page 1.com

Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière, dont la carrosserie en aluminium est réalisée par Weinsberg. Il dérive du spider Porsche-Glöckner à moteur 1500 S de série (culbuté), dont deux exemplaires remportèrent leur classe (moins de 1500 cm3) aux 24 Heures du Mans de 1953.  [...] Contrairement à ce dernier, il est animé par la première mécanique conçue par Porsche pour Porsche, et dont la paternité revient essentiellement à Ernst Fuhrmann. La concurrence des Borgward et Osca 1500 n'est pas étrangère à la conception de ce nouveau moteur mis à l'étude au cours de l'année 1952.  [...] Il s'agit d'un quatre cylindres de 1500 cm3 (type 547) à quatre arbres à cames en tête entraînés par arbres et double allumage. Alimenté par deux carburateurs double corps Solex, il développe 110 ch.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

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Créer simultanément deux voitures aussi différentes que possible partageant le maximum d'éléments communs tient de l'impossible. C'est pourtant le pari qu'a relevé Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, avec la Boxster et la 911. Rencontre avec le magicien.  [...] En 1992, lorsque fut mis en chantier le programme commun à l'élaboration de la Boxster et au renouvellement de la 911, la gamme Porsche se composait de trois modèles, la 968, la 911 et la 928, qui n'avaient absolument aucune pièce commune. Aujourd'hui, la gamme Porsche compte toujours trois modèles – Cayenne, 911 et Boxster -, mais deux d'entre eux, la Boxster et la 911, partagent près de la moitié de leurs pièces de première importance, carrosserie avant, train directeur, tableau de bord et base moteur.  [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

En 1996, l'avant dernière mouture de la 911 ­ la 996 pour les intimes ­ entièrement refondue pour la première fois depuis 1964, renouvelait la même recette du moteur en porte-à-faux sous la pression d'une clientèle attachée à cette implantation, mythique à leurs yeux, illogique aux yeux des ingénieurs chargés de la mettre au point.  [...] Le nouveau Boxster S avec ses 280 ch monte encore d'un petit cran vers la 911 qui se met sur la pointe des pneus pour garder son avance. Jusqu'à quand Le 4x4 Cayenne a prouvé que Porsche pouvait s'imposer sur des segments où on ne l'attendait pas forcément.  [...] Une sorte de 911, mais à moteur central. Une façon habile d'amener les Porschistes là où ils auraient toujours dû aller. Vers le moteur central.  [...]

 TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000  Reportage.com

TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000 Reportage.com

Rappelons que, dans les années 60, Jackie Stewart a piloté une Tojeiro à moteur central.  [...] La voiture est par ailleurs équipée des premiers freins à disques et d'un pont arrière de Dion. A l'époque, elle a participé à de nombreuses courses d'endurance, où elle n'a obtenu que des résultats moyens en raison du manque de développement et de mise au point dont elle a souffert.   [...] La prochaine épreuve à laquelle nous prendrons part est l'Eiffel Klassik au mois d'octobre, puis nous irons à Imola. Il est également question d'un grand rallye au Portugal.   [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 2.com

Première voiture allemande commercialisée à adopter ce type d'architecture, la 914 demeurera aussi la seule Porsche de série ainsi conçue jusqu'au lancement du Boxster.  [...] La 914-6 est assemblée à Stuttgart, alors que la 914-4 est montée pour VolkswagenW chez Karmann.   [...] La vitesse de pointe atteint ainsi les 200 km/h et les accélérations s'avèrent d'un excellent niveau — le 0 à 100 km/h est abattu en moins de dix secondes. Ces performances, voisines de celles de la 911 T de 125 ch, se paient hélas par une forte consommation.   [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

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Claude Ruiz Picasso. Effectivement, je viens de découvrir ce circuit que je ne connaissais pas. La route est fantastique, mais elle est aussi très accidentée. Il y a de nombreux trous et bosses. La conduite est assez fatigante, car il faut rester très concentré.  [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...] La boîte de vitesses est à quatre rapports. C'est une mécanique très sophistiquée, dont les culasses et le carter sont en alliage léger. La carrosserie est également réalisée en aluminium.   [...]