Boxster + Carrera GT + Moteur + Central

PORSCHE Boxster - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?   - Page 1.com

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PORSCHE Boxster - Porsche Boxster. évolution ou révolution - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Comme pour la Carrera GT en 2000, le Cayenne en 2002… et le premier Boxster il y a huit ans, Porsche a choisi le Mondial de Paris pour présenter en première mondiale la deuxième génération de son Boxster. On se souviendra que le 550 Spyder à moteur central avait également fait des débuts au salon de Paris.  [...] Voir l'avis PORSCHE BOXSTER 987 2.7i 240ch.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Il sera reconduit sur la 911 pour des raisons d'habitabilité afin de conserver deux places à l'arrière, fussent-elles de secours. Libéré de cette contrainte par sa nature de roadster (carrosserie à deux places), le Boxster, qui revendique sa filiation avec le Spyder 550 RS et hérite du moteur central arrière, s'avère aujourd'hui comme le véritable dépositaire des idées de Ferdinand.  [...] La Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche. Bientôt la fin de la 911.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 3.com

Toujours est-il que la Boxster, un modèle particulièrement réussi, aurait pu être doté de mécaniques bien plus puissantes et se révéler supérieure à la 911 à bien des points de vue. Sa structure et la qualité de ses composants le lui permettent largement et le choix aurait été plus logique.  [...] Ce n'est pas par hasard que la Carrera GT a un moteur central. On sait que, pour des raisons commerciales, Porsche a volontairement sous-motorisé la Boxster pour ne pas décevoir les clients de la 911 bien plus nombreux que ceux d'un nouveau modèle au succès incertain.  [...] Porsche Boxster S 50ème anniversaire.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée - Porsche Boxster. évolution ou révolution Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La Carrera GT et son moteur central arrière.  [...] Dès qu'ils ont mieux su maîtriser les joints homocinétiques, de nombreux constructeurs sont passés à la traction. Alec Issigonis allait pousser le bouchon encore plus loin avec la Mini en 1959, en plaçant le moteur transversalement devant l'essieu avant, optimisant ainsi encore cette disposition.  [...]

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

MASERATI Khamsin - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

Construite sous l'ère Citroën de Maserati, la marque étant passée sous la domination des chevrons en 1968, la Khamsin revient au concept traditionnel de la GT à moteur avant après le lancement des Bora et Merak à moteur central arrière.  [...] Dévoilée sur le stand Bertone du salon de Turin de 1972, la Khamsin est à nouveau présentée un an plus tard au salon de Paris, toujours sur le stand du constructeur mais décorée cette fois du logo Maserati. Sa production n'interviendra qu'en 1974. Comme la Ghibli, elle est vendue fort cher, à un tarif supérieur à Ferrari — il est vrai qu'elle est aussi mieux finie que les modèles au cheval cabré.   [...] Dégageant l'espace arrière, la roue de secours prend place à l'avant de la voiture sous le radiateur. La proue sera retouchée en 1977, le capot recevant des ouïes supplémentaires rétablissant la symétrie du dessin — elles favorisent l'entrée d'air pour la climatisation, si importante sur le marché d'outre-Atlantique.   [...]

BMW M6 - BMW Motorsport   - Page 1.com

BMW M6 - BMW Motorsport - Page 1.com

Après la BMW M5, c'est au tour du récent coupé Série 6 d'exploiter le V10 maison, une somptueuse mécanique de 507 chevaux conçue à la base pour les F1 de l'écurie Williams. Certes, les monoplaces de Grand Prix disposent d'une puissance très supérieure mais l'acheteur du nouveau coupé M6 pourra s'enorgueillir de bénéficier de la même technologie que les pilotes de Grands Prix.   [...] Absent du marché des coupés GT de prestige depuis très longtemps, BMW renoue enfin avec une tradition initiée par la M1. Sortie en 1978, cette mythique sportive à moteur central donna le relais six ans plus tard au coupé 635 CSI.  [...] Plus de 507 chevaux sur les seules roues arrière On s'interroge durant tout l'essai pour savoir par quel miracle une telle cavalerie a pu être aussi bien canalisée alors que le confort constituait une priorité absolue. En passant de la route à la piste (celle du circuit Bugatti du Mans), nous avons pu apprécier l'efficacité de l'autobloquant M variable et la validité de la boite robotisée SMG malgré la complexité de ses 11 programmes.   [...]

LOLA T70 MK III B - Le Mans Classic 2008  .com

LOLA T70 MK III B - Le Mans Classic 2008 .com

Et cela coûte cher. Quand on pilote en Formule 1, on peut tout demander à la voiture, car il y a une grosse équipe derrière et des moyens importants. Ce n'est pas le cas ici. Hélas, la voiture sera éliminée sur casse moteur consécutive à un surrégime.  [...] En 1963, Eric Broadley, le fondateur de Lola, dévoile sa remarquable Mk 6, une voiture ultramoderne, monocoque surbaissée à moteur central (V8 Ford 4,2 litres). La Ford GT 40 en est le dérivé direct. Mettant rapidement un terme à son association avec le géant américain, Broadley crée en 1965 la T70.  [...] Toujours très rapide mais d'une fiabilité sujette à caution, la T70 Mk III B ne parvient à s'imposer qu'aux 24 Heures de Daytona. Aux 24 Heures du Mans 1969, Joachim Bonnier et Masten Gregory cassent leur moteur à la treizième heure. L'année suivante, l'équipage Pilette et Gosselin abandonne à la dixième heure sur rupture de transmission et, en 71, à la troisième heure (piston).  [...]

 Interview de Walter Röhrl - Tour Auto 2001  Interview - Page 1.com

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Champion du monde des rallyes en 1980 et 1982, Walter Röhrl est assurément l'un des plus grands pilotes de rallyes automobiles. C'est aussi un habitué du Tour Auto, dont il remporta l'édition de 1998 au volant d'un speedster Porsche 356 Carrera.  [...] Toujours fidèle à Porsche, il pilotait cette année — comme l'an dernier — un coupé 356 B Carrera GS/GT de 1963. Douze exemplaires seulement de ce modèle exceptionnel ont été construits. Le moteur de 1600 cm3 ne développe pas moins de 180 ch, contre 130 ch au modèle standard.  [...] Par ailleurs, les ouvrants de la voiture sont en aluminium et les vitres en matière plastique. Cette 356, qui a appartenu à John Surtees, fait partie aujourd'hui de la collection de voitures anciennes de la famille Dauphin (une famille allemande), qui possède une entreprise spécialisée dans les sièges de bureau.   [...]

 Interview de Walter Röhrl - Interview.com

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W. Röhrl. Il y a deux ans, j'ai couru sur un speedster 356 Carrera, qui prend également le départ cette année (n°118). Il a plu sans arrêt pendant quatre jours et j'ai gagné. Cette année, j'ai choisi un coupé 356. Il s'agit d'un engagement privé, non officiel.  [...] La voiture est exceptionnelle. Il s'agit d'une 356 B GS Carrera GT de 1963, dont douze exemplaires seulement ont été construits. Le moteur ne développe pas moins de 180 ch, contre 130 ch normalement. Rien que cette mécanique coûte 150 000 DM. Par ailleurs, les ouvrants sont en aluminium et les vitres en plastique.  [...] W. Röhrl. C'est vrai, et précisément, le style de pilotage d'une Porsche me convient mieux, car il est beaucoup plus fin, plus subtil que celui d'une Audi Quattro. Motorlegend. Quelles sont vos voitures de collection Walter Röhrl. J'avais plusieurs voitures anciennes, dont un speedster 356 et une Austin Healey 3000.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

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Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Nous aurions pu présenter la 911 avant la Boxster. Les deux voitures ont été développées en même temps. Ce sont des raisons purement commerciales et économiques qui nous ont fait choisir la Boxster en premier. Parce qu'elle représentait une nouveauté plus radicale et un enjeu plus significatif pour la marque en termes de succès.  [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.  [...]