Arrière + Dion + Voiture

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002   - Page 1.com

MASERATI Birdcage Type 61 - Le Mans Classic 2002 - Page 1.com

La voiture reprend à sa devancière l'essieu arrière de Dion et surtout le remarquable châssis multitubulaire constitué de tubes très fins, d'où son surnom de Birdcage (cage d'oiseau).  [...] Alimenté par deux carburateurs Weber 48DCO3, le quatre cylindres double arbre à cames en tête de 2890 cm3 développe 250 ch à 6800 tr/mn. Il est accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Grâce à son poids plume (689 kilos dans la version Le Mans), inférieur d'environ 150 kilos aux Ferrari et Aston Martin, la Type 61 est créditée d'un bon 300 km/h (en définition aérodynamique).   [...] Par rapport aux multicylindres de la concurrence, elle bénéficie par ailleurs d'une faible consommation - de l'ordre de trente litres aux 100 km.   [...]

MONTEVERDI High Speed 375S - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 1.com

MONTEVERDI High Speed 375S - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 1.com

La Monteverdi 375 S a été présentée au salon de Francfort en septembre 1967. Grand Tourisme luxueuse et confortable, à la finition remarquable, elle est taillée pour les voyages au long cours. Elle reçoit une très élégante carrosserie due à Frua, dont le long capot lui a valu, aux yeux de certains, un air de ressemblance avec la Maserati Ghibli.   [...] Construite sur une robuste structure en tubes d'acier, la voiture est équipée d'un pont arrière De Dion et de disques sur les quatre roues. Elle accueille l'un des moteurs les plus puissants du marché de l'époque, le Chrysler de 7,2 litres. Avec 375 ch (d'où le nom de la voiture) à 4600 tr/mn, la Monteverdi atteint les 245 km/h.  [...] Vu son poids, le V8 est monté très en arrière du châssis, dix centimètres au-delà de l'essieu avant, afin d'équilibrer les masses. Ceci explique le grand vide observé dans le compartiment moteur entre le moteur et le radiateur. Cette position très reculée n'est pas sans causer quelques difficultés de refroidissement.  [...]

MASERATI A6GCM intérim - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 2.com

MASERATI A6GCM intérim - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 2.com

Mais au début de la saison 1954, la voiture n'est pas encore prête et la marque au trident engage dans les premiers Grands Prix une monoplace, qui est un cocktail d'A6GCM et de 250 F.  [...] Appelée A6GCM intérim, cette voiture hybride emprunte à la 250 F sa suspension avant et son moteur, qui, gavé par trois carburateurs double corps Weber de 45 millimètres, délivre de l'ordre de 240 ch. Tout le reste relève de l'A6GCM, en particulier la boîte de vitesses montée à l'avant et l'essieu arrière rigide, alors que, sur la 250 F, la transmission est placée à l'arrière (pour équilibrer les masses) et la suspension arrière confiée à un pont de Dion.  [...] Maserati commence à courir les Grands Prix de 1954 avec ces voitures. Puis, une fois la 250 F suffisamment au point pour être alignée en F1, l'usine les vend à ses riches clients, des pilotes privés. Ainsi, la voiture qui est aujourd'hui celle de David Bennett est confiée au Prince Bira, un célèbre volant de l'époque — livrée bleue avec parement jaune sur le nez.  [...]

PEERLESS GT - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

PEERLESS GT - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Très motivés par la perspective de participer au Mans Classic, Celia Stevens et son coéquipier Ian McDonald ont préparé de longue date leur venue. Ils n'ont pas ménagé leurs efforts pour préparer l'événement. Afin d'être sûrs de la fiabilité de la voiture, ils ont pris part à de nombreuses épreuves VHC pendant deux ans au Royaume-Uni, sur toutes sortes de circuits (Mallory, Brands Hatch, Oulton Park, Snetterton, etc.  [...] Complètement d'origine et portant la traditionnelle livrée british racing green, la Peerless GT de Celia Stevens est identique à la voiture qui s'est illustrée au Mans en 1958. Sous le capot, ronronne le quatre cylindres de 1991 cm3 de la Triumph TR3A. Refait il y a cinq ans, ce moteur a été légèrement préparé.  [...] La boîte Triumph à quatre vitesses reçoit un overdrive sur les troisième et quatrième rapports — ce dernier est beaucoup utilisé en course, nous précise Celia. L'essieu arrière est du type De Dion avec pont Salisbury et la voiture est équipée de freins à disque à l'avant.  [...]

 TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000  Reportage.com

TOJEIRO Aston Martin - Grand Prix de l'Age d'Or 2000 Reportage.com

arbre à cames et pistons spéciaux, trois carburateurs Weber de 45, boîte de vitesses Moss et différentiel Salisbury. Très souple, ce moteur développe 187 ch et permet à la voiture de dépasser les 200 km/h (la vitesse maximum dépend des rapports de boîte choisis).  [...] La voiture est par ailleurs équipée des premiers freins à disques et d'un pont arrière de Dion. A l'époque, elle a participé à de nombreuses courses d'endurance, où elle n'a obtenu que des résultats moyens en raison du manque de développement et de mise au point dont elle a souffert.  [...] P. Grant et C. Mullaert. C'est par nostalgie de notre jeunesse que nous avons acheté cette voiture. Nous l'avons trouvée en Angleterre en 1986 et l'avons entièrement démontée et restaurée pour la fiabiliser. A son volant, nous participons à des courses de VHC et même à de grands rallyes comme le Bruxelles-Lisbonne.  [...]

 Les HWM Jaguar de S. Curtis et M. Steele - Grand Prix Historique de Pau 2002  Reportage - Page 2.com

Les HWM Jaguar de S. Curtis et M. Steele - Grand Prix Historique de Pau 2002 Reportage - Page 2.com

L'HWM de Stephen Curtis a gardé son moteur d'origine, le six cylindres XK 3,8 litres à carter sec de la Jaguar Type D Le Mans. Elle est équipée d'un pont arrière de Dion, qui lui confère une excellente motricité, supérieure à celle de la Type D. Malgré sa puissance, la voiture ne bénéficie pas de freins à disques, ce qui ne constituait pas un inconvénient en courses de côte - des épreuves très courtes, à peine plus d'un kilomètre, où les tambours n'avaient pas le temps de chauffer.  [...] Mais la voiture réalisa sa meilleure prestation à Magny-Cours en 1999, où, confiée à Flavien Marçais, elle prit la deuxième place derrière une Jaguar Type D après être partie en dernière position (suite à un incident aux essais).  [...] Loin de cantonner la conduite de son HWM à des fins sportives, Stephen Curtis l'utilise également pour partir en vacances - ces Anglais nous étonneront toujours. Malgré l'inconfort de cette voiture de course, il n'hésite pas à se lancer dans de longs déplacements en compagnie de son épouse.  [...]

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

FERRARI 750 Monza - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

La transmission consiste en une boîte-pont à cinq vitesses et la suspension arrière De Dion reçoit un ressort à lames semi-elliptique transversal.  [...] Quant à l'alimentation, elle est confiée à deux carburateurs Weber double corps de 58 millimètres (58 DCOA/3). La transmission consiste en une boîte-pont à cinq vitesses et la suspension arrière De Dion reçoit un ressort à lames semi-elliptique transversal.  [...] Craig Davis adore sa Ferrari 750 Monza. Il faut dire que c'est un homme de goût, qui aime les voitures rares et exceptionnelles. Sa collection compte, entre autres, la Talbot de Rosier victorieuse des 24 Heures du Mans en 1950. Rien que ça.  [...]

LOTUS 11 - Tour Auto 2006   - Page 3.com

LOTUS 11 - Tour Auto 2006 - Page 3.com

La Lotus 11 était proposée en trois versions. Le Mans pour les pilotes professionnels ou chevronnés, avec un pont arrière De Dion, quatre freins à disque et le moteur Coventry Climax dans sa version la plus poussée. Quant aux modèles Club et Sport, ils se contentaient d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...] Deux quatre cylindres Coventry Climax à arbre à cames en tête pouvaient être montés. le FWA (1098 cm3) et le FWB (1459 cm3). Alimenté par deux carburateurs Weber double corps de 40 millimètres, ce dernier développe 75 ch à 6250 tr/mn. Il permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.  [...] Avec environ 270 exemplaires construits au total des deux séries, la 11 apparaît comme la première Lotus largement produite. Modèle emblématique de l'histoire de la marque, la 11 a permis à Lotus de passer du stade de petit constructeur de voitures de sport au statut de futur champion de F1.  [...]

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

La Marcos GT 1964 d'Alen Tice est une voiture fort connue, qui, au cours de son histoire, a glané à peu près 140 victoires de catégorie. Elle est la plus titrée des Marcos qui courent aujourd'hui.  [...] D'abord équipée du moteur Volvo de la P 1800 et d'une complexe suspension arrière De Dion, elle recevra ensuite un Ford 1500 cm3 et une suspension simplifiée pour des raisons de coût.  [...] Le célèbre Gerry Marshall l'a piloté également. La GT court en VHC depuis 1984.   [...]

MERCEDES 600 du Maréchal Tito - La collection Rolf Meyer   - Page 3.com

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Familière du gotha, la 600 a notamment séduit les vedettes Michel Polnareff et Rika Zaraï, l'avionneur Marcel Dassault (plusieurs voitures dont une version Pullman) ou le chef d'orchestre Herbert von Karajan. En 1965, un landaulet à quatre portes fut réalisé sur mesure pour le Pape Paul VI.  [...] Il était doté de multiples équipements spéciaux, dont un toit rehaussé, des portes arrière élargies et un fauteuil unique à l'arrière, que dis-je un trône. Heureux les pauvres, clame l'Evangile… La voiture servira trois papes avant de retourner à Stuttgart, où elle est exposée de nos jours dans le musée d'Untertürkheim.  [...] Au terme de dix-huit années de production, la Mercedes 600 voit son ultime exemplaire sortir d'usine le 10 juin 1981. 2677 voitures ont été construites, dont 487 limousines Pullman (parmi lesquelles 59 landaulets, dont sept à six portes). Plus d'un tiers d'entre elles ont pris le chemin de l'Amérique.  [...]