Voiture neuve + Châssis + Carrosserie en aluminium

Essai MORGAN Tourer

Essai MORGAN Tourer

Il a même fallu 400 heures d'un patient travail aux artisans de l'usine de Malvern Link pour l'assembler avec amour. Chez Morgan, on cultive avec un grand art l'authenticité et le prestige discret en concédant au modernisme le strict minimum. Ainsi la carrosserie fait appel à l'aluminium et le châssis à l'acier galvanisé mais les structures sont encore en bois de frêne comme en 1936 au début de l'aventure.  [...] Morgan annonce sur ce chapitre une autre vision des choses. Peut-on en effet imaginer en 2007 acheter une voiture neuve avec un châssis en acier et un cadre en frêne supportant les panneaux de carrosserie en aluminium. On se demande comment une telle association, invariable depuis plus d'un demi-siècle, peut satisfaire aux normes de sécurité en 2007.  [...] Dans le trafic de la Porte Maillot, du périphérique et de l'autoroute A13, mon attelage fait sensation. Au point que nombre de voitures de haut de gamme et non des moindres ralentissent pour admirer les galbes de cette carrosserie rutilante surgie du passé.  [...]

Essai OPEL Speedster

Essai OPEL Speedster

Au volant, la ressemblance est frappante même si la balance penche en faveur du Speedster. Quoi qu'il en soit, Opel a incontestablement marqué de son empreinte ce véhicule hors normes. Par sa carrosserie agressive et sportive aussi réussie à l'arrière qu'à l'avant, par des trains roulants parfaitement adaptés aux performances et par un moteur sans doute limité en puissance, mais rond et susceptible d'être préparé à peu de frais.  [...] Avec fierté, Opel indique que le Speedster est la première voiture de la marque réalisée à partir d'un châssis composé d'éléments d'aluminium extrudés et d'une carrosserie en panneaux de composite chargés de fibre de verre. Un choix indispensable pour assurer une bonne rigidité et un poids minimum.  [...] Apparu sur le coupé Astra, le quatre cylindres de 2,2 litres est issu de la nouvelle génération Ecotec. Avec son bloc et sa culasse 16 soupapes en aluminium, il apparaîtra un peu limité aux puristes mais il convient bien au caractère du Speedster. Epaulé par une boîte à cinq rapports bien étagés, il offre 90% de son couple dès 1900 tr/mn et permet, compte tenu du poids plume de la voiture, des performances honorables (0 à 100 km/h en 5,9 secondes et 217 km/h en pointe).  [...]

Essai TESLA Roadster

Essai TESLA Roadster

Avec son châssis en aluminium et sa carrosserie en fibre de carbone, la Tesla fait immédiatement penser à l'Elise. Mais en réalité, elle ne reprend que 7% de ses composants (ex. les rétros, le pare-brise, la planche de bord et quelques commandes) et s'en éloigne par des dimensions très supérieures (L.  [...] Léger (45 kilos) et très compact, ce moteur travaille avec une transmission à rapport unique fabriqué en collaboration avec Borg Warner. Malheureusement aucun des 21 brevets développés au cours de la gestation de la voiture ne concerne cette boite que l'on retrouvera sur d'autres véhicules électriques.  [...] Si la première voiture électrique commercialisée porte le nom de Tesla, ce n'est pas un hasard mais la reconnaissance des travaux de Nikola Tesla (1856-1943). Ce scientifique serbe de génie dont l'unité de mesure d'induction magnétique porte aujourd'hui son nom a tout inventé et en particulier le courant alternatif et le moteur électrique asynchrone.  [...]

Essai LOTUS Evora S

Essai LOTUS Evora S

Les performances sont flatteuses, comme la sonorité mécanique. Hélas, le punch seul ne suffit pas. Cet ensemble moteur-boîte fait malheureusement preuve de rugosité, en infligeant des à-coups à bas régimes et une commande de boîte revêche. Et puis, en dépit d'une conception originale, avec un châssis en aluminium recouvert d'une carrosserie en composites, la Lotus Evora S n'affiche pas un poids-plume, avec tout de même 1 437 kg à vide.  [...] Côté conception, l'Evora porte la signature Lotus. En combinant châssis en aluminium riveté et carrosserie en matériaux composites, elle se veut conforme à l'esprit light is right cher au fondateur de la marque, Colin Chapman. Pourtant, surprise au moment de passer la belle sur la balance.  [...] J'attends avec impatience l'Elan qui en fait rêver plus d'un. La future Elise sera effectivement plus lourde d'environ 150kg. Au niveau des châssis plus lourd, je constate souvent que les autos en aluminium et composite sont plus lourdes que les Porsche en quasiment tout acier.  [...]

Essai CHEVROLET Corvette Grand Sport

Essai CHEVROLET Corvette Grand Sport

Quant au comportement routier, il est étonnamment prévenant. Grâce au châssis-poutre en acier et à la carrosserie en composites, la Chevrolet Corvette est plus légère que la plupart de ses rivales. En outre, le moteur est implanté en position très reculée, ce qui contribue au bon équilibre général.  [...] Sur le plan technique, la Corvette alterne solutions modernes et archaïsmes. Du côté des premières, on notera avant tout l'originale structure, combinant un châssis-poutre en acier hydroformé, une cellule de survie en aluminium et la désormais traditionnelle carrosserie en fibre de verre, l'ensemble étant gage d'une certaine légèreté.  [...] Un des principaux atouts de la Corvette était son tarif. Le stratagème grand sport a malheureusement fait voler cet avantage en éclats. Et que dire du réseau de distribution anémique malgré le retour de cette voiture, par ailleurs enthousiasmante, dans le giron de Chevrolet.  [...]

Essai MERCEDES SLS AMG

Essai MERCEDES SLS AMG

Soit un net cran en dessous du V8 compressé de la SLR McLaren alors que dans les deux autos, le 0 à 100 km/h s'effectue en 3''8. Cette performance de la Mercedes SLS AMG tient à sa légèreté (structures et carrosserie en aluminium), à la présence d'une boite double embrayage à 7 rapports et à la fluidité de sa carrosserie.  [...] Assez conventionnel mais sobre et très fonctionnel, l'habitacle qui bénéficie en option sur notre voiture d'essai d'une sellerie cuir tressé marron clair (+1200 €) et d'un volant performance AMG cuir/Alcantara (+ 500 €) révèle les penchants aéronautiques de Gorden Wagener, le patron du design.  [...] Pour cette Mercedes SLS, AMG a veillé à chasser les kilos superflus pour aboutir à seulement 1620 kg sur la bascule. Comme la carrosserie, le châssis fait appel à l'aluminium et ne pèse que 241 kg. Le train de roulement AMG de série fait appel à des double triangles en alu forgé avec séparation des fonctions pour les roues et la suspension.  [...]

Essai ARTEGA GT

Essai ARTEGA GT

Installé en position centrale dans le châssis en aluminium et acier, le moteur V6 est d'origine VW. ce 3,6 litres de 300 ch est associé à une boîte DSG à 6 rapports. Le poids très contenu (1 285 kilos) assure des performances dignes de rivales plus puissantes, et rend la voiture très agile.  [...] Les ingénieurs ont fait un impressionnant travail sur le packaging de l'Artega GT. le moindre centimètre cube d'espace est astucieusement exploité. À commencer par le châssis en aluminium et acier, aux profilés calculés au plus juste. Le plancher est ainsi constitué de deux plaques d'aluminium reliées par une structure en nid d'abeille.  [...] c'est léger, rigide... et cela participe à l'insonorisation. L'acier est utilisé pour la partie arrière du châssis (berceau moteur) et la structure du toit. La carrosserie, quant à elle, est réalisée en polyuréthane renforcé à la fibre de carbone, une première dans l'industrie automobile.  [...]

Essai WIESMANN GT

Essai WIESMANN GT

L'esprit d'une Ferrari 250 GT châssis court, la polyvalence d'une Porsche 911 et la fiabilité des composants BMW. tel est le cocktail détonant proposé par les frères Friedhelm et Martin Wiesmann sous la silhouette féline de la GT. Petit poucet de l'industrie automobile sportive mais indépendant, Wiesmann, fondé à la fin des années 80, produit à la main à Dülmen des voitures de sport encore plus exclusives que ses rivales de chez Ferrari ou Aston Martin.  [...] En matériau composite, la carrosserie frappée de la salamandre, effigie de la marque, repose sur un châssis en aluminium. L'écrin à partager à deux mêle sportivité, luxe et raffinement par l'application artisanale du cuir, du chrome et de l'alu, la quasi-totalité des équipements provenant de BMW.  [...] La Wiesmann GT bénéficie d'une bonne répartition des masses due à l'implantation du V8 en arrière du train avant. Associée à des voies larges et à un centre de gravité très bas, elle explique la qualité de la tenue de route et la maniabilité. Les trains roulants proviennent également de BMW avec une double triangulation tout en aluminium.  [...]

Essai VOLKSWAGEN CC

Essai VOLKSWAGEN CC

Cossue, la planche de bord évolue peu, les rangements en haut de la console centrale cédant leur place à des commandes et une horloge analogique comme dans la Phaeton. Le client pourra choisir des selleries cuir bicolore mêlant l'anthracite le chocolat, le beige et le blanc et opter pour l'un des trois décors (métallique aluminium, bois d'Ebène et Ronce de noyer).  [...] Très efficaces, les liaisons au sol du modèle précédent (Mac Pherson à l'avant et essieu 4 bras) ont été allégées par l'emploi massif d'aluminium forgé notamment sur le train avant (-13 kilos). A l'arrière, l'essieu découplé de la carrosserie au travers d'un faux châssis garantit un confort de suspension de haut niveau, même avec des jantes de 18 pouces.  [...] Tous les modèles équipés de moteurs de 170 chevaux et plus reçoivent en série un système de contrôle dynamique de châssis DCC et un différentiel autobloquant XDS. Avec pour heureuses conséquences une bonne motricité et pas de remontées parasites dans la direction.  [...]

Essai MINI Electrique

Essai MINI Electrique

Au deuxième semestre 2013, BMW commercialisera la i3, une citadine 4 places 4 mètres silencieuse, propre et rendue légère par sa carrosserie en fibre de carbone et son châssis en aluminium. Si quelques esquisses lâchées par le constructeur permettent d'avoir une idée de sa silhouette, ses composants sont encore secrets, BMW mettant un point d'honneur à fabriquer le moteur électrique en interne.  [...] En dehors des stickers et d'une teinte de peinture spécifique (carrosserie Dark Silver métallisé associée à un toit Pure Silver), seul un oeil avisé remarquera l'absence de pot d'échappement. En soulevant le couvercle de la trappe à essence, on découvre une broche pour raccorder le câble de rechargement.  [...] Pas sur qu'avec des matériaux comme le carbone et l'aluminium, la i3 soit bon marché. Pour la plupart des constructeurs (sauf Renault mu par un optimisme aveugle), la voiture électrique ne représentera au mieux que 10% des ventes à l'horizon 2020 en tenant compte des flottes captives.  [...]