Versions + Transmission intégrale + Arrière

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

Mais aussi sur une présentation intérieure aux standards Volkswagen et une belle habitabilité arrière, obtenue cependant au détriment d'un coffre juste moyen (qui pourra être augmenté grâce à la banquette coulissante en série). Basé sur des composants connus et reconnus, le Tiguan ne dépayse pas son conducteur.  [...] A l'heure où les 4X4 de loisirs s'éloignent de plus en plus des pistes pour mieux se consacrer à l'utilisation routière, Volkswagen semble aller à contre-courant avec le Tiguan, qui propose une version Track & Field dotée d'un bouclier avant relevé (offrant un angle d'attaque de 28° au lieu de 18), de protections moteur supplémentaires et d'un mode Off-Road altérant la gestion du blocage électronique de différentiel, de l'accélérateur électronique ou encore de l'ABS.  [...] Mais la garde au sol mesurée incite à la prudence. le Tiguan se destine aux chemins pas trop creux. La transmission intégrale de série (des versions à deux roues motrices seront proposées ultérieurement) utilise un différentiel central Haldex renvoyant 10 % du couple aux roues arrière en temps normal, et jusqu'à 100 % si le train avant perd toute adhérence.  [...]

Essai MERCEDES E63 AMG S

Essai MERCEDES E63 AMG S

Sur cette version S, la Mercedes E 63 AMG culmine désormais à... 585 chevaux. Pour canaliser cette puissance, les doux-dingues d'Affalterbach ont décidé de greffer une transmission intégrale 4Matic. Et pour ne pas compromettre l'équilibre général de l'auto, la répartition du couple privilégie le train arrière (33/67).  [...] Dans les cas extrêmes, le couple peut être distribué entre les essieux selon une large plage, allant de 30/70 à 70/30. À noter que cette transmission intégrale est également livrable sur les E 63 AMG normales (non S, c'est à dire 557 chevaux), mais l'autobloquant arrière est alors facturé en supplément (3 000 €) Si l'essieu avant se contente de ressorts acier classiques, le train arrière bénéficie d'une suspension pneumatique avec correction d'assiette.  [...] Avec cette ultime évolution, cette schizophrénie atteint des sommets. Non que les précédentes versions manquaient de caractère, loin s'en faut. Mais la combinaison gros V8 bourré de couple et transmission intégrale apparaît tout simplement impressionnante.  [...]

Essai JAGUAR X-Type Estate

Essai JAGUAR X-Type Estate

Chez Jaguar, on est conscient qu'une X-Type plus typée aurait facilité sa diffusion. Maintenant, il faut faire avec et dérouler le programme selon le calendrier préétabli. Outre le retour sur les gros investissements consentis pour aménager les lignes de montage dans les anciennes usines Ford de l'Escort, l'arrivée de l'Estate permettra, c'est sûr, d'élargir la clientèle par l'heureuse combinaison des nombreuses motorisations (trois V6 essence de 2l 157 ch, 2,5l 196 ch et 3l de 231 ch et diesel 2l de 128 ch), de deux transmissions (traction avant et intégrale) et de trois finitions (Entry, Classique et Sport).  [...] En essence, les heureux clients auront le choix entre trois V6 de 2l, 2,5l et 3l développant respectivement 156 ch, 196 et 231 chevaux. Les deux versions les plus puissantes sont obligatoirement associées à une transmission intégrale baptisée Traction 4 mais badgée plus simplement AWD sur le hayon à l'arrière.  [...] Confort, agrément de conduite, comportement très sûr, habitacle chaleureux, habitabilité correcte, choix des moteurs à essence, transmission intégrale efficace, garantie 3 ans kilométrage illimité.  [...]

Essai AUDI RS5

Essai AUDI RS5

N'oublions pas une des spécificités de cette RS5, l'aileron intégré à la malle arrière, rétractable, qui permet d'améliorer la déportance.  [...] Hormis les 7% de puissance en plus, la RS5 affirme sa différence en ne proposant qu'une seule transmission à double embrayage et disposant de 7 rapports. Côté châssis, là aussi nous sommes dans le sophistiqué. transmission intégrale à répartition variable et différentiel central de nouvelle génération, plus fin et plus réactif, amortissement variable et, en option, le différentiel arrière Sport, qui dynamise le comportement et permet de juguler sous et sur-virage.  [...] L'Audi RS5, comme son aïeule la RS4, dispose d'une transmission intégrale qui n'empêche pas un vrai plaisir au volant, surtout depuis la nouvelle génération de quattro privilégiant, à la base, 60% du couple sur les roues arrière. Sur la RS5, un nouveau différentiel central affine la répartition du couple et la réactivité en cas de déficit de motricité.  [...]

Essai AUDI A5 Sportback 3.0 TDI

Essai AUDI A5 Sportback 3.0 TDI

La version diesel la plus puissante que nous avons eu le loisir d'essayer, forte de 240 ch, est même capable de suivre un rythme endiablé et de donner de véritables sensations sportives tout en préservant une consommation fort raisonnable. Pour l'aspect sécurité, la transmission intégrale et, en option, le différentiel arrière actif participent à faire de cet engin un des plus homogènes qui soient dans la catégorie des berlines.  [...] Et bien sûr, la qualité de réalisation Audi apparaît toujours aussi impeccable. C'est surtout au niveau des places arrière que les changements sont les plus remarquables, avec la présence d'une banquette spécifique à l'assise et au dossier plus inclinés que la normale, mais également creusée, ce qui permet un soutien adéquat lorsque le pilote décide d'augmenter le rythme.  [...] Pour le coup, l'aspect statutaire est en partie éludé au profit d'une certaine praticité. Notons également que le becquet arrière, proéminent, est parfaitement intégré au dessin de la poupe. Enfin, les portes sont du genre sans montants, ce qui permet de gagner encore en fluidité de ligne.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Ces quatre roues motrices sont entièrement gérées par l'électronique et offrent une grande souplesse. si en moyenne 70 % du couple est transféré vers l'arrière, ce chiffre peut atteindre 95 % lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Et jusqu'à 100 % du couple transmis au train arrière peut être envoyé sur une seule roue si nécessaire.  [...] Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...]

Essai AUDI Q5 2.0 TDI 190 ch quattro S tronic 7 Design Luxe

Essai AUDI Q5 2.0 TDI 190 ch quattro S tronic 7 Design Luxe

Il faut dire que le Q5 a particulièrement soigné ses trains roulants, avec des essieux à cinq bras devant et derrière, et surtout deux options de suspensions. un amortissement piloté (770 à 1 190 € suivant les finitions) ou des ressorts pneumatiques (1 950 à 2 350 €), cette dernière proposition, unique sur le segment, permettant notamment de faire varier la garde au sol de 19 à 25 cm.   [...] En complément, les versions Quattro à moteurs 4 cylindres bénéficient d'une nouvelle variante de la transmission intégrale maison, baptisée Quattro Ultra. Celle-ci remplace le différentiel central Torsen par un embrayage multidisques, et permet de découpler l'arbre de transmission lorsque le véhicule fonctionne en mode deux roues motrices (traction).  [...] Ainsi, le Q5 démarrera-t-il toujours en mode quatre roues motrices, avant de découpler le pont arrière en ligne droite, pour mieux le réenclencher à l'approche d'un virage. Pour prendre ces décisions, le système s'appuie sur le style de conduite, le mode sélectionné sur l'Audi Drive Select (la transmission intégrale est notamment verrouillée dans les programmes Allroad et Offroad) ou encore la cartographie du GPS.  [...]

Essai MERCEDES CLA 45 AMG Shooting Brake

Essai MERCEDES CLA 45 AMG Shooting Brake

Quel profil. Une formule qui fonctionne parfaitement avec ses mini surfaces vitrées et ses portes sans montants, ce qui n'était pas évident au vu de la version coupé 4 portes dont elle découle, moins équilibrée. La version AMG adopte un bouclier avant spécifique avec un spoiler intégré et à l'arrière, elle reçoit une double sortie d'échappement.  [...] que sa grande soeur la Classe C break. Mais l'espace de chargement souffre d'un accès moyen (largeur limitée et seuil haut) et, surtout, ce sont les passagers arrière qui manquent d'espace aux jambes et à la tête, malgré une garde au toit en hausse de 4 centimètres par rapport au coupé 4 portes.  [...] La transmission intégrale 4Matic se charge de donner jusqu'à 50 % de la puissance aux roues arrière (la CLA est bien une traction à la base) de manière complètement imperceptible. Question performances, les 100 km/h sont atteints en 4,7 s (un launch control est intégré de série) et on peut même, en option, relever la vitesse maxi de 250 à 270 km/h pour frimer sur les autoroutes allemandes… Le freinage à 4 disques ventilés n'est pas en reste et, bonne surprise, malgré les jantes 19 pouces de notre version d'essai, le confort s'est avéré très correct pour une voiture capable de telles performances.  [...]

Essai LAND ROVER Freelander 2

Essai LAND ROVER Freelander 2

Les géométries (Mac Pherson à l'avant et triangles à l'arrière) trahissent d'ailleurs cette vocation avant tout routière. Mais les ressorts, amortisseurs et débattements ont été intégralement recalibrés afin d'adapter le châssis à une utilisation mixte route/chemins.  [...] La transmission intégrale emploie un différentiel central Haldex à embrayages multidisques. En conditions normales, le Land Rover Freelander n'envoie qu'une très faible partie du couple moteur aux roues arrière afin de réduire les frottements et d'optimiser la consommation.  [...] Mais dès que le train avant perd de l'adhérence, le différentiel se verrouille en 15 degrés de tour de roues et peut renvoyer quasiment toute la puissance aux seules roues arrière. L'ensemble est piloté de manière électronique avec une finesse qui impose le respect.  [...]

Essai BMW X5 3.0d

Essai BMW X5 3.0d

Doté d'une transmission intégrale permanente (le couple est automatiquement réparti à 38% sur l'avant et 62% sur l'arrière), le BMW X5 3.0d ne sera livrable dans un premier temps qu'avec une boite automatique à 5 rapports et commande Sport séquentielle.  [...] Lumineux et très spacieux même à l'arrière, l'intérieur du X5 nous a paru légèrement moins soigné que celui des berlines (la fabrication aux USA en est-elle la cause). On dispose d'un grand coffre de 465 dm3, le basculement des dossiers et la hauteur du X5 (1.  [...] Selon BMW, cet inconvénient viendrait d'un léger durcissement de la suspension de la version diesel et sur notre modèle d'essai de la monte de pneus mixtes (route/piste) plus raides. Conseillons aux acheteurs peu attirés par les écarts champêtres de conserver les pneus de route de série.  [...]