Tenue de route + Moteur + Centre de gravité

Essai SUBARU Forester

Essai SUBARU Forester

Le Forester fut, dès 1996, l'un des pionniers d'un genre nouveau, celui des SUV compacts crossover, qui depuis a fait florès. Ce break, en effet, s'était fait fort de marier une excellente tenue de route tous temps et quelques capacités à évoluer hors des sentiers battus grâce à une transmission intégrale vraiment permanente (avec différentiel central et viscocoupleur) à répartition 50/50, et à un centre de gravité très bas dû à son fameux moteur boxer, un quatre cylindres à plat unique sur le marché.  [...] Le break Forester, très peu surélevé, lui, a une vocation routière nettement plus affirmée, et jouit d'un centre de gravité favorable grâce à son boxer. Autre atout. sa transmission intégrale permanente qui lui assure un surcroît de sérénité sur chaussée peu adhérente, bien mariée à des pneumatiques à usage mixte.  [...] La Subaru Forester jouit d'une tenue de route très sûre grâce à sa traction intégrale permanente et à son moteur à plat qui abaisse efficacement son centre de gravité, et d'une gamme de vitesses courte.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S Pack Sport Chrono

Essai PORSCHE Cayenne S Pack Sport Chrono

Sur le Cayenne S, l'ensemble moteur/boîte se révèle d'un grand velouté. La douceur est au rendez-vous, la sonorité est plaisante à l'oreille, et les performances sont excellentes. 0 à 100 km/h en 4,9 s (avec l'option Pack Sport Chrono, 5,2 s sans), un 0 à 200 km/h en moins de 19 s et une vitesse maxi de 265 km/h.  [...] La nouvelle Panamera nous avait impressionné par son extraordinaire compromis confort/tenue de route. Le Cayenne n'atteint pas tout à fait le même niveau d'excellence, car il est plus lourd (de 150 kg à motorisation identique) et son centre de gravité est plus haut perché.  [...] Certes, sa direction est un peu trop lourde. Mais le sous-virage est endigué par un train avant très incisif, le roulis est contenu (grâce aux barres antiroulis actives optionnelles de notre modèle d'essai, facturées 3 300 €) et la vectorisation du couple PTV+ (là encore en option.  [...]

Essai WIESMANN GT

Essai WIESMANN GT

La Wiesmann GT bénéficie d'une bonne répartition des masses due à l'implantation du V8 en arrière du train avant. Associée à des voies larges et à un centre de gravité très bas, elle explique la qualité de la tenue de route et la maniabilité. Les trains roulants proviennent également de BMW avec une double triangulation tout en aluminium.  [...] Même sans béquille, la Wiesmann GT reste saine et facile à rattraper en toutes circonstances. Revenue sur la route, elle révèle en revanche ses points faibles. A savoir une insonorisation mal maîtrisée et surtout un confort décevant dû autant aux pneus de 19 pouces qu'à la raideur des suspensions.  [...] Enfin tous les cadrans essentiels étant regroupés sur la console centrale, il faut vraiment quitter les yeux de la route pour visualiser sa vitesse d'autant que le compteur se retrouve à droite du compte-tours. Un rappel de la vitesse en digital serait le bienvenu dans la (trop) petite fenêtre installée derrière le volant pour rassembler les témoins d'alerte.  [...]

Essai PEUGEOT 4007 HDi DCS

Essai PEUGEOT 4007 HDi DCS

Avantage d'une telle architecture par rapport à celle d'un 4x4 traditionnel, un schéma de suspension (McPherson à l'avant, multibras à l'arrière) qui autorise une tenue de route proche de celle d'une berline, malgré le centre de gravité haut perché. Côté transmission, pas de gamme courte au programme, mais une transmission intégrale non permanente à gestion électronique, ce qui veut dire que l'engin reste la plupart du temps une traction (mode 2WD).  [...] Sous le capot, nous retrouvons un moteur PSA-Ford, l'excellent 2.2 litre HDI doté d'un filtre à particules. Ce bloc récent anime pléthore de modèles dont les Peugeot 407, Citroën C6 ou Land Rover Freelander. Il développe ici 156 ch à 4000 tr/mn et 380 Nm à 2000 tr/mn grâce à une alimentation par rampe commune secondée par un turbocompresseur à géométrie variable.  [...] Pour le reste, l'engin se remarque positivement grâce à son moteur agréable, peu sonore, peu vibratoire, mais peu réactif sous 1800 tours. Au-delà, il ne manque pas de répondant, mais l'appétit augmente en conséquence, tant et si bien qu'il s'avère très difficile de descendre sous 9 litres de moyenne en parcours mixte, même avec le pied léger.  [...]

Essai MERCEDES Classe B

Essai MERCEDES Classe B

Mais l'élément essentiel permettant d'améliorer le comportement reste le centre de gravité nettement abaissé par rapport à l'ancienne Classe B.  [...] A coup sûr, l'agrément de conduite a nettement progressé. Du point de vue ergonomique tout d'abord, grâce à une position de conduite abaissée, moins utilitaire, avec également un volant moins vertical plus agréable. La tenue de route, de façon générale, bénéficie directement des avantages du centre de gravité plus bas.  [...] Côté moteur, le bloc 1600 cm3 de nouvelle génération fait correctement son travail sans pour autant donner le grand frisson. Plutôt réactif et disponible -notons un couple maximal de 250 Nm à seulement 1250 tr/mn-, il manque de panache et se fait finalement oublier.  [...]

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Presque à mi-chemin entre les deux, l'implantation centrale arrière s'avère idéale pour concilier tenue de route et agrément de conduite. Une architecture optimisée ici par un centre de gravité.  [...] Et ce d'autant que les 6 rapports rapprochés lui permettent de rester en permanence autour du couple maximum. Enfin, l'autre avantage de ce moteur d'exception réside dans son incroyable souplesse et son aptitude à accepter la conduite tranquille et touristique en se faisant presque oublier.  [...] je possède un boxster 986 s de' 2003 c'est ma première porsche pour autant j'ai conduit une 996 je ne changerai pas mon boxster contre fiabilité moteur il suffit de faire fiabilise le moteur en montant un kit ims autrement cout entretien vraiment raisonnable et il faut laisser dire au imbéciles que c est la porsche du pauvre.  [...]

Essai PORSCHE Cayman S (981)

Essai PORSCHE Cayman S (981)

Reste que ce Cayman S préfère les grands espaces dégagés. Sur autoroute, on apprécie sa tenue de cap rassurante et l'insonorisation soignée. Et sur petites routes, son agilité et son efficacité épatent. Le centre de gravité ultra-bas et le niveau d'adhérence au top autorisent des vitesses de passage en courbe très élevées, tandis que le freinage puissant et facile à doser mettent en confiance.  [...] L'amortissement piloté PASM se joue pour sa part des inégalités du bitume. les suspensions respirent avec la route, contribuant à maintenir le cap sur bitume dégradé, même à grande vitesse. Enfin, la direction précise permet de se placer au millimètre près sur la chaussée.  [...] Côté performances, la combinaison d'un moteur nerveux et d'un poids contenu (1 350 kilos seulement, soit presque 100 de moins qu'une Lotus Evora S IPS) assure des chronos de premier plan. Avec le Pack Sport Chrono optionnel, qui ajoute l'amusante fonctionnalité launch control, il est possible de boucler le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.  [...]

Essai MITSUBISHI Lancer Evolution IX

Essai MITSUBISHI Lancer Evolution IX

Mais c'est encore dans les virages que la Lancer Evolution IX impressionne le plus. Cette berline aux origines sages a en effet été revue de pied en cape afin d'optimiser son comportement routier. Le capot moteur, les ailes avant et le toit sont faits d'aluminium afin de réduire le poids et d'abaisser le centre de gravité.  [...] Ajoutez le différentiel central ACD laissant le choix entre les modes bitume, gravillons ou neige, et vous pourrez vraiment vous glisser dans la peau de Gilles Panizzi ou Harri Rovanperä. Reste que l' Evo IX est pénalisée par un freinage manquant cruellement d'endurance, tandis que sa consommation gargantuesque alourdit singulièrement le budget d'utilisation.  [...] Voilà pour la facilité. Pour l'efficacité, l' Evo IX possède quelques bottes secrètes. Son différentiel central ACD, par exemple, vous laisse le choix entre plusieurs modes qui permettent de s'adapter à la route, suivant qu'elle est constituée de bitume sec ou humine, de neige, ou.  [...]

Essai PORSCHE Boxster (981)

Essai PORSCHE Boxster (981)

Avec un moteur à plat en implantation centrale, les ingénieurs n'ont eu aucun mal à améliorer encore la rigidité, l'équilibre et le comportement du Boxster. Une tache facilitée par la compacité du flat six, un centre de gravité abaissé et une répartition des masses parfaite sur les deux trains.  [...] Un détail comparé aux enthousiasmantes sensations que prodigue ce roadster d'exception. La traversée de Paris s'effectue avec aisance dans la circulation, résultat d'un gabarit compact, d'un bon rayon de braquage et d'une grande maniabilité. Un bon point aussi au freinage en ville, qui pourrait, en corollaire de son extraordinaire efficacité sur route, s'y montrer brutal et peu progressif.  [...] Design sublimé, allègement, agrément moteur/boite PDK, freinage de référence, tenue de route, consommation raisonnable, qualité de fabrication.  [...]

Essai BMW Z4 M Coupé

Essai BMW Z4 M Coupé

Moteur avant, propulsion arrière, centre de gravité bas et répartition des masses de 50/50. le BMW Z4 coupé répond aux fondamentaux de la voiture de sport agile et stable. Comme d'habitude pour ses modèles de pointe, BMW a travaillé ses trains roulants avec ici un essieu avant à jambes de suspension vissées, spécialement développé pour le coupé et le roadster M.  [...] Dans le trafic des premiers départs en vacances, ce fut l'occasion d'apprécier le confort, l'insonorisation, l'ergonomie des sièges et évidemment l'impressionnante puissance d'un moteur qui par ailleurs accepte de tourner lentement sans rechigner. Sur routes ouvertes, aucun client ne parviendra à mettre en défaut la tenue de route, la direction, le freinage d'un engin presque taillé pour la compétition.  [...] Silhouette attractive, moteur exceptionnel, comportement, polyvalence d'utilisation, freinage, direction, confort, facilité de prise en main, finition.  [...]