Subaru + Transmission intégrale + Moteur

Essai SKODA Octavia RS Combi

Essai SKODA Octavia RS Combi

Après le lancement de la deuxième génération de la Skoda Octavia, l'avènement de sa déclinaison RS était aussi prévisible que programmé. Les synergies de groupe ont du bon. cette mouture bénéficie de la greffe du moteur étrenné par la Golf GTI. Délivrant 20 chevaux de plus que sa devancière, elle profite d'une mécanique sophistiquée.  [...] Une partie de l'essai a été effectué sur les pistes du CERAM, à Mortefontaine, mettant en relief des qualités dynamiques tout public. Sans être mièvre, la Skoda Octavia RS offre un train avant de grande qualité, informatif mais à la motricité tenace, prend peu de roulis et autorise son essieu arrière à enrouler gentiment à la demande.   [...] Pas de boîte DSG, manque d'image, moteur très linéaire, absence de transmission intégrale, consommation.  [...]

Essai SUBARU Impreza XV

Essai SUBARU Impreza XV

Les crossovers, breaks ou berlines à transmission intégrale, ont le vent en poupe. Subaru surfe sur cette vague loisirs avec sa nouvelle XV, une Impreza habillée en baroudeuse.  [...] Pourtant, son efficace transmission intégrale permanente lui permet de se jouer efficacement de la plupart des petits pièges sur terrain hors asphalte. Mais avec sa garde au sol de seulement 15 cm, elle ne peut pas s'aventurer bien loin. Côté comportement, sa neutralité, son niveau de sécurité et son excellent confort en font un engin très agréable à mener.  [...] N'oublions pas que la réputation de Subaru en Europe ne date pas d'hier. La Subaru Leone 4x4, première auto normale à transmission intégrale permanente, est arrivée en 1972, notamment via la Suisse, pays qui a très tôt été friand des autos de la marque.  [...]

Essai LAND ROVER Freelander 2

Essai LAND ROVER Freelander 2

Les géométries (Mac Pherson à l'avant et triangles à l'arrière) trahissent d'ailleurs cette vocation avant tout routière. Mais les ressorts, amortisseurs et débattements ont été intégralement recalibrés afin d'adapter le châssis à une utilisation mixte route/chemins.  [...] La transmission intégrale emploie un différentiel central Haldex à embrayages multidisques. En conditions normales, le Land Rover Freelander n'envoie qu'une très faible partie du couple moteur aux roues arrière afin de réduire les frottements et d'optimiser la consommation.  [...] La direction très directe associée à un train avant incisif participent pour beaucoup au plaisir que l'on éprouve à aligner les kilomètres au volant du Freelander. L'insonorisation soignée, la tenue de cap imperturbable et l'énergie vitale du moteur TD4 permettent en outre d'envisager les longues étapes autoroutières en toute quiétude.  [...]

Essai SUBARU WRX STI Legend Edition

Essai SUBARU WRX STI Legend Edition

La fameuse transmission intégrale symétrique et paramétrable DCCD est bien entendu toujours là, qui s'accompagne d'une boîte manuelle à 6 rapports. Tout ceci compose un ensemble moteur-boîte qui, faute d'évolutions, commence à accuser le poids des ans. Extérieurement, la Subaru joue l'exubérance, ce qu'on ne saurait lui reprocher en cette époque imprégnée de politiquement correct.  [...] Pourtant, en usage courant, la Subaru manque d'agrément. Suspension très inconfortable, moteur souple mais apathique sous les 3 000 tr/mn, engendrant un manque de reprise gênant, même à 120 km/h sur autoroute... Pire, la direction n'est même pas très informative, alors que la consommation moyenne tombe difficilement sous les 12 l/100 km.  [...] Ensuite, à partir de 4 000 tr/mn, le moteur se montre explosif de puissance, poussant jusqu'à plus de 6 500 tr/mn. Enfin, et surtout, une fois qu'on a appris à faire confiance au train avant, la Subaru passe très vite en virage. Si elle sous-vire légèrement à la limite, il suffit de soulager l'accélérateur pour stopper le phénomène et sentir la poupe pivoter et permettre de réaccélérer très tôt et très fort.  [...]

Essai AUDI S7

Essai AUDI S7

A l'intérieur, la présentation est un peu plus personnalisée, avec des applications en fibre de carbone et de beaux sièges sport. On note aussi l'apparition d'une instrumentation spécifique (avec un compte-tours dont la zone rouge se déplace en même temps que le moteur monte en température) et d'un pédalier en aluminium.  [...] .. 5 300 tr/min), cet inédit bloc tout aluminium a été intégralement pensé pour réduire la consommation et les émissions. Le V8 turbo adopte ainsi un start/stop, la récupération d'énergie au freinage ou encore l'injection directe. Mais l'innovation principale de ce moteur reste le système cylinder on demand.  [...] On est en revanche moins fasciné par son moteur. Certes, le couple omniprésent assure des relances efficaces, tandis que la transmission intégrale assure une motricité sans défaut, qui permet de signer un 0 à 100 km/h canon. 4,7 secondes, soit aussi bien qu'une Porsche 911 Carrera 4S.  [...]

Essai SEAT Leon ST Cupra 280

Essai SEAT Leon ST Cupra 280

En plus de modes classiques confort ou sport, on peut définir ses propres réglages sur la suspension active, l'assistance de direction, la sonorité du moteur et même, le niveau d'intervention du différentiel. Du sur-mesure pour trouver la formule à sa guise.  [...] Question caractère moteur, on est plus près de la rigueur et de l'efficacité allemande que de la fougue et du caractère espagnol mais, à ce niveau de performances, ce n'est peut-être pas un mal. Le 2 litres TSi à double injection, turbo et arbres à cames variables est bien plein et il tracte sans souci les 1 466 kg de la voiture, comme en témoigne le 0 à 100 km/h effectué en seulement 6 s.  [...] Quant à l'avenir des voitures hautes performances dans la gamme, chez Seat, on assure dans un sourire qu'on travaille déjà à une version plus puissante. Elle aura droit à un moteur essence toujours et cette fois, c'est une transmission intégrale qui assurera la motricité.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf VII R

Essai VOLKSWAGEN Golf VII R

En quatrième, sous les 3 000 tr/min, le moteur souffre d'un léger temps de réponse, plus marqué que sur une Seat Leon Cupra 280 annonçant pourtant 20 ch de moins, mais dépourvue, elle, de transmission intégrale. Heureusement, il suffit d'un rétrogradage en troisième pour que le 2.  [...] Certes, la Volkswagen Golf R n'a pas tout à fait la précision aux limites qu'offre une Renault Mégane RS Trophy. Mais elle compense cette légère faiblesse par un raffinement et une polyvalence hors du commun dans la catégorie. Et elle ajoute à ça un moteur plus rageur, plus moderne et plus musical que le 2.  [...] Polyvalence, qualité de l'amortissement, caractère moteur dans les tours, étagement et maniement de la boîte manuelle, motricité, qualité intérieure.  [...]

Essai AUDI Q2 1.4 TFSI COD

Essai AUDI Q2 1.4 TFSI COD

Une frivolité bienvenue, mais qui s'accompagne également d'une légère baisse de la qualité des matériaux. En outre, l'écran du GPS est ici fixe, et non rétractable comme sur l'A3. De petites économies qui ne seront cependant pas gênantes au quotidien, d'autant que le Q2 propose par ailleurs (souvent en option) d'équipements technologiques rares voire inédits à ce niveau de gamme, comme l'instrumentation sur écran à cristaux liquides du Virtual Cockpit, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistant embouteillages ou encore la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.   [...] 0 TDI de 150 ch. La transmission intégrale Quattro sera fournie d'office sur les motorisations 190 ch, et en option sur les variantes de 150 ch. Pour cet essai, nous avons jeté notre dévolu sur une version 1.4 TFSI traction à boîte manuelle. Ce moteur est déjà connu, puisqu'il a été inauguré sur l'actuelle A3.  [...] Doux et discret, ce moteur séduit, mais est hélas accouplé à une boîte aux démultiplications trop longues qui pénalise agrément et performances. Du coup, il sera judicieux d'opter pour la boîte S Tronic à 7 rapports afin de résoudre au moins partiellement le problème, ce qui vous coûtera cependant 2 150 €.  [...]

Essai SEAT Leon Cupra R ST

Essai SEAT Leon Cupra R ST

La voici. il s'agit de la Cupra R ST. Alors, une Seat Leon Cupra R ST, c'est quoi C'est d'abord du carbone. Beaucoup de carbone. Il y en a devant (une impressionnante lame sous le pare-chocs), sur les côtés (coques de rétroviseurs et inserts dans les jupes latérales) et à l'arrière (sous la forme d'un becquet et d'un diffuseur).   [...] Une Leon Cupra R ST, c'est enfin un moteur costaud. Le 2.0 TSI bien connu délivre ici 300 ch et 400 Nm de couple, et est exclusivement associé à une boîte DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Drive. De quoi catapulter ce break musclé de 0 à 100 km/h en seulement 4s9, pour une vitesse de pointe de 250 km/h.  [...] Et si l'on a pu reprocher par le passé aux Leon Cupra d'isoler un peu trop le conducteur des événements, il faut noter que cette Cupra R dispose d'une direction bien calibrée qui se révèle précise et plutôt informative. Enfin, l'amortissement - piloté sur notre modèle d'essai - concilie de façon étonnante confort et efficacité.   [...]

Essai SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive

Essai SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive

Cette Leon Cupra n'aura cessé d'évoluer. forte de 265 ou 280 ch à son lancement en 2015, la sportive espagnole était passée à 290 ch l'an dernier. Même pas un an plus tard, la voici qui atteint la barre symbolique des 300 ch. Une nouvelle variante qui peut même être associée à la transmission intégrale, mais uniquement dans cette version break ST, en association avec la boîte DSG.  [...] Affichée 39 700 €, la Seat Leon ST Cupra 300 4Drive (ouf.) facture environ 2 500 € ses deux roues motrices et ses 10 ch supplémentaires. Le moteur bénéficie simplement d'une reprogrammation, tandis que la transmission intégrale 4Drive repose sur un différentiel Haldex de cinquième génération.  [...] Par rapport à la version 290 ch, la vitesse maxi reste fixée à 250 km/h, mais la motricité totale apportée par la transmission intégrale permet de gagner une seconde pleine sur le 0 à 100 km/h, qui passe de 5,9 à 4,9 s. Un progrès que je serai bien incapable de vérifier sur notre lac gelé.  [...]