Rapports + Essieu + Arrière

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch / 2006 / coupé / essence.   [...] Mécanique robotisée à six rapports sur l'essieu arrière (transaxle).  [...]

Essai VOLVO S60 T8 Polestar Engineered

Essai VOLVO S60 T8 Polestar Engineered

Pour atteindre les 405 ch promis, il faut ajouter le bloc électrique de 87 ch, situé sur le train arrière, transformant ainsi la S60 en intégrale. Entre les deux essieux, on trouve les batteries lithium-ion LG d'une capacité de 11,6 kWh que l'on peut recharger en 3 h sur secteur.  [...] Elles assurent une autonomie zéro émission de plus de 40 km. unique dans la catégorie. Côté boîte, c'est une excellente unité automatique à convertisseur Aisin qui est de la partie, comptant 8 rapports. L'ensemble s'installe sur la nouvelle plate-forme CMA de Volvo, comportant à l'avant des jambes McPherson, et à l'arrière un essieu multibras.  [...] Classiques et de bonne facture, ces trains roulants se voient agrémentés sur cette version Polestar de freins Brembo d'amortisseurs Öhlins réglables, mais, comme sur l'ancienne S60 R, on ne peut modifier leur tarage qu'en atelier. Un choix curieux tant la conduite de la S60 est automatisée.   [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

La nouvelle, sixième du nom, poursuit sur cette lancée. Elle troque l'ancien 2.0 TFSI contre le nouveau 2.0 TSI à distribution par chaîne, affichant une puissance supérieure (210 ch au lieu de 200) et une consommation plus basse. 7,4 l/100 km avec la boîte DSG à 6 rapports.  [...] Notre modèle d'essai était équipé de la désormais célèbre boîte DSG à double embrayage, aussi douce en mode automatique que réactive dans ses changements de rapport. Les palettes au volant figurent en série. Le châssis offre des liaisons au sol classiques (Mac Pherson à l'avant, train multibras à l'arrière) mais bien réglées.  [...] Sa boîte DSG passe les rapports à la vitesse de l'éclair, son 2.0 TSI émet une sonorité évocatrice et son châssis affiche équilibre et efficacité. La direction s'affermit à mesure que le rythme s'accélère et dévoile une étonnante précision. Le train avant incisif reste rivé à la trajectoire, bien aidé par le dispositif XDS, tandis que l'essieu arrière enroule la courbe au lever de pied.  [...]

Essai HYUNDAI Veloster Turbo

Essai HYUNDAI Veloster Turbo

.. Hyundai a entendu nos protestations et décline désormais le Veloster dans cette version Turbo. Le 1.6 passe ainsi à 186 ch, tandis que le couple bondit de près de... 60 %, à 265 Nm. Ce couple disponible très tôt (dès 1 500 tr/min) est d'ailleurs la caractéristique principale de ce moteur, d'une remarquable souplesse sur tous les rapports.  [...] Du coup, on se prend à faire la fine bouche sur la qualité des matériaux (plastiques durs à tous les étages) et à pester contre de curieuses lacunes d'équipement (on dispose de l'allumage automatique des phares, mais point du capteur de pluie). Les places arrière, rendues faciles d'accès par la troisième porte, sont suffisamment spacieuses pour accueillir deux adultes pas trop grands.  [...] Enfin, si le Veloster normal offre le choix d'une transmission à double embrayage, la version Turbo ne propose qu'une boîte manuelle à 6 rapports. Côté liaisons au sol, le Veloster Turbo fait dans le classique. suspensions de type Mac Pherson à l'avant, et essieu travaillant en torsion à l'arrière.  [...]

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Six mois après le lancement de la superbe berline 159, Alfa Romeo nous gratifie de cette non moins superbe déclinaison break. Par rapport à la 156 Sportwagon, la nouvelle venue progresse sur tous les tableaux. Extérieurement, la ligne gagne en prestance, les ajustements de carrosserie sont plus précis, les peintures plus profondes.  [...] Par rapport à la 156, l'essieu arrière Mac Pherson (configuration performante mais encombrante) a été remplacé par un plus classique essieu multibras.  [...] Le train arrière participe activement à l'élaboration d'une trajectoire efficace dans les virages serrés, sans jamais en faire trop. En outre, le confort de suspension épate. quelle révolution par rapport à la ferme Alfa 156. Mais le moteur 1.9 JTDm 150 n'est pas vraiment taillé pour les spéciales de rallyes.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

..), la Golf GTI Edition 35 emprunte le moteur de la Golf R, dans une version un peu moins puissante (235 ch contre 270). Un supplément de 25 chevaux par rapport à la GTI normale qui saute aux yeux dès la première accélération. le 2 litres turbo affiche une belle hargne, doublée d'une grande souplesse à bas régime et d'une sonorité flatteuse.  [...] L'Edition 35 reprend le châssis de la Golf GTI normale. On retrouve donc le train avant McPherson et l'essieu arrière multibras, ainsi que la garde au sol réduite de 15 mm par rapport aux Golf standard. L'ESP de série dispose de la fonctionnalité XDS, qui simule la présence d'un différentiel autobloquant en freinant la roue intérieure au virage.  [...] La vraie surprise vient du système XDS, qui nous a semblé en net progrès par rapport aux premières Golf VI GTI. Il devient possible de réaccélérer très tôt dans la courbe sans craindre le sous-virage, bien au contraire. la Golf GTI s'agrippe alors à la corde et resserre la trajectoire.  [...]

Essai BMW 328i (F30)

Essai BMW 328i (F30)

L'habitacle, pour sa part, dévoile une ambiance plus moderne, plus classe et une qualité de réalisation quasi-irréprochable. En termes d'ergonomie, là aussi, les occupants à l'avant sont privilégiés, ceux de l'arrière bénéficiant juste de quelques millimètres de plus par rapport à la précédente génération.  [...] Côté châssis, justement, on retrouve le schéma précédent qui a fait ses preuves, avec un train avant triangulé et un essieu multibras à l'arrière, agrémenté en option d'un tarage variable des amortisseurs, une suspension adaptative combinée à d'autres réglages, gestion moteur, réponse à l'accélérateur, changement des rapports de boîte, assistance de la direction… On notera aussi le mode Eco Pro, sensé abaisser au maximum les consommations en gérant de façon optimale les fonctionnalités énergivores, telle la climatisation, et le mode Sport +, voué à une sportivité affirmée comme son nom l'indique.  [...] Mais quoi qu'il en soit, c'est toujours impressionnant de voir à quel point le moteur des BMW est reculé au plus près de l'habitacle derrière l'essieu avant gage d'un dynamisme accrus...ça nous change des architectures où le moteur est en porte-à-faux sacrifiant le dynamisme pour favoriser l'habitabilité.  [...]

Essai OPEL Corsa OPC

Essai OPEL Corsa OPC

Mais, à y regarder de plus près, le dernier rejeton sportif d'Opel se distingue par sa poupe et sa proue entièrement redessinées. Elle y ajoute de nombreux signes extérieurs de vitesse. prise d'air moteur factice et écopes latérales surdimensionnées à l'avant, bouclier inférieur spécifique, double sortie d'échappement nichée de part et d'autre du diffuseur et imposant béquet à l'arrière.  [...] Sans pour autant envoûter les oreilles, il distille une sonorité sportive plus évocatrice. Accordé à une boîte à six rapports dont les débattements sont raccourcis par rapport à ceux d'une Corsa normale, ce bloc fait preuve d'une sacré santé dès 2 000 tr/min et réserve un punch étonnant grâce à une fonction overboost qui fait passer le couple de 245 à 280 Nm de manière temporaire.  [...] Les modifications du châssis sont plus spectaculaires encore. Outre une assiette surbaissée de 10 mm par rapport aux Corsa classiques, ce modèle OPC s'offre un nouvel essieu de torsion arrière et des amortisseurs Koni dotés de la technologie FSD (Frequency Selective Damping).  [...]

Essai PORSCHE 911 Turbo S

Essai PORSCHE 911 Turbo S

Véritable vitrine du savoir-faire de Stuttgart, la S parvient dans un volume d'espace retreint à loger une technologie impressionnante. Par rapport à la Turbo, la S bénéficie pour sa transmission intégrale du PTV (Porsche Torque Vectoring), un différentiel arrière à glissement limité et blocage asymétrique sur l'essieu arrière.  [...] Apparue sur la dernière GT3, elle a pour but de conserver une assiette parfaite du moteur lors des passages en virages et des transferts de charge brutaux et donc de repousser encore plus loin les limites du décrochage de l'arrière.  [...] Les deux supports arrière du 6 cylindres Boxer contiennent un liquide dont la viscosité varie en fonction des informations envoyées par les capteurs (angle de braquage, vitesse, appui latéral etc). Cette variation s'effectue par le déclenchement automatique d'un champ magnétique.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...] Dès lors, la Ford abandonne ses gracieuses et fumantes arabesques au profit de trajectoires tendues vers une efficacité maximum. La tendance naturelle en cas d'optimisme est alors à un rassurant sous-virage, mais si l'on évite de saturer le train avant, on s'apercevra que l'essieu arrière enroule sur les gaz en sortie de courbe.  [...]