Porsche + Turbo + Cabriolet

Essai PORSCHE 997 Turbo Cabriolet

Essai PORSCHE 997 Turbo Cabriolet

Avec la 911 Turbo, Porsche frise depuis 20 ans la perfection en matière de cabriolet à hautes performances. A partir d'un 6 cylindres à plat qui n'en finit pas d'évoluer, la puissance est passée de 300 chevaux en 1987 à 480 aujourd'hui. Près de 310 km/h en pointe et le 200 km/h atteint en 12,4 secondes, ça décoiffe.  [...] Avec son 6 cylindres double turbo à géométrie variable, sa transmission intégrale active parce que regroupée dans un pack dynamique qui gère tout, de la motricité à la stabilité, la Turbo cabriolet se joue du trafic. Les dépassements s'effectuent avec une aisance et une sécurité rarement atteintes, même sur routes mouillées.  [...] Fort heureusement, les protections électroniques peuvent se débrancher et redonner la main au pilote. Reste que face à la Ferrari F430 plus spectaculaire et mythique, le cabriolet 911 (997) Turbo constitue un sommet de technologie sportive assorti d'une qualité de fabrication irréprochable.  [...]

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch

Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch - Motorlegend.  [...] Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch / 2007 / cabriolet / essence.  [...]

Essai PORSCHE 911 Turbo S

Essai PORSCHE 911 Turbo S

A contrario, le confort de suspension laisse à désirer et le niveau sonore élevé dû entre autres aux énormes Pirelli P Zero à sculptures obliques perturberont les longues étapes. La Porsche 911 Turbo S s'affiche à 175.132 € et à 186.494 € en cabriolet.  [...] Sur des revêtements inégaux, la Porsche 911 Turbo S amortit, motrice, régule, garde un cap imperturbable mais ne ménage pas les occupants. Le niveau sonore s'accroit aussi en fonction de la vitesse, les Pirelli P Zero se montrant très bruyants sur les nouveaux enrobés drainants.  [...] Dans sa quête de la perfection technologique absolue, Porsche poursuit sans relâche sa marche en avant. 530 chevaux au lieu de 500 pour la Turbo de base, pas un seul des acheteurs ne percevra la différence sur la route. Seul le chrono le constate. Même réflexion en regard de cette avalanche de perfectionnements liés au comportement dynamique de l'auto utilisée les ¾ du temps aux allures légales.  [...]

Essai PORSCHE 911 Carrera GTS cabriolet

Essai PORSCHE 911 Carrera GTS cabriolet

Alors que la nouvelle 911 est attendue au Salon de Francfort en septembre 2011, Porsche tire en série une ultime cartouche de la génération 997 lancée en 2005. S'ajoutant aux 20 modèles déjà existants, la Porsche 911 GTS, en coupé ou en cabriolet, entend marier le meilleur du Grand Tourisme Sportif.  [...] Mais notre cabriolet d'essai comportait pas moins de quatorze options portant le prix de 116.647 à 131.776 €. Tarif du coupé. 106.481 €.  [...] Pendant 6 ans, Porsche a effectué une déclinaison magistrale de la 997. De la Carrera de base au Speedster en passant par les GT2 RS, GT3, GT3 RS, Turbo, Turbo S assorties des variantes coupé, cabriolet et Targa, il y en a eu pour tous les goûts à défaut de toutes les bourses.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne Turbo S

Essai PORSCHE Cayenne Turbo S

Du coup, le Porsche Cayenne Turbo S est devenu le 4X4 le plus rapide du monde en approchant les performances des Ferrari. Mais à l'inverse des belles italiennes dont la silhouette fait l'objet d'un impitoyable régime minceur, le Cayenne - authentique 4X4 pur et dur - embarque une cinématique de transmission très élaborée.  [...] Cependant, au volant du Porsche Cayenne Turbo S, on ne risque pas de prendre froid. Dominant la route du fait de sa position surélevée, le conducteur a de quoi s'occuper lorsque le V8 bat le rappel des 520 chevaux. Même si on note une certaine inertie à l'accélération, les 2.  [...] A cet égard, Porsche persiste à placer sur le volant une double commande séquentielle peu commode. Pourquoi ne pas installer des palettes derrière le volant à portée de doigts Pour le reste, on ressort de l'essai du Porsche Cayenne Turbo S un peu éberlué tant il est facile de rouler très vite sans se faire de frayeurs.  [...]

Essai PORSCHE 911 (997) Turbo

Essai PORSCHE 911 (997) Turbo

Plus efficace, plus performante, et toujours aussi confortable, la Porsche 911 Turbo démontre à chaque édition qu'il est possible d'aller plus loin.  [...] Et que dire d'une pédale d'embrayage presque douce alors que l'énorme couple atteint les 620 Nm. Ainsi armée, la Porsche 911 turbo ne mobilise qu'un faible pourcentage de son potentiel en usage courant. Pour autant, on ne peut pas parler de débauche de technologique tant cette dernière profite au pilote.  [...] Plus sérieusement, c'est évidemment à cadence élevée que l'on peut mesurer les progrès de cette nouvelle édition par rapport à la Turbo de 2000. Plutôt que de vérifier si la nouvelle Turbo atteint bien les 310 km/h promis (nous croyons Porsche sur parole), nous avons préféré apprécier son agilité, sa motricité et la rigueur de son amortissement sur une petite route forestière.  [...]

Essai PORSCHE 911 (997) Cabriolet

Essai PORSCHE 911 (997) Cabriolet

A peine avait-on eu le temps de s'esbaudir sur la nouvelle Carrera (la 997) que Porsche récidivait avec la version cabriolet.  [...] Comme les grands crus, la Porsche 911 ne cessera jamais de se bonifier. A peine avait-on eu le temps de s'esbaudir sur la nouvelle Carrera (la 997) que Porsche récidivait avec la version cabriolet. le nec plus ultra réellement lorsqu'on additionne la somme des technologies embarquées et le fait de pouvoir rouler cheveux au vent.  [...] Près de 100.000 € en version S, Porsche fait payer de plus en plus cher sa voiture mythique mais c'est le prix d'un caractère unique et d'une marque de fabrique que l'on ne retrouve nulle part ailleurs. Au point de sécher au moment d'opposer à la 911 cabriolet une ou deux concurrentes surtout en restant dans la stricte limite d'une motorisation 6 cylindres avoisinant les 350 chevaux.  [...]

Essai PORSCHE 911 Turbo S (991)

Essai PORSCHE 911 Turbo S (991)

La Porsche 911 Turbo est une fringante quadragénaire. La première du nom fut en effet lancée en 1974, et toutes les générations suivantes ont eu droit à leur version suralimentée. Côté puissance, l'inflation est considérable. si la première 911 Turbo n'affichait que 260 chevaux, la nouvelle 911 Turbo type 991 en revendique 520, et même 560 sur notre Turbo S, soit plus du double.  [...] Surtout, l'ancêtre apparaît de conception bien rustique en comparaison de la sophistication de la 991 Turbo. Est-ce sous l'influence de la Nissan GT-R, qui a eu l'outrecuidance de toiser la précédente génération de 911 sur ce juge de paix qu'est devenu le circuit du Nurburgring Toujours est-il que les ingénieurs Porsche se sont surpassés.  [...] Et le fait est que la Porsche 911 Turbo S effectue des chronos époustouflants avec la plus totale décontraction. Même lorsqu'elle signe un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes (soit trois dixièmes de mieux qu'une Ferrari 458 Italia, tout de même.), elle ne donne jamais l'impression de transpirer.  [...]

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Se succédèrent ensuite de 1949 à 1963 les séries 356 cabriolet et speedster, les Porsche 911 et 912 Targa, les 914/4 et 6 et enfin la fabuleuse déclinaison 911. Porsche ne faillit pas à la tradition découvrable même pour les décevantes 944 et 968.  [...] A bord du cabriolet Porsche 911 Carrera, chaque composant respire la qualité. La sellerie en cuir des sièges baquets bien sûr mais aussi les instruments, les manettes, les compteurs et jusqu'aux touches d'alu brossé (clenches intérieures de portières par exemple).  [...] C'est avec le moteur et le freinage, l'autre atout maître de la 911 même en version cabriolet. Le mariage d'un essieu avant Mc Pherson revu et corrigé et d'un essieu arrière multibras offre un comportement routier d'une rigueur absolue alors qu'une propulsion, qui plus est une tout à l'arrière, s'est toujours avérée délicate à piloter.  [...]

Essai MERCEDES E63 AMG S

Essai MERCEDES E63 AMG S

La Mercedes E 63 AMG avait récemment troqué son fabuleux V8 6,2 litres atmosphérique contre un plus efficient V8 5,5 litres biturbo pouvant atteindre 557 chevaux. Amplement suffisant Pas pour les fondus de la division AMG. à l'occasion de l'important restylage de la Classe E, ces sorciers ont remis l'ouvrage sur le métier.  [...] Résultat des courses, cette Classe E aux stéroïdes se catapulte de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, devançant même d'une courte tête la... Porsche 997 Turbo. La vitesse maxi reste pour sa part bridée à 250 km/h.  [...] cette luxueuse berline de deux tonnes accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, soit un dixième de mieux qu'une Porsche 997 Turbo.  [...]