Moteur + Turbo + Volkswagen Golf

Essai VOLKSWAGEN Golf VI R

Essai VOLKSWAGEN Golf VI R

Contrairement aux apparences, le moteur 2.0 turbo de cette Volkswagen Golf R n'est pas dérivé du bloc EA888 de la GTI mk6. Il s'agit en réalité d'une version ultime du 4 cylindres EA113 que l'on trouvait à bord de la précédente génération de Golf GTI. Il dispose donc d'une distribution par courroie (et non par chaîne), mais aussi de bielles et d'un bloc renforcés.  [...] La transmission intégrale 4Motion équipant la Volkswagen Golf R emploie toujours un différentiel central Haldex, mais le dispositif a évolué. Les embrayages multidisques qu'il contient sont désormais pilotés par un système hydraulique indépendant de la vitesse relative des deux essieux.  [...] Par contre, à partir de 3 000 tr/min, la Volkswagen Golf R a des allures d'avion en plein décollage. Elle est alors catapultée vers l'horizon au son du souffle du turbo et du bourdonnement de l'échappement. L'insonorisation plutôt soignée et la douceur de la boîte DSG (parfois un peu lente dans ses réactions) gomment l'impression de vitesse, mais l'aiguille du tachymètre s'affole bel et bien.  [...]

Essai SEAT Leon Cupra R

Essai SEAT Leon Cupra R

La Seat Léon Cupra R est une berline atypique, fruit des synergies possibles au sein du groupe Volkswagen. Sur une plate-forme partagée notamment par certaines Audi, Skoda ou Volkswagen, les ingénieurs Seat ont greffé le plus puissant des 4 cylindres turbo à injection directe, propulsant notamment l'Audi S3, le TTS ou les nouvelles Golf R et Scirocco R.  [...] L'habitacle, pour sa part, garde la plupart des caractéristiques des versions plus sages, hormis quelques éléments, tels le bloc d'instruments, le levier de commande de boîte, le volant à méplat siglé, et surtout les sièges. Ces derniers, taillés façon baquet, ne sont pas les meilleurs du genre en termes de maintien lorsqu'il s'agit de piloter le couteau entre les dents.   [...] Il faut dire que sa mécanique est du genre bouillonnante. Rappelons que ce bloc turbocompressé à injection directe, vu pour la première fois en version 200 ch sur l'ancienne Golf GTi, a fait l'objet de nombreuses optimisations en passant sous le capot de l'Audi S3 et du TTS (bloc renforcé, refroidissement plus performant, gros turbo soufflant à 1,2 bar maxi et bien sûr gestion moteur spécifique) pour délivrer jusqu'à 272 ch.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GT

Essai VOLKSWAGEN Golf GT

Si l'on vous installe au volant de cette Volkswagen Golf GT sans vous avoir décrit la fiche technique au préalable, il vous sera impossible de détecter le miracle se déroulant sous le capot. vous aurez tout simplement l'impression de conduire un gros quatre cylindres.  [...] L'avantage côté consommations est évident. avec 7,2 l/100 km, la Volkswagen Golf GT 1.4 TSI brûle entre 0,5 et 1,2 l/100 km de moins que ses rivales (Citroën C4 VTS 180 ch, Opel Astra 2.0T 170, Renault Mégane 2.0T). L'écart se creuse en ville, puisque la Golf GT est la seule à descendre sous la barre des 10 litres, quand l'Opel flirte avec les 13 l/100 km.  [...] La Volkswagen Golf GT montre la voie de demain. les constructeurs vont multiplier à l'avenir ce genre de petit moteur, compensant sa faible cylindrée par une suralimentation sophistiquée. En l'état, c'est une étonnante compacte, capable d'excellentes performances et dotée d'une souplesse incroyable.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

..), la Golf GTI Edition 35 emprunte le moteur de la Golf R, dans une version un peu moins puissante (235 ch contre 270). Un supplément de 25 chevaux par rapport à la GTI normale qui saute aux yeux dès la première accélération. le 2 litres turbo affiche une belle hargne, doublée d'une grande souplesse à bas régime et d'une sonorité flatteuse.  [...] Cette GTI Edition 35 ne reprend pas le moteur EA888 de la GTI normale, mais le bloc EA113 utilisé par les Golf R et les GTI de la génération précédente. Celui-ci bénéficie de pistons et bielles plus costauds et d'un bloc renforcé. Le turbo soufflant jusqu'à 0,9 bar permet d'offrir 235 ch à 5 500 tr/min et un couple maxi de 300 Nm constant de 2 200 à 5 500 tr/min.  [...] Le moteur, d'abord. Gorgé de couple à bas régime, il possède une étonnante allonge en haut du compte-tours et émet une sonorité rauque des plus évocatrices. Les chronos sont respectables (6,6 s de 0 à 100 km/h), mais ne reflètent pas la hargne du 2 litres turbo, qui catapulte les 1 400 kilos de la Golf GTI sans effort.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Avec la Volkswagen Golf GTI 5ème génération, la marque a désormais retrouvé l'esprit de la sportive compacte et radicale.  [...] Trente ans plus tard, Volkswagen se souvient enfin de sa pionnière que la jeunesse dorée s'arrachait, et enrichit sa gamme Golf cinquième génération d'une vraie GTI moderne. Avec son 2 litres turbo à injection directe de 200 chevaux et ses 235 km/h, elle est difficilement comparable à son aïeul, encore que son rapport poids/puissance n'en soit pas si éloigné.  [...] Pour faire taire les critiques et oublier l'embourgeoisement des deux dernières éditions de la GTI, Volkswagen n'a pas lésiné sur la motorisation en retenant un 4 cylindres turbo à injection directe (le tout premier fabriqué en série) Déjà exploité par Audi sur l'A3, il convient parfaitement à la Golf GTI, ses 200 chevaux dynamisant un poids élevé voire excessif.  [...]

Essai SEAT Ibiza Cupra 1.8

Essai SEAT Ibiza Cupra 1.8

Il faut savoir que le moteur, codé EA888, est pratiquement le même que celui de la Golf VII GTI. Il se pare d'une double injection (directe et indirecte), se contente d'un simple turbo, s'allège (- 6 kg) et permet surtout de rationaliser la production. Avec ce bloc, l'Ibiza Cupra progresse côté performances (+ 7 km/h en vitesse maxi – 235 km/h désormais et – 0,2 sec sur le 0 à 100 km/h qui s'établit à 6,7 sec).  [...] Souple et doux, le moteur offre un punch appréciable à mi-régime mais s'essouffle passé 6 000 tr/mn. En mode sport, les amortisseurs s'affermissent un chouia, la sonorité s'intensifie et surtout, la direction, précise, gagne en consistance, même si elle demeure trop légère à mon goût.  [...] Avec son nouveau moteur 1.8, la Seat Ibiza Cupra gagne en performances et en agrément. Son amortissement revu profite au confort sans dégrader l'efficacité et le tableau de bord bénéficie d'évolutions judicieuses, à commencer par le GPS intégré. De plus, elle propose un rapport prix/équipement inégalé chez les petites sportives.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Eos 2006

Essai VOLKSWAGEN Eos 2006

On retrouve la facture classique de la Golf mais aussi une ambiance un peu terne et triste. Pour y remédier, les clients devront avoir recours en option à des boiseries et des cuirs clairs. Lancée en France début juin avec trois moteurs à essence (1600 cm3 de 115 ch, un 2l de 150 ch et un 2 litres turbo de 200 ch) et un diesel (2l TDI de 140 ch), la Volkswagen Eos affiche des tarifs élevés (de 27140 € à 36020 €) mais justifiés en partie par une finition soignée et une sécurité active et passive difficile à prendre en défaut.  [...] Au global, la différence sur la bascule, à motorisation égale entre une Golf et un Eos, atteint les 300 kilos. A noter que le châssis de la Volkswagen Eos bénéficie d'un surdimensionnement des voies et de l'empattement. Enfin le carter moteur en aluminium participe à la rigidité en limitant les phénomènes de torsion.  [...] Alors qu'on s'attend comme d'habitude à une demande majoritaire de modèles diesel, Volkswagen, curieusement, propose trois motorisations à essence.  [...] large panel de puissances avec en accès de gamme un 1600 cm3 de 115 chevaux, un 2 litres atmosphérique de 150 chevaux et un 2 litres turbo de 200 chevaux qui évidemment s'avère le plus agréable compte tenu du poids de l'auto.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTE

Essai VOLKSWAGEN Golf GTE

On connaissait la GTI et la GTD, il faudra maintenant compter avec la Volkswagen Golf GTE. Une nouvelle variante hybride rechargeable qui entend concilier plaisir de conduite et faibles émissions. Pari tenu.  [...] Avec presque quarante ans de présence sur le segment des GTI, la Golf aurait pu tranquillement gérer son héritage sportif, en multipliant les séries limitées et en jouant sur une image de marque plutôt flatteuse. Heureusement, Volkswagen a su éviter la facilité.  [...] Sous son capot, la Golf GTE adopte un relativement modeste 1.4 TSI de 150 ch, associé à une boîte à double embrayage DSG comptant 6 rapports. Mais entre ce bloc et cette transmission, Volkswagen a glissé un moteur électrique développant 75 kW, soit 102 ch, alimenté par une batterie lithium-ion située sous la banquette arrière.  [...]