Lamborghini + Ferrari + Maserati

Essai MERCEDES G63 AMG

Essai MERCEDES G63 AMG

Visuellement, le Mercedes G 63 AMG ne diffère pas vraiment des variantes plus classiques. Il conserve son physique d'Apéricube au format XXL. Les plus perspicaces notent tout de même la présence de chromes ici et là, les jantes spécifiques associées à des pneus taille basse inhabituels pour un tout-terrain, ainsi que les doubles sorties d'échappement latérales dépassant sous les marchepieds de chaque côté.   [...] A 110 km/h au régulateur, il indique une moyenne de 17 l/100 km. Ça promet…. Enfin, on atteint une petite route isolée et on s'autorise à aller voir ce dont est capable le G 63 AMG. Les accélérations qu'il fournit sont ahurissantes. Les grondements du moteur se font plus violents et sourds que jamais et l'aiguille du tachymètre s'envole vers la case retrait de permis à une vitesse surréaliste.   [...] ça ne m'étonne pas que la police de Dubai en achette ij y a 544 ch... il n'y a vraiment pas de quoi s'en réjouire, on ne parle plus de voiture. la déraison, la foliE nous l'avons chez FERRARI. MASERATI. LAMBORGHINI. ASTON MARTIN où JAGUAR HEUREUSEMENT.  [...]

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Evoquer Lamborghini en société suscite immédiatement les fantasmes automobiles les plus fous. Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars de Santa Agathe frappées du taureau ont toujours joué les divas inaccessibles.  [...] Les Miura, Espada, Countach, Diablo et aujourd'hui Gallardo et Murcielago se sont succédés au sein d'une gamme élitiste permettant aux stars ou aux richissimes industriels d'afficher leur réussite sociale. Fondée en 1963 par Ferrucio Lamborghini alors à la tête d'une fabrique de tracteurs et de brûleurs, la division auto a visé d'emblée le Grand Tourisme haut de gamme.  [...] Côté finition et qualité d'assemblage, Lamborghini n'a pas progressé autant que Ferrari ou même Maserati et la décoration parait un peu vieillote. Dommage surtout en regard des tarifs.  [...]

Essai ALFA ROMEO 8C Competizione

Essai ALFA ROMEO 8C Competizione

Cette fois, le 8 cylindres n'est plus en position centrale arrière mais sous le capot avant. Et le V8 4.7l de notre Competizione provient de la divine étagère de Ferrari/Maserati. Un bijou de technologie dont le timbre à deux étages surpasse en jouissance auditive tout ce que peut offrir une Lamborghini, une Aston ou une Porsche (hormis les protos de compétition).  [...] Alfa Romeo a frappé fort au niveau du cockpit de commande. Mieux fini que celui d'une Ferrari, il fait appel au carbone, à l'aluminium brossé et au cuir. Volontairement rétro dans son apparence, la planche de bord se révèle fonctionnelle hormis les cadrans (vitesse et compte-tours) parfaitement illisibles par beau temps avec des lunettes de soleil sur le nez.  [...] Le moteur de l'Alfa Romeo 8C Competizione est une extrapolation du V8 exploité en 4.3l 490 chevaux sur la Ferrari F 430 et en 4.2l 405 ch par le coupé Maserati GranTurismo. Les ingénieurs d'Alfa se sont arrêtés à 4.7l pour en tirer 450 chevaux. Son couple de 480 Nm à 4750 tours/m lui autorise des accélérations toniques avec 4,2s pour passer de 0 à 100 km/h, 12,4s pour atteindre 400 mètres et 22,5s pour le kilomètre.  [...]

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Essai PORSCHE 911 Carrera cabriolet

La Porsche 911 Carrera fait une sacrée résistance face aux spyders italiens Ferrari 360 Modena F1 et Maserati Cambiocorsa.  [...] Dernière née de la lignée des cabriolets 911, la Porsche Carrera fait une sacrée résistance face aux spyders italiens Ferrari 360 Modena F1 et Maserati Cambiocorsa. Moins puissante que ses rivales à moteur V8, l'allemande et son fabuleux 6 cylindres à plat 3.  [...] Sans doute moins ostentatoire qu'une Maserati ou une Ferrari, la Porsche 911 reste un must parmi les voitures de sport à hautes performances. A preuve, avec son 6 cylindres, elle parvient à rester dans le sillage de ses deux rivales italiennes et ce, en consommant beaucoup moins.  [...]

Essai MASERATI Quattroporte

Essai MASERATI Quattroporte

Même si Maserati n'a pas su, comme Ferrari, entretenir sa légendaire histoire, la marque au Trident reste chère au coeur des amateurs de sportives italiennes. Après de longues années d'errances, Maserati revenue dans le giron de Fiat en 1993 a été sauvée par Ferrari, son ennemi héréditaire.  [...] Ce coup d'oeil dans le rétroviseur permet de mieux comprendre et apprécier la Quattroporte d'aujourd'hui. Première Maserati de l'ère Ferrari, elle symbolise la renaissance attendue grâce surtout au design magistral de l'équipe de Pininfarina. Classique et baroque pour certains, pur, sportif et racé pour d'autres, le style interpelle et provoque une émotion unique.  [...] En mode manuel, on décide soi-même le moment du changement de rapport. Et il suffit de soulager un peu l'accélérateur au moment où l'on fait appel à la palette de commande (derrière le volant). La clientèle visée étant plus argentée que sportive, pourquoi ne pas proposer une vraie boite automatique ou une boite robotisée évoluée à l'instar de la stupéfiante DSG à double embrayage mise au point par VW Chez Ferrari/Maserati France, on n'apporte aucun réponse à cette question.  [...]

Essai MASERATI 3200 GT

Essai MASERATI 3200 GT

Désormais propriété de Ferrari, la Maserati 3200 GT se voit déclinée en version cabriolet, uniquement proposée avec un V8 biturbo de 370 ch.  [...] Maserati 3200 GT. pas facile à dompter En supervisant la mise au point de ce coupé du renouveau, les responsables de Ferrari n'ont pas souhaité le mettre en concurrence directe avec les produits de Maranello. Avec sa ligne sportive mais plutôt classique, son gros V8 biturbo au couple impressionnant (50,4 mkg à 4500 tours) et ses performances exceptionnelles, la Maserati 3200 GT reste beaucoup plus accessible que le coupé 360 Modena affiché à 137000 €.  [...] Proposé en cabriolet à l'entrée de l'été 2001, le 3200 GT recevra sans doute en 2002 la boite robotisée F1 avec palettes au volant déjà monté sur le spider Ferrari 360 Modena. Le développement de Maserati s'est prolongé avec l'apparition d'une berline Quattroporte.  [...]

Essai MASERATI Spyder

Essai MASERATI Spyder

Noble, de pure race et tout droit sorti des ateliers Ferrari, le nouveau V8 atmosphérique étrenné par le Spyder ne doit rien au 3.6l de la Ferrari Modena ni au 3.2l qu'il remplace déjà sur le coupé Maserati. Typé GT, il n'affiche pas la hargne et l'agressivité du V8 Modena mais s'avère beaucoup plus agréable à bas régime sans pour autant s'essouffler au delà de 5000 tours.  [...] Beaucoup plus agile et facile à conduire que la Ferrari 360 Modena, le Spyder Maserati répond parfaitement à sa vocation Grand Tourisme. Evidemment plus agréable sur la route qu'en ville, il ne réclame aucune attention particulière même si, emporté par la santé du V8, on commencer à taper dans les tours.  [...] Malgré la vive concurrence du cabriolet Porsche 911, le choix du spider Maserati peut se justifier lorsqu'on n'a pas les moyens de s'offrir une Ferrari Modena. A son actif, un moteur et une suspension au top. Au passif, une silhouette un peu trop classique et neutre.  [...]

Essai BMW M5

Essai BMW M5

Les trains roulants (ceux de la Série 5 de base) ont été optimisés. Ils travaillent en cohérence avec un autobloquant M Variable, une nouvelle génération de DSC (contrôle de stabilité) et une commande EDC (réglage de l'amortissement) à trois programmes. Même travail au niveau des freins redimensionnés sans avoir recours aux très coûteux disques en céramique/composite.   [...] Comme la carrosserie, l'intérieur de la BMW M5 ne donne pas dans l'ostentatoire, l'ambiance relève plutôt du luxe sportif de standing. Le cuir (avec un nuancier élargi) recouvre non seulement les sièges mais aussi la partie centrale du tableau de bord, la console centrale, le soufflet de frein à main, les médaillons de portières et les accoudoirs.   [...] La différence se fera sentir une fois les systèmes électroniques de sécurité déconnectés. Activés, ils cassent le rythme sur circuit en laissant dans la bouche du conducteur un goût amer de frustration. Désenclenchés, ils laissent place au sport et à la finesse de pilotage pour éviter que les 1830 kilos ne vous embarquent dans un sous-virage irrémédiable en sortie de courbe ou vous transforment en toupie.   [...]

Essai PORSCHE 911 Type 997 phase 2

Essai PORSCHE 911 Type 997 phase 2

Sans doute aimerait-on, notamment après avoir apprécié l'espace de la R8 ou de la M3, être moins confiné et surtout bénéficier d'une meilleure visibilité périphérique. Mais la 911, on l'aime autant pour ses défauts que pour ses qualités. Remarquable de finition, construit et assemblé avec rigueur à partir de matériaux nobles (cuir, alu brossé et plastiques haut de gamme pour les commandes), l'intérieur supplante de très loin celui d'une Ferrari ou même d'une Aston martin.  [...] On est très loin de l'agrément des 2 palettes retenues par tous les autres constructeurs (Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, BMW et même Volkswagen). Un choix incompréhensible déjà critiqué du temps de la boîte Tiptronic.  [...] D'où l'opportunité d'utiliser la Carrera S au quotidien. Ce qui parait moins évident avec une Ferrari, une Maserati ou une Aston Martin. Cet essai, réalisé en grande partie dans le brouillard et sous pluie battante, nous a permis de mesurer les progrès routiers de la 911, dotée désormais du PASM (l'amortissement piloté).  [...]

Essai BMW M5 Touring

Essai BMW M5 Touring

Même sur une départementale bosselée, la tenue en cap du Touring M5 ne nécessite que peu de corrections au volant, la direction étant une des meilleures du marché et en tous cas supérieure à celle d'une Lamborghini ou d'une Ferrari.  [...] Proposer un vrai break offrant les performances d'une Dodge Viper ou d'une Ferrari Scaglietti, le tout dans un bon confort et une ambiance ouatée n'est pas monnaie courante. Véritable vitrine technologique au profit de la sportivité, la M5, politiquement très incorrecte, se doit d'exister pour faire face aux modèles correspondants de Mercedes et Audi, ce dernier mettant la barre encore plus haut avec la nouvelle RS6 Avant.  [...] Cette escalade à la puissance sans fin à laquelle participent logiquement Ferrari, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Porsche et quelques autres peut paraître dépassée, voire choquante. Tiré par les nouvelles fortunes se multipliant dans les pays émergeants mais aussi en Chine, en Russie et ailleurs, le micro marché des sportives et GT de haut vol permet par sa démesure de faire évoluer la technologie notamment en matière de consommation et de rejets polluants.  [...]