GTI + Moteur + Chevaux

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Essai VOLKSWAGEN Golf V GTI

Fruit d'un travail secret de plusieurs années, la GTI cumule les innovations à commencer par l'injection (le I de GTI) de son moteur 1600 cm3 de 110 chevaux aussi puissant que sobre et qui autorise les 185 km/h. La concurrence est assommée pour longtemps mais le sigle GTI curieusement jamais déposé par Volkswagen fera le bonheur d'autres constructeurs et notamment de Peugeot avec sa fameuse 205.  [...] En revanche, sollicité sans retenue sur ce circuit fermé où nous ne risquions pas d'être piégés par des jumelles, le moteur pourra décevoir l'amateur de sensations fortes. Ici pas de coup de pied aux fesses lors des accélérations mais une progressivité que l'on apprécie davantage en surveillant compte-tours et compteur.  [...] Une surcharge par rapport à la GTI de 76 expliquant la présence d'un moteur de 200 chevaux. Au rythme endiablé de la GTI d'autrefois, à la fois maniable, légère mais raide en suspension et bruyante succède un transport rapide, sûr, confortable et qui a su, cette fois, préserver l'envie de piloter.  [...]

Essai SKODA Octavia RS Combi

Essai SKODA Octavia RS Combi

Après le lancement de la deuxième génération de la Skoda Octavia, l'avènement de sa déclinaison RS était aussi prévisible que programmé. Les synergies de groupe ont du bon. cette mouture bénéficie de la greffe du moteur étrenné par la Golf GTI. Délivrant 20 chevaux de plus que sa devancière, elle profite d'une mécanique sophistiquée.  [...] La mise en route donne le ton. Agréablement travaillée, la sonorité du 4 pattes s'avère suggestive, mais sans se montrer envahissante. Et les 200 chevaux répondent présents. sans ruade excessive, l'Octavia bénéficie d'une vigueur réjouissante dès les plus bas régimes.  [...] Gratifié d'une position de conduite impeccable grâce aux nombreux réglages de siège et de volant, le conducteur peut envisager de lâcher les chevaux sans arrière pensée. Sous la surveillance d'un ESP discret mais efficace, le châssis est en effet aussi efficace que prévenant.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Suffisamment spacieuse, confortable et bien équipée pour satisfaire toute la maisonnée, la Golf GTI VI se révèle parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne. Mais lâchez-la sur des routes sinueuses, et vous apprécierez son agilité, le caractère de son moteur et l'efficacité de son châssis.  [...] Dernière évolution du bloc EA888, le moteur 2.0 TSI équipant la Golf GTI VI est un cousin de celui équipant la récente Audi A4. Doté d'une distribution par chaîne, d'une injection directe et d'un turbocompresseur, il se distingue par une excellente efficacité énergétique, comme en témoigne les 210 chevaux, obtenus en échange d'une consommation n'excédant pas 7,4 l/100 km en cycle mixte.  [...] De plus, la GTI offre également énormément de plaisir à son conducteur. Il suffit pour s'en convaincre d'enclencher le mode séquentiel de la fabuleuse boîte DSG et d'adopter une conduite quelque peu virile. Vous êtes alors transporté dans un autre monde, celui du sport, sensation accentuée par le bruit sourd et rauque du moteur.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Essai VOLKSWAGEN Touareg V6 TDI

Elle peut même atteindre 300 mm avec la suspension pneumatique et autorise les passages de gué profond de 580 mm. Côté moteur, le 3.0 TDI de 240 chevaux devrait être plébiscité en France. Néanmoins, VW propose aussi le V8 TDI de 340 chevaux (en remplacement du V10) et en essence un V6 FSI 3.  [...] 6l de 280 chevaux et la version Hybride associant un 3l TFSI de 333 chevaux et un moteur électrique pour une puissance globale de 380 chevaux. Rapportés à ceux du V6 3.6l de 280 ch, les chiffres de consommation de l'Hybride pourtant plus puissant de 100 chevaux sont pertinents (8,2l contre 12,4 en cycle mixte) de même que les rejets (196 grammes de CO2 contre 296).  [...] Les 11 litres réels de gazole constatés sur l'ordinateur de bord de notre Volkswagen Touareg V6 TDI de 245 chevaux à l'issue de notre périple routier mesurent bien mieux les progrès moteur et la valeur de la nouvelle boite automatique à 8 rapports, une première sur un SUV.  [...]

Essai JAGUAR F-Type Coupé

Essai JAGUAR F-Type Coupé

Une pression sur le bouton Start/stop engine, et le V8 s'éveille dans un grondement spectaculaire, avant de s'établir sur un ralenti plus discret. Il s'agit du moteur 5 litres à compresseur AJV8 Gen III, doté d'un bloc tout aluminium et de l'injection directe, qui développe ici la bagatelle de 550 chevaux et.  [...] .. 680 Nm de couple. Il est exclusivement associé à la boîte automatique ZF à 8 rapports commandée par des palettes au volant. Inutile de préciser que ce groupe motopropulseur offre des performances de premier plan à la Jaguar F-Type Coupé, qui signe un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et est bridée électroniquement à 300 km/h.   [...] Un moteur gorgé de couple et de chevaux, un empattement plutôt réduit, seulement deux roues motrices et... une météo exécrable. difficile de ne pas éprouver un peu d'appréhension à l'idée de passer une journée très pluvieuse aux commandes de la F-Type R Coupé.  [...]

Essai HYUNDAI Santa Fe

Essai HYUNDAI Santa Fe

En revanche, son embonpoint (1.869 tonne) s'accommode mal d'un moteur 2.2l 4 cylindres de 149 chevaux, à peine plus puissant que celui du Tucson. Il passera à 160 chevaux rapidement mais seulement pour compenser la présence d'un filtre à particule. Le nouveau Santa Fe est proposé, à 29.  [...] En fait, la répartition du couple sur chaque essieu s'effectue en fonction de trois paramètres. la vitesse de rotation des roues, la position de l'accélérateur et l'angle du volant. Favorisant la traction avant en usage normal, les chevaux, dès l'amorce de patinage des roues avant, sont transférés vers l'arrière jusqu'à une répartition égale 50/50.  [...] Point faible du Hyundai Santa Fe. son nouveau moteur 2.2l diesel. Bénéficiant d'une rampe commune de deuxième génération et d'un turbo à géométrie variable, il se montre pugnace mais ne délivre que 149 chevaux. Alors que le Tucson et ses 1729 kg disposent désormais de 140 chevaux, le Hyundai Santa Fe accusant 150 kilos de plus ne peut compter que sur 9 petits chevaux supplémentaires.  [...]

Essai RENAULT Espace IV

Essai RENAULT Espace IV

Outre sa présentation, le Renault Espace IV a progressé dans tous les compartiments. Accueil intérieur, position de conduite, confort, tenue de route et surtout offre moteurs (dont 2 six cylindres) font le bonheur d'une gamme riche de 25 versions. Le Renault Espace est disponible à des tarifs allant de 26.  [...] L'Espace IV a franchi un palier au niveau des motorisations. Si l'on retrouve pour les modèles d'accès un 2l essence de 140 chevaux et un diesel 1.9 dCi de 117 ch, les autres variantes de milieu de gamme bénéficient d'un 2l turbo de 165 ch et d'un 2.2 dCi de 150 chevaux (peut-être le moteur le plus intéressant de tous).  [...] En diesel, le 3 litres dCi d'origine Isuzu permet avec ses 180 chevaux de rouler à 205 km/h et d'abattre le 1000 mètres en 32,2 secondes. Hélas, cent fois hélas ce dernier moteur se voit muselé par une boite automatique proactive à la logique déconcertante.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Performance DSG7

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Performance DSG7

La Golf GTI Performance s'offre un (tout) petit lifting et reçoit 15 chevaux de plus. Suffisant pour rester dans la course face à une concurrence toujours plus active.  [...] Depuis, bien d'autres se sont engouffrés dans la brèche, si bien que les GTI sont devenues une catégorie à part entière. Quant à la Golf GTI, elle est restée au catalogue de Volkswagen de façon ininterrompue depuis 41 ans... avec des hauts et des bas. Et ces derniers temps, ce sont surtout les super-GTI façon Ford Focus RS et autres Honda Civic Type R qui ont fait parler d'elles, avec leurs chevaux en pagaille et leurs châssis hyper-affûtés.  [...] La direction précise et l'amortissement bien calibré complètent le tableau. Reste que la Golf GTI est moins gratifiante que certaines de ses rivales lorsque l'on hausse franchement le rythme, avec son moteur à la sonorité parfois quelconque, son freinage à l'endurance moyenne et son équilibre tendant au sous-virage.  [...]

Essai PEUGEOT 308 GT 205 ch

Essai PEUGEOT 308 GT 205 ch

La Peugeot 308 aura sa version sportive plus extrême. une direction confirmée si besoin par le concept R HYbrid tout juste présenté à Shanghai, fort de 500 ch et 4 roues motrices. De manière plus réaliste, on peut s'attendre à découvrir à Francfort une version GTi (ou R) de 270 chevaux.  [...] Mais en attendant, voici donc la version GT, non pas une GTi light, mais une version à part entière, voulue puissante, certes, mais également souple et confortable. Une définition que nous avons préféré choisir logiquement en motorisation essence, forte de 205 chevaux, plutôt qu'en version Diesel de 180 chevaux et boîte automatique.  [...] Cohérent avec l'esprit de la voiture, une fois de plus. Il faut simplement bien en comprendre le mode d'emploi pour l'apprécier pleinement. Brutaliser le moteur, chercher à décrocher les derniers chevaux à l'approche de la zone rouge, ce n'est pas son truc, d'autant que la commande de boîte n'est pas un modèle de guidage ferme et précis.  [...]

Essai PEUGEOT 208 GTI 30th

Essai PEUGEOT 208 GTI 30th

La 205 GTi reste une voiture culte dans l'histoire des petites sportives tout comme dans celle de la marque Peugeot. Sa toute première version, la 1.6 de 105 chevaux est née en février 1984. Si cette appellation a été abandonnée, puis reprise au fil des générations, la dernière en date, la 208 GTi, nous avait un peu laissés sur notre faim.  [...] Sous le capot, le moteur 1.6 turbo twin scroll, avec un nouveau système d'injection à 200 bar, est porté à… 208 chevaux et 300 Newton-mètres de couple, presque entièrement disponibles dès 1750 tours (à 95 %). L'échappement est revu pour offrir une sonorité plus expressive et plus de performances et surtout, on note l'adoption de la boîte 6 manuelle renforcée et du différentiel Torsen à glissement limité de la RCZ-R.  [...] Il ne faut pas plus d'un demi-tour de circuit pour se rendre compte de la différence entre cette version et la GTi normale. Plus incisive, plus directe, avec un rugissement moteur plus prononcé, c'est une autre voiture avec des sensations autrement plus fortes.  [...]