Ferrari + Voiture + Cheval

Essai MERCEDES G63 AMG

Essai MERCEDES G63 AMG

Visuellement, le Mercedes G 63 AMG ne diffère pas vraiment des variantes plus classiques. Il conserve son physique d'Apéricube au format XXL. Les plus perspicaces notent tout de même la présence de chromes ici et là, les jantes spécifiques associées à des pneus taille basse inhabituels pour un tout-terrain, ainsi que les doubles sorties d'échappement latérales dépassant sous les marchepieds de chaque côté.   [...] Le monde semble tout petit autour de nous et la sensation de puissance que provoque l'engin est, il faut bien l'avouer, plutôt grisante. Les premiers virages étonnent également. On sait que le volant est relié à quelque chose, mais on se demande s'il s'agit bien de nos roues avant… Il faut dire que la colonne de direction emprunte un chemin tortueux qui l'oblige à passer par quatre cardans, soit autant de pertes d'informations.   [...] ça ne m'étonne pas que la police de Dubai en achette ij y a 544 ch... il n'y a vraiment pas de quoi s'en réjouire, on ne parle plus de voiture. la déraison, la foliE nous l'avons chez FERRARI. MASERATI. LAMBORGHINI. ASTON MARTIN où JAGUAR HEUREUSEMENT.  [...]

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Evoquer Lamborghini en société suscite immédiatement les fantasmes automobiles les plus fous. Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars de Santa Agathe frappées du taureau ont toujours joué les divas inaccessibles.  [...] Côté finition et qualité d'assemblage, Lamborghini n'a pas progressé autant que Ferrari ou même Maserati et la décoration parait un peu vieillote. Dommage surtout en regard des tarifs.  [...] Irrationnel parce que dicté par une passion ou un coup de coeur, l'achat d'une Gallardo se justifie par sa ligne époustouflante, son V10 d'exception et l'image sportive débridée de la marque. Cependant, pour ce prix, on peut s'offrir une Ferrari F430 et le mythe du cheval cabré et pour nettement moins cher une Porsche GT3 en version RS.  [...]

Essai NISSAN GT-R 2011

Essai NISSAN GT-R 2011

C'est donc sous l'enveloppe que la Nissan GT-R change le plus. Le V6 biturbo passe ainsi à 530 chevaux à 6.400 tr/min tandis que le couple devient encore plus colossal avec 612 Nm entre 3.200 et 6.000 tr/min. Afin de transmettre au mieux cette puissance supplémentaire, les trains roulants ont été largement revus avec des retouches sur les suspensions avant et arrière, des changements de géométrie et un accroissement de rigidité.  [...] Haaaa... si j avais les moyens... Franchement une très belle voiture, qui n a certes pas la noblesse d une ferrari ou d une porsche, mais qui sait ce faire aimé des le premier contact. Coté passager ou conducteur cette voiture est un vrai régal. A l arrière cela est plus discutable.  [...] Seul un petit reproche, cette voiture est trop accessible au niveau conduite, elle pardonne quasiment toute les erreurs de pilotage, bien pour certain, enlève un peut de fun pour d autres.  [...]

Essai FERRARI F430 Spider

Essai FERRARI F430 Spider

A peine plus longue et donc pas plus lourde (1440 kg), la Ferrari F 430 arbore une carrosserie voisine mais plus attractive notamment à l'arrière avec des feux à la Enzo et un spectaculaire diffuseur attestant d'un efficace effet de sol. Dans l'habitacle pas vraiment mieux fini que celui de la Modena, on retrouve les mêmes composants un peu cheap mais l'accent a été mis sur une sportivité exacerbée.  [...] L'arrière plus typé fait référence au niveau des feux à l'Enzo, la supercar de la marque, le spectaculaire diffuseur montrant qu'un gros travail de carénage a été effectué sous la voiture pour créer un effet de sol à haute vitesse. A noter encore les autres écopes en avant des ailes arrière pour canaliser l'air vers le compartiment moteur et les freins.  [...] Mais l'essentiel n'est pas là. Avec un cheval cabré sur le moyeu du volant et un V8 omniprésent, la Ferrari F 430 invite au voyage mais surtout à une séance de pilotage inoubliable. Capote ouverte pour mieux profiter des quatre échappements, l'envie de chatouiller le compte-tours devient irrésistible.  [...]

Essai SUBARU BRZ

Essai SUBARU BRZ

Les premiers mètres font toutefois oublier ce défaut. Comme dans une MX-5, on a immédiatement l'impression de faire corps avec la voiture. Le gabarit minuscule du BRZ en fait un engin facile à manier, même dans la circulation et en ville. Le bloc s'adapte parfaitement au rythme très calme imposé par le trafic d'île-de-France.  [...] Bien qu'elle profiterait d'être plus communicative, la direction s'avère extrêmement précise et rapide. Les changements de direction sont bien maîtrisés et la stabilité sur mauvaises routes est remarquable. Dans les courbes, la voiture se montre mobile, mais prévenante, avec un autobloquant qui assume parfaitement son rôle en sortie.  [...] Parce que le cheval tire la voiture, il ne la pousse pas. Jusqu'à la Miura, une sportive était obligatoirement une propulsion à moteur avant. Une architecture simple, saine et joueuse, bien moins délicate que le moteur central arrière. Et si on regarde bien, à part l'Aventador, tous les haut de gamme sportifs (F12berlinetta, Lexus LFA, SLS AMG, Corvette, M3, GT-R, Maserati Granturismo.  [...]

Essai FORD USA GT

Essai FORD USA GT

De GT, l'itération 2017 de la mythique GT 40 n'a que le nom et quelques gimmicks esthétiques. Car c'est bien une vraie voiture de course que Ford a conçu là, avec Le Mans, l'image et un regain de prestige comme objectifs. Un pari commercial réussi pour cette auto, au volant de laquelle nous avons pu nous faire quelques impressions dans son milieu naturel, la piste.  [...] Au contraire des Ferrari 488 et autres Porsche 911 courant en GTE, la Ford n'est pas élaborée à partir d'une voiture de série mais c'est bien la voiture de course qui est homologuée pour la route. Ford avait bien commencé un projet de développement sur base de Mustang, mais la lourde et massive auto partait avec un trop gros handicap pour pouvoir être compétitive.  [...] Il me demande de choisir le mode Track, et immédiatement la voiture descend brutalement d'un cran pour atteindre 70 mm de garde au sol (-5 cm). Ambiance. De quoi attaquer la piste d'essai du centre de tests de Michelin à Ladoux, utilisée pour la première fois pour un essai presse comme celui-là.  [...]

Essai ALFA ROMEO 166 3.2 V6

Essai ALFA ROMEO 166 3.2 V6

Lâché par General Motors et toujours en proie à une importante chute des ventes, Fiat voit s'annoncer une année 2004 cruciale pour sa propre enseigne. Néanmoins, à Turin, les sujets de satisfaction ne manquent pas. La petite Panda, deuxième du nom vient d'être élue voiture de l'année, Ferrari (avec Maserati dans sa hotte) continue de surfer sur la vague du succès (tant en F1 qu'au niveau commercial) et Alfa Romeo après un sérieux passage à vide semble retrouver des couleurs même si les chiffres de ventes en France ont nettement régressé en 2003 (environ 14.  [...] Il suffit parfois de peu de choses pour raviver l'attractivité d'une voiture. On remarque ici la nouvelle calandre  [...] stabilisation de trajectoire), l'antipatinage ASR, le correcteur électrique de hauteur des phares, les 8 airbags, le FSP (coupure automatique de l'alimentation en cas de choc), l'antivol Alfa Code, la fermeture automatique des portes au delà de 20 km/h, l'accoudoir arrière avec trappe à skis, les vitres athermiques teintées, l'écran de contrôle multifonction ICS, la climatisation régulée, le volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, l'ordinateur de bord, l'autoradio intégré avec 6 hauts-parleurs et antenne intégrée à la lunette arrière, la console centrale gris étain et les jantes en alliage de 16 pouces.   [...]

Essai ALFA ROMEO 8C Competizione

Essai ALFA ROMEO 8C Competizione

Le moteur de l'Alfa Romeo 8C Competizione est une extrapolation du V8 exploité en 4.3l 490 chevaux sur la Ferrari F 430 et en 4.2l 405 ch par le coupé Maserati GranTurismo. Les ingénieurs d'Alfa se sont arrêtés à 4.7l pour en tirer 450 chevaux. Son couple de 480 Nm à 4750 tours/m lui autorise des accélérations toniques avec 4,2s pour passer de 0 à 100 km/h, 12,4s pour atteindre 400 mètres et 22,5s pour le kilomètre.  [...] Féline, dynamique, prête à bondir, l'Alfa Romeo 8C impressionne même à l'arrêt. On ouvre avec délicatesse sa portière en gardant à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture rare et coûteuse. Puis c'est l'installation dans l'ergonomique siège compétition à structure carbone.  [...] Salut à tous. Cette voiture est superbe. Elle a le moteur de la Ferrari F430 de base. Elle est très performante, sublime. Une vraie merveille.  [...]

Essai MASERATI Quattroporte

Essai MASERATI Quattroporte

une boite robotisée lente et génératrice d'à coups de transmission. Un handicap que ne méritait pas le redoutable V8 Ferrari de 400 chevaux. Même les Américains n'auront pas droit à une boite automatique absente des options. Incompréhensible. Vendue 103.400 €, la Maserati Quattroporte rencontre déjà un succès d'estime des deux côtés de l'Atlantique et ceux qui veulent passer commande devront s'armer de patience.  [...] Lorsqu'on appartient à Ferrari, faire son marché moteur ne pose aucun problème. Maserati a naturellement choisi le V8 4.2l de 400 chevaux, dérivé de celui de la Modena. Sa cylindrée est donc passée de 3.6l à 4.2l et bon nombre de modifications ont été opérées pour augmenter le couple et améliorer sa souplesse.  [...] La Maserati Quattroporte ne rivalise pas facilement avec une autre voiture du marché, le créneau des GT sportives 4 places de haut niveau ayant été délaissé par beaucoup de constructeurs faute d'une clientèle potentielle suffisante. La belle Italienne est également bien placée en prix quand on la compare avec des 2+2 V12 comme l'Aston Martin DB9 ou la Ferrari 612 Scaglietti qui vaut le double.  [...]

Essai BMW Z4 M Coupé

Essai BMW Z4 M Coupé

Cette fois, BMW a repris la recette de la voiture de sport authentique, celle qui fit, entre autres, le bonheur d'une Ferrari 250 GT. un capot long pour abriter ici le 6 cylindres, un arrière ramassé et un contraste visuel flagrant entre un empattement généreux et des porte-à-faux réduits.  [...] Moteur avant, propulsion arrière, centre de gravité bas et répartition des masses de 50/50. le BMW Z4 coupé répond aux fondamentaux de la voiture de sport agile et stable. Comme d'habitude pour ses modèles de pointe, BMW a travaillé ses trains roulants avec ici un essieu avant à jambes de suspension vissées, spécialement développé pour le coupé et le roadster M.  [...] Sa grande réussite est de proposer des performances très élevées mais aussi une conduite à la portée de tous. Se faire plaisir sur une piste fermée et aller au marché le lendemain avec la même voiture n'est plus si courant. A cet égard, BMW a visé juste.  [...]