Essieu + Arrière + Train

Essai HONDA Civic Type R

Essai HONDA Civic Type R

Ainsi va la vie chez Honda, qui a renforcé en efficacité sa dernière mouture avec la même obsession pour le concours de la traction la plus rapide. Mais nous y reviendrons plus tard. Première chose, son look. la dernière Civic, 10e du nom, a des lignes déjà assez compliquées en version normale, alors en Type R, la voilà qui joue avec les limites du genre.  [...] La nouvelle Civic est rapide, très rapide. Battant de 7 secondes son propre temps, cette Civic Type R tient donc à nouveau le record en traction de série sur le Nürburgring. Une guerre des nerfs avec Volkswagen, Seat et Renault qui reprendra à l'arrivée de la Mégane RS.   [...] La suspension pilotée offre d'excellentes prestations, tandis que le train arrière, aux voies nettement élargies (+65 mm) a été entièrement repensé, désormais avec un essieu multibras. A l'avant, le train à double pivot évolué de la génération précédente concilie précision et contrôle des remontées de couple, une référence.  [...]

Essai OPEL Astra GTC

Essai OPEL Astra GTC

D'abord apparue sous les traits d'une berline cinq portes au style plutôt agressif, l'Astra est devenue franchement exubérante, avec cette GTC (Gran Turismo Compact selon le jargon maison), qui prend le relais de l'ancienne version trois portes à carrosserie classique.  [...] Les motoristes maison ont acquis une belle maîtrise en matière de suralimentation. L'entrée de Saab dans le giron de General Motors voilà quinze ans n'est peut être pas étrangère à cela. En tout cas, la mécanique de l'Opel Astra GTC 2.0 T fait belle impression dès les plus bas régimes, avec une souplesse à toute épreuve.  [...] Mais les nouvelles du train avant ne sont pas toujours bonnes, ce dernier étant assez vite sujet à des pertes de motricité sensibles, même sur sol sec. C'est d'autant plus regrettable que le freinage est puissant et assez endurant, et le comportement fait preuve d'une belle vivacité en courbes, aidé par un essieu arrière enroulant gentiment à la demande.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...] Une fois ce mode activé, il faut braquer et accélérer à fond afin de faire décrocher le train arrière, puis légèrement soulager la pédale de droite tout en entretenant la dérive au volant. Le mode d'emploi est assimilé en quelques essais, ce qui ne veut pas non plus dire que la voiture fait tout à votre place.  [...] Dès lors, la Ford abandonne ses gracieuses et fumantes arabesques au profit de trajectoires tendues vers une efficacité maximum. La tendance naturelle en cas d'optimisme est alors à un rassurant sous-virage, mais si l'on évite de saturer le train avant, on s'apercevra que l'essieu arrière enroule sur les gaz en sortie de courbe.  [...]

Essai RENAULT Wind

Essai RENAULT Wind

On retrouve donc avec plaisir un comportement routier agile, avec un train avant réactif et un essieu arrière mobile, quoique plus sage qu'à bord de la Twingo RS. Et si le toucher de pédale de frein apparaît un rien spongieux, les disques avant largement dimensionnés (issus des Mégane) résistent vaillamment à l'échauffement.  [...] On retrouve donc le train avant pseudo Mac Pherson et la traverse déformable à l'arrière, mais les réglages ont étés remaniés afin d'offrir un peu plus de confort. L'ESP livré en série est totalement déconnectable. La direction assistée est toujours électrique.  [...] Si elle n'offre pas un feedback au top, la direction assistée électrique dicte avec autorité la trajectoire à un train avant rivé au bitume. L'essieu arrière aide à rester à la corde lorsque l'on soulage l'accélérateur. Le freinage puissant et endurant n'est quant à lui entâché que par un toucher de pédale un peu spongieux.  [...]

Essai HYUNDAI Veloster

Essai HYUNDAI Veloster

L'habitacle présente bien. l'ergonomie est excellente, la finition plutôt soignée et l'équipement complet. Très accessibles, les places arrière restent cependant limitées au niveau de leur garde au toit. Le coffre se révèle quant à lui pratique et assez spacieux.  [...] Côté châssis également, le Veloster fait dans le classique, mais avec plus de succès. Train Mac Pherson à l'avant et essieu à barres de torsion à l'arrière se combinent avec une direction (électrique) précise et incisive pour former un châssis agile et plaisant à mener.  [...] Ce manque de punch est d'autant plus regrettable que le châssis du Veloster encaisserait sans problème davantage de muscle. Le train avant est précis, avec une direction très directe dont l'assistance est idéalement dosée. Quant à l'essieu arrière, il enroule avec plaisir dans les courbes, notamment au lever de pied, ce qui permet de resserrer la trajectoire en cas d'optimisme.  [...]

Essai MERCEDES C220 Bluetec

Essai MERCEDES C220 Bluetec

Une fois encore, la parenté esthétique avec la Classe S est flagrante, même si la Classe C arbore un postérieur plus ramassé. Rappelons cependant que cette nouvelle génération a joliment grandi, gagnant 95 mm en longueur et 40 mm en largeur. Surtout, son empattement a été augmenté de 80 mm, ce qui se ressent immédiatement aux places arrière.  [...] À l'usage, cependant, cet ensemble moteur-boîte ne donne pas entière satisfaction. Le 4 cylindres diesel reste encore trop bruyant en accélération, tandis que la transmission se montre hésitante en ville, conservant parfois le rapport inférieur inutilement longtemps, ce qui augmente encore le niveau sonore.   [...] La direction est précise, le train avant incisif et l'essieu arrière n'hésite pas à faciliter la mise en virage. Sans inciter à la gaudriole comme pourrait le faire une BMW Série 3, la Mercedes Classe C se révèle donc fort douée pour passer vite et bien sur des routes sinueuses.  [...]

Essai AUDI Q5 3.0 TDI

Essai AUDI Q5 3.0 TDI

L'Audi Q5 reprend les liaisons au sol de l'A4, avec un train avant à cinq bras et un essieu arrière trapézoïdal. L'ensemble a néanmoins bénéficié d'aménagements, comme des voies élargies (+ 58 mm à l'avant et + 62 mm à l'arrière), des débattements de suspensions augmentés (de 214 mm à l'avant et 230 à l'arrière) et un renforcement général.  [...] Enfin, la transmission intégrale Quattro répartit le couple avec une légère prédominance au train arrière (40.60), mais cette répartition peut varier de 65.35 à 15.85 suivant les conditions d'adhérence.  [...] Agile, efficace, bien amorti, doté d'un freinage aussi puissant qu'endurant, il se révèle étonnamment plaisant à conduire. Le poids du V6 3.0 TDI ne se fait pas trop ressentir sur le train avant grâce à la position reculée du groupe motopropulseur. En basculant l'ESP en mode off-road, l'Audi Q5 se fait même plus joueur, avec un train arrière qui se place aisément en sortie de virage à la remise des gaz.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35

Bonne nouvelle. le châssis digère bien les chevaux supplémentaires. Malgré les routes grasses et glissantes rencontrées lors de notre essai, le train avant n'a pas éprouvé de grande difficulté à faire passer au sol les 300 Nm de couple. Il faut dire que l'amortissement bien réglé lui facilite la tâche, tout comme le XDS, ce système qui fait office de différentiel autobloquant électronique.  [...] L'Edition 35 reprend le châssis de la Golf GTI normale. On retrouve donc le train avant McPherson et l'essieu arrière multibras, ainsi que la garde au sol réduite de 15 mm par rapport aux Golf standard. L'ESP de série dispose de la fonctionnalité XDS, qui simule la présence d'un différentiel autobloquant en freinant la roue intérieure au virage.  [...] La vraie surprise vient du système XDS, qui nous a semblé en net progrès par rapport aux premières Golf VI GTI. Il devient possible de réaccélérer très tôt dans la courbe sans craindre le sous-virage, bien au contraire. la Golf GTI s'agrippe alors à la corde et resserre la trajectoire.  [...]

Essai PORSCHE 718 Boxster S PDK

Essai PORSCHE 718 Boxster S PDK

seuls les capots avant et arrière, la capote et la baie de pare-brise sont inchangés. Tout le reste est modifié, avec de nouveaux boucliers avant et arrière, des optiques et feux remaniés, des flancs plus creusés débouchant sur des prises d'air agrandies afin d'alimenter des moteurs au besoins respiratoires en hausse.  [...] On découvrira aussi une nouvelle facette du comportement routier. le couple et la puissance accrus permettent en effet de déclencher plus facilement des déhanchements du train arrière, ce qui rend l'auto agréablement mobile.  [...] D'ailleurs, si le moteur est mi-figue, mi-raisin, le châssis reste un pur bijou. Avec son flat four en position centrale, le 718 Boxster S virevolte sans la moindre inertie. Le train avant semble ignorer ce que sous-virage veut dire, la direction (plus directe d'environ 10%) est ultra-précise et les réactions de l'essieu arrière sont téléphonées au conducteur.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI DSG

Les anglo-saxons appellent cela un sleeper. une auto à la discrétion inversement proportionnelle à ses performances. Un esprit à rebours de la tendance tuning auquel la nouvelle Golf GTI semble vouloir se conformer. En effet, à part les jantes 17 pouces héritées de la 5e génération, la calandre à nids d'abeille soulignée de joncs rouges, les badges GTI et le becquet arrière, cette Golf-là pourrait aisément passer pour un paisible diesel de VRP.  [...] Notre modèle d'essai était équipé de la désormais célèbre boîte DSG à double embrayage, aussi douce en mode automatique que réactive dans ses changements de rapport. Les palettes au volant figurent en série. Le châssis offre des liaisons au sol classiques (Mac Pherson à l'avant, train multibras à l'arrière) mais bien réglées.  [...] Sa boîte DSG passe les rapports à la vitesse de l'éclair, son 2.0 TSI émet une sonorité évocatrice et son châssis affiche équilibre et efficacité. La direction s'affermit à mesure que le rythme s'accélère et dévoile une étonnante précision. Le train avant incisif reste rivé à la trajectoire, bien aidé par le dispositif XDS, tandis que l'essieu arrière enroule la courbe au lever de pied.  [...]