Essieu + Arrière + Aluminium

Essai VOLKSWAGEN Passat

Essai VOLKSWAGEN Passat

VW a également travaillé sur les éclairages avec des bandeaux lumineux dans les contre-portes. A condition d'opter pour le pack ambiance. Enfin, on déverrouille désormais à distance les dossiers des banquettes arrière et il suffit de tapoter sur le couvre bagages pour qu'il s'enroule tout seul.  [...] Les trains roulants ont fait l'objet d'une évolution majeure avec l'adoption à l'avant d'un essieu McPherson en aluminium forgé et à l'arrière d'un essieu à quatre bras découplé de la carrosserie. Des choix expliquant le remarquable compromis confort/tenue de route et une isolation acoustique de référence.  [...] De quoi faire oublier les déboires de la Phaëton. VW s'est aussi attaché à proposer beaucoup d'équipements en finition de base Trendline intégrant notamment la climatisation automatique bi-zone. La Confortline (+2010 €) y ajoute entre autres le Park-Pilot (aide au stationnement avant et arrière), les jantes en alliage de 16 pouces, l'écran couleur tactile 16.  [...]

Essai BMW M3 (E92)

Essai BMW M3 (E92)

Classique mais luxueux et raffiné, l'intérieur se différencie entre autres par son volant à (trop) grosse jante et son sigle M sur le compte-tours. La M3 est facturée 72.900 €. Une grosse inflation car l'ancien modèle a fini sa carrière à 60.000€.  [...] Monté dans l'unité spécialisée de Landshut aux côtés des V8 F1 de l'écurie BMW Sauber, le moteur de la M3 bénéficie de toutes les sophistications développées pour la compétition. Le bloc cylindres, fabriqué dans un alliage spécial d'aluminium et de silicium rend le V8 plus léger que le 6 cylindres de la M3 ancien modèle.  [...] D'un équilibre parfait (50/50), le châssis a été globalement repris de celui du Coupé Série 3 mais totalement adapté aux contraintes d'une puissance beaucoup plus élevée. Ainsi presque tous les composants de l'essieu avant à double articulation et de l'essieu arrière à 5 bras sont en aluminium pour augmenter la rigidité et gagner du poids.  [...]

Essai VOLKSWAGEN CC

Essai VOLKSWAGEN CC

L'habitacle déjà très convivial a été revisité. On s'y sent bien même à l'arrière, des ajustements de cotes compensant la retombée rapide du pavillon. Deux sièges sport assez fermes mais au final confortables ont été implantés à l'avant et une banquette trois places à l'arrière, l'option deux places étant gratuite.  [...] Cossue, la planche de bord évolue peu, les rangements en haut de la console centrale cédant leur place à des commandes et une horloge analogique comme dans la Phaeton. Le client pourra choisir des selleries cuir bicolore mêlant l'anthracite le chocolat, le beige et le blanc et opter pour l'un des trois décors (métallique aluminium, bois d'Ebène et Ronce de noyer).  [...] Très efficaces, les liaisons au sol du modèle précédent (Mac Pherson à l'avant et essieu 4 bras) ont été allégées par l'emploi massif d'aluminium forgé notamment sur le train avant (-13 kilos). A l'arrière, l'essieu découplé de la carrosserie au travers d'un faux châssis garantit un confort de suspension de haut niveau, même avec des jantes de 18 pouces.  [...]

Essai BMW Serie 5

Essai BMW Serie 5

Plus spacieux et toujours aussi cossu et raffiné, l'habitacle n'a désormais plus rien à envier à celui d'une BMW Serie 7. Cuir, bois précieux et aluminium poli sont au rendez-vous pour offrir un univers luxueux. Légèrement orientée vers le conducteur, la large console centrale supporte la commande de boite et la molette/souris permettant d'accéder aux programmes désormais plus clairs et intuitifs.  [...] En jouant sur son empattement (le plus long de la catégorie), ses voies élargies et ses trains roulants allégés en aluminium (essieu avant à double articulation et essieu arrière intégral), la BMW Série 5 hausse encore ses aptitudes routières. En fonction des options (toujours trop nombreuses), on peut bénéficier de la direction active intégrale et des roues arrière directrices qui obliquent en sens inverse des roues avant (de 2,5°) jusqu'à 60 km/h puis ensuite dans le même sens.  [...] A bord, mis à part le manque de rangement et une visibilité 3/4 arrière limitée, l'ambiance chaleureuse et haut de gamme contribue à une conduite sereine et sure. Enfin, saluons la commande de navigation obéissant à la voix. Cette technologie très difficile à maîtriser est désormais au point.  [...]

Essai ASTON MARTIN V8 Vantage

Essai ASTON MARTIN V8 Vantage

Si son design lui est spécifique, la nouvelle Vantage est établie sur la plate-forme - raccourcie - de la DB11, ce qui n'a rien d'infâmant, au contraire. La structure en aluminium repose à l'avant sur une double triangulation associée à des jambes de force, et à l'arrière sur un essieu multibras, fixé, pour mieux travailler, sur un berceau monté sans silentbloc, l'ensemble se complétant d'amortisseurs pilotés Skyhook.  [...] une ZF à 8 rapports. Accolée au pont qui plus est, selon un schéma transaxle, ce qui permet non seulement de distribuer les masses à parts égales entre l'avant et l'arrière mais aussi de les concentrer entre les trains roulants, au bénéfice de l'équilibre du comportement routier ainsi que de son agilité.  [...] Surtout, la boîte prodigue toute la douceur et la rapidité espérées. un modèle du genre. En mode Sport, l'Aston s'affûte globalement, et renforce sa sonorité. De raffinée, elle devient presque agressive mais jamais brutale. Seul défaut. la boîte rétrograde même quand on effleure l'accélérateur, ce qui provoque une micro rupture d'adhérence du train arrière sur le mouillé.  [...]

Essai BMW M3

Essai BMW M3

A l'avant, les triangles obliques sont en aluminium matricé, tout comme le triangle supérieur de la suspension arrière, assortie d'une bielle en V pour assurer une fixation rigide des éléments de l'essieu à la structure. En accord avec la suspension Sport M, les ressorts et les amortisseurs adoptent un réglage ferme.  [...] Mis à part une suspension un peu raide (admissible sur une voiture aussi performante), la M3 bien menée offre des sensations extraordinaires. Son impressionnante efficacité est liée à son excellent rapport poids/puissance, sa répartition des masses (50 % à l'avant et à l'arrière) et un ensemble moteur/boite unique en série (seule la Porsche Carrera et ses 300 chevaux peut soutenir la comparaison).  [...] Les vitesses de passage en virage obtenues sans jamais se faire peur viennent de la formidable motricité du train arrière, des barrières électroniques qui veillent (on peut toutefois débrancher l'antipatinage), de l'autobloquant de dernière génération et de la puissance du freinage (qui a cependant atteint ses limites d'endurance lors de notre test sur circuit).  [...]

Essai WIESMANN Roadster MF4-S

Essai WIESMANN Roadster MF4-S

A l'arrière, on semble avoir fait appel à des joailliers pour insérer un chapelet de pierres précieuses en guise de clignotants et feux divers. Avec au centre d'une poupe dépourvue de pare-chocs deux percements pour laisser passer les échappements. La découpe permettant l'installation de la capote rapproche un peu la Wiesmann d'une méchante AC Cobra.  [...] Reposant sur un châssis en aluminium, le roadster Wiesmann repose sur des trains roulants efficaces malgré un essieu semi-rigide à l'arrière. Le long empattement, les voies extra larges et la garde au sol très réduite (qui pose souvent problème sur les ralentisseurs et les entrées de parking) assurent une tenue de route proprement hallucinante.  [...] Une pression sur le bouton start frappé de la salamandre permet de réveiller le V8 BMW. Un bruit sourd puis rauque et déchirant qui va ravir nos oreilles durant tout notre essai. Enfouie dans un fourreau de cuir, la commande de boite ne conditionne que la marche avant, la marche arrière et le neutre, le reste s'effectuant via les palettes.  [...]

Essai PORSCHE 911 Carrera GTS cabriolet

Essai PORSCHE 911 Carrera GTS cabriolet

Vendue depuis 1963 comme une 4 places, la Porsche 911 n'est même pas une 2+2, l'espace à l'arrière, convenant à peine à des enfants en bas âge, faisant plutôt office de coffre supplémentaire. Sur la GTS, les sièges sont réduits à leur plus simple expression mais sur le coupé, ils peuvent être carrément enlevés pour gagner 30 kilos. Bravo.  [...] 408 chevaux sur le seul train arrière à partir d'un moteur également à l'arrière. seul Porsche est capable de réaliser un pareil exploit tout en offrant un pilotage efficace sur piste et en toute sécurité sur routes ouvertes. Le châssis sport abaissé repose sur des voies extra larges, les trains roulants reprenant le meilleur des définitions compétition.  [...] Avec à l'avant des jambes de force Mc Pherson et à l'arrière un essieu multibras de type LSA (comprenez qu'il ménage la Légèreté, la Stabilité et l'Agilité) sachant que même les amortisseurs font appel à l'aluminium. La Porsche 911 GTS bénéficie aussi en série de la suspension pilotée PASM et du PSM (Porsche Stability Management).  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S

Elle fait également largement appel à l'aluminium, économisant une quarantaine de kilos sur la balance. Enfin, l'habitacle revu se veut légèrement plus spacieux et inaugure une nouvelle planche de bord inspirée des Panamera et Cayenne.  [...] Combinées à la réduction du poids (40 kilos de gagnés grâce à une coque mêlant aluminium et acier à haute limite élastique), la Carrera S gagne 15 chevaux (400 au lieu de 385) et 20 Nm de couple (440 au total) tout en réduisant sa consommation mixte de 1,5 l/100 km.  [...] Côté liaisons au sol, le train avant Mac Pherson est de conception nouvelle, tandis que l'essieu arrière multibras a été allégé grâce à l'utilisation d'aluminium. L'amortissement piloté PASM est de série sur la Carrera S (option à 1 674 € sur la Carrera), tout comme le système de vectorisation du couple PTV Plus, qui freine la roue intérieure au virage (1 495 € sur la Carrera).  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S Cabriolet

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S Cabriolet

Côté structure, changement de registre également, avec une construction mêlant acier, ouvrant et ailes en aluminium et arceaux de capote en magnésium. La rigidité à la torsion a notamment été augmentée de 18%, alors que la masse totale, dans cette version Carrera S à boîte PDK, a chuté de 55 kg, soit 1485 kg.  [...] Nous avons évoqué plus haut la structure de capote en magnésium, matériau ultra-léger par excellence. Il faut noter également, sur cette Carrera S Cabriolet, les ouvrants et les ailes avant réalisées en aluminium. Cette version découverte est également renforcée, notamment grâce des tubes d'acier à ultra haute résistance intégré entre les montants centraux, au niveau des bas de caisse et à l'intérieur des montants de pare-brise.  [...] Les nouvelles liaisons au sol, elles aussi, font appel à l'aluminium. Optimisées en termes de rigidité, de poids et d'efficience, elles permettent selon Porsche plus de sportivité et plus de confort à la fois. Les Mc Pherson triangulés, épaulés par des biellettes, répond à l'essieu arrière multibras.  [...]