énergie + Batterie lithium ion + Générateur

Essai CHEVROLET Volt

Essai CHEVROLET Volt

Le tout est relié par des câbles haute tension à une batterie Lithium-ion de 288 cellules installée sous le plancher arrière. On roule constamment en électrique à partir de la batterie puis du générateur alimenté par le moteur thermique.  [...] Le coeur du système habilement agrégé sous le capot mérite en effet une description précise même si l'exercice est difficile. En clair, le moteur électrique puise son énergie dans la batterie lithium-ion et le générateur (en fait un deuxième moteur électrique).  [...] Le démarrage s'effectue toujours sur la batterie seule (mode batterie) et au moins jusqu'à 40 km/h. Au-delà de cette vitesse, le générateur se met de la partie (mode batterie et générateur). Enfin en phase de freinage ou au lever de pied s'affiche le mode régénératif d'énergie.  [...]

Essai MERCEDES E300 BlueTec Hybrid

Essai MERCEDES E300 BlueTec Hybrid

En contrepartie, les changement sont plus légers à l'intérieur. nouveau volant, boutons chromés sur la console centrale et inserts décoratifs plus élégamment mis en valeur sont au programme. L'habitabilité est toujours aussi généreuse.   [...] Presque toutes les motorisations de la Classe E restylée ont été revues afin d'abaisser leur consommation. Mais c'est la version E 300 Bluetec Hybrid qui fait figure de tête d'affiche, en revendiquant 4,1 l/100 km et 107 g/km de CO2. Elle parvient à ces chiffres en combinant le 4 cylindres turbo diesel de 2,2 litres et 204 ch (équipant la E 250 CDI) avec un moteur électrique de 27 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion ultra compacte, installée sous le capot.  [...] Résultat, les chiffres de consommation n'avaient rien d'éblouissant. La seule vraie innovation de la S 400 Hybrid, c'était sa batterie. un modèle lithium-ion très compact, quand les hybrides non rechargeables optent généralement pour la technologie Ni-MH, plus abordable.  [...]

Essai FISKER Karma

Essai FISKER Karma

Côté architecture, la Karma est une auto à structure en aluminium électrique mue par deux blocs fournissant 408 ch et 1300 Nm, permettant des performances très honorables. Les batteries lithium-ion autorisent une autonomie de 80 km. Une fois vides, il est nécessaire de les recharger sur secteur.  [...] En marche normale dite Stealth, les batteries lithium-ion alimentent ces moteurs, avec 80 km d'autonomie possible en moyenne. En mode Sport, le bloc thermique se met en marche et alimente lui aussi les moteurs via un générateur, ce qui permet de meilleures performances d'accélération.  [...] On passe ainsi d'un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et 153 km/h en pointe (mode Stealth) à 6,6 secondes et 200 km/h (mode Sport). Et lorsque les batteries sont vides, le moteur thermique prend seul le relai, agissant de la même manière qu'un groupe électrogène –Fisker préfère parler de prolongateur d'autonomie, d'où le patronyme EVER, soit Electric Vehicle Extending Range- et permettant de parcourir plus de 400 km supplémentaires.  [...]

Essai BMW i8

Essai BMW i8

Je débute donc cet essai en mode eDrive purement électrique. La BMW i8 se déplace alors en utilisant exclusivement l'énergie de ses batteries lithium-ion (7,1 kWh de capacité) et n'est alors mue que par son moteur électrique de 131 chevaux, situé sur l'essieu avant et doté de sa propre boîte à deux vitesses.  [...] Un véritable orchestre mécanique dont la mise au point a du tenir du casse-tête pour les ingénieurs de Munich. Et pour compenser les 110 kilos de batteries (96 cellules lithium-ion) et la masse de cette chaîne cinématique complexe, l'i8 repose sur une plate-forme ultra-légère en aluminium (partie basse) et fibre de carbone (cellule habitable et carrosserie).  [...] Surprise. dans ces conditions, la BMW i8 parvient à recharger sa batterie, alors que la jauge était vide quelques minutes auparavant. Lorsque l'horizon se dégage enfin, on s'amuse à titiller l'accélérateur, et la réponse de la i8 est instantanée. le couple du moteur électrique puis la vigueur du 1,5 litre turbo s'enchaînent sans rupture ni à-coup pour offrir une vigueur étonnante.  [...]

Essai MINI Electrique

Essai MINI Electrique

Pour savoir ce qu'ils vivent au quotidien, nous avons testé une Mini E pendant une journée. Une véritable épreuve car si elle parait séduisante sur le papier avec son moteur électrique de 204 chevaux et ses batteries lithium-ion dernier cri, à l'usage on déchante passablement.  [...] L'habitacle en revanche ne laisse planer aucun doute sur l'exclusivité du modèle. Compte tenu de l'encombrement des 53 éléments du pack de batterie Lithium-ion, les places arrière sont condamnées. Le coffre déjà réduit sur la Mini ne dépasse pas 60 dm3. Il est possible de poser un vêtement ou un petit sac sur la coque de protection des batteries en prenant garde de ne pas recouvrir les grilles ajourées assurant leur refroidissement.  [...] Mini annonce le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 152 km/h limitée électroniquement. Vérifier cette dernière donnée équivaut à vider le quart de la batterie en quelques kilomètres. De type Lithium-ion - comme dans les téléphones portables - les batteries se révèlent encombrantes et longues à recharger sur prise classique.  [...]

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

En l'occurrence, il ne s'agit pas d'une auto 100 % électrique, mais d'une hybride rechargeable. Elle combine ainsi le 3-cylindres 1.5 turbo des Countryman Cooper (136 ch) à un moteur synchrone de 88 ch alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 7,6 kWh.  [...] Enfin, le mode Save Battery recharge la batterie en roulant jusqu'à 90 % (ou préserve sa charge) en vue d'une utilisation électrique ultérieure. Mini promet jusqu'à 42 km d'autonomie en électrique pur. Pour notre part, sur un trajet varié et vallonné, nous avons plutôt relevé 30 km, ce qui devrait se traduire par environ 35 km en milieu urbain.  [...] À l'usage, l'agrément est cependant au rendez-vous. L'ensemble hybride est plutôt bien piloté, et saura même exploiter les données du GPS afin d'anticiper le relief du parcours, de façon à optimiser les cycles de décharge et régénération d'énergie. Le moteur thermique ne se fait entendre que lors des accélérations les plus fortes.  [...]

Essai AUDI A8 55 TFSI Avus Extended

Essai AUDI A8 55 TFSI Avus Extended

Audi réussit partout... sauf sur le segment des limousines, où l'A8 est toujours restée dans l'ombre des Mercedes Classe S et BMW Série 7. Mais cette nouvelle génération change de cap, en misant à fond sur la technologie et le confort.  [...] Avec sa batterie lithium-ion séparée et son alterno-démarreur, l'A8 peut ainsi évoluer en roue libre moteur coupé jusqu'à 160 km/h tout en conservant ses assistances (direction, freinage). Ultérieurement, ce circuit permettra aussi d'alimenter un système d'amortissement piloté électrique dont on nous promet qu'il fera des miracles.  [...] En attendant, la nouvelle A8 impressionne déjà par son confort de suspension. Ce n'était pourtant pas franchement la qualité première des précédentes générations, mais force est de reconnaître que les progrès en la matière sont énormes. Au point que l'Audi rivalise désormais avec la Mercedes Classe S sur ce plan.  [...]

Essai AUDI Q8 50TDI

Essai AUDI Q8 50TDI

Autre caractéristique de l'Audi Q8, son aspect baroudeur. Outre ses barres de toit, il reçoit des protections de bas de caisse et sa garde au sol peut atteindre jusqu'à 254 mm avec la suspension pneumatique proposée de série. Idéal pour se rendre jusqu'à son chalet.   [...] Pour cet essai, nous disposions de la motorisation V6 TDI avec la technologie MHEV, qui inclut une batterie au lithium ion et un alterno démarreur de 48 volts. Si la puissance n'évolue pas (286 ch et 600 Nm), la consommation et les émissions de CO2 diminuent.  [...] Une prouesse rendue possible grâce au fonctionnement en roue libre de 55 à 160 km/h et à la récupération de l'énergie au freinage... Un mode totalement imperceptible au volant. À l'usage, le Q8 V6 TDI offre un fonctionnement onctueux et suffisamment nerveux, puisque le 0 à 100 km/h ne réclame que 6,3 secondes.  [...]

Essai BMW 330e M Sport

Essai BMW 330e M Sport

Heureusement, les temps changent, et les hybrides s'améliorent. Dans ce domaine, si BMW ne figure pas parmi les pionniers, force est de reconnaître que le constructeur de Munich progresse vite. Prenez la Série 3 hybride. la première génération, baptisée ActiveHybrid 3, affichait certes 340 ch et de belles performances, mais surtout 139 g/km de CO2 qui la condamnaient à un vilain malus et plombaient d'entrée son modèle économique.  [...] La nouvelle affiche un CV empreint d'un peu plus de modestie. 252 ch seulement, mais une batterie lithium-ion d'une capacité de 7,6 kWh qui lui permet une bonne vingtaine de kilomètres en mode électrique (jusqu'à 125 km/h) et des rejets de CO2 de 49 g/km maximum.  [...] Alors, à conduire, c'est comment Comme une hybride pardi. Au contact, aucun son mécanique ne se fait entendre, le moteur thermique restant assoupi à basse vitesse. Lorsque la batterie est bien chargée, la 330e a d'ailleurs largement recours à la propulsion électrique, le 4 cylindres n'arrivant à la rescousse que si l'on accélère brutalement ou si la vitesse devient trop élevée.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTE

Essai VOLKSWAGEN Golf GTE

Sous son capot, la Golf GTE adopte un relativement modeste 1.4 TSI de 150 ch, associé à une boîte à double embrayage DSG comptant 6 rapports. Mais entre ce bloc et cette transmission, Volkswagen a glissé un moteur électrique développant 75 kW, soit 102 ch, alimenté par une batterie lithium-ion située sous la banquette arrière.  [...] À l'usage, une petite surprise vous attend dès les premiers kilomètres, qui sont effectués quasiment intégralement en mode électrique. Avec une capacité de 8,7 kWh, la batterie autorise en effet jusqu'à 50 km d'autonomie zéro pétrole (comptez plutôt 30 à 35 en réalité), et la priorité du calculateur est clairement de faire un usage maximal de l'énergie stockée dans l'accumulateur afin d'abaisser la consommation.  [...] En Hybrid Auto, choisi par défaut au démarrage, la Golf GTE fait un usage intensif de l'énergie électrique. Réglée sur Battery Hold, elle préserve au contraire la charge en privilégiant le moteur thermique, ce qui permet d'épargner son capital électrons en prévision d'un détour en centre-ville.  [...]