Differentiel + Sport + Efficace

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport

La gamme des Golf GTI commence à devenir sérieusement compliquée et cela mérite un petit récapitulatif. Elle commence avec la GTI de base forte de 220 ch et commençant à 34 150 €. Au-dessus se trouve la version Performance, avec 1 100 € et 10 ch de plus et surtout l'adoption du différentiel électromécanique que l'on retrouve sur notre Clubsport, édition limitée (200 exemplaires en France, dont une centaine sont déjà partis), avec 265 ch, voire 290 en overboost.  [...] Des retouches discrètes pour la différencier, juste ce qu'il faut. Encore plus subtiles, les retouches apportées à l'intérieur toujours aussi sombre avec quelques touches d'Alcantara en plus. Le plus notable sur notre voiture d'essai est la présence des baquets massifs, à la fois confortables et assurant un maintien impeccable.  [...] Le différentiel électromécanique garde cette traction dans les rails en sortie de virage, de quoi garder sa concentration sur la direction progressive très directe avec seulement 1,9 tour de butée à butée. Même si elle est plus réglée pour se montrer neutre, sûre et efficace que joueuse, la Clubsport prend le sport au sérieux et, pas de doute, elle mérite son nom.  [...]

Essai AUDI RS5

Essai AUDI RS5

Mais ce n'est pas tout. Sur notre voiture d'essai, la présence du différentiel Sport (une option à 1150 euros, c'est plutôt mesquin sur une auto frisant les 90 000 euros…), un équipement apparu sur la nouvelle génération de S4, repousse encore les limites.  [...] Le nouveau coupé RS5 améliore notablement la recette RS4 en proposant des ingrédients modernes issus de la S4, tel le différentiel Sport ou l'Audi Drive Select. Une efficacité irréprochable, une qualité sans faille, des sensations mécaniques, une facilité de conduite déconcertante, cette nouvelle Audi frise la perfection.  [...] Boîte robotisée qui édulcore quelque peu les sensations, prix des options, différentiel Sport non proposé en série, tarif proche de celui d'une Porsche 911.  [...]

Essai AUDI S5 cabriolet

Essai AUDI S5 cabriolet

Le différentiel Sport, piloté par l'électronique, permet de contrer efficacement le sous-virage tout en améliorant notablement la vivacité en courbes. Véritablement bluffant.  [...] Etant donné la masse relativement importante de notre monture, tout en gardant à l'esprit la présence d'une transmission intégrale, nous nous attendions logiquement à un comportement sérieusement efficace, trop, peut-être. L'Audi S5 Cabriolet nous a surpris, car si elle ne déroge pas à la règle, elle délivre en plus de véritables sensations sportives, voire un aspect ludique étonnant sur une Audi, que seul BMW était capable de proposer dans cette catégorie jusque-là.  [...] Le différentiel arrière Sport, qui agit en définitive comme un ESP à l'envers puisqu'il accélère la roue extérieure en virage, ajoute encore pas mal de vivacité tout en autorisant un grip remarquable. Concrètement, l'Audi S5 Cabriolet supporte aisément une remise des gaz très tôt en courbe sans perte de motricité notoire.  [...]

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Audi n'a désormais plus grand chose à envier à BMW en ce qui concerne les sensations de conduite et le dynamisme, notamment depuis l'arrivée de la transmission Quattro privilégiant le couple transmis à l'arrière. Cette prédominance, ainsi que la présence du différentiel Sport optionnel, permettent une agilité et une motricité en courbe remarquables.  [...] Le principe du différentiel Sport Un pont arrière piloté basé sur deux embrayages à disques, un pour chaque roue arrière, permettant de légèrement ralentir ou d'accélérer une des roues en virage, créant ainsi un effet d'enroulage, un peu à la façon d'un auto à quatre roues directrices.  [...] Seul quelques sifflements persistant entre deux freinages, problème isolé probablement, nous ont laissé perplexes. Douce ou bestiale, la RS4 apparaît en définitive toute indiquée contre la dépression. Ultra efficace, performante, accueillante, pratique, elle apparaît de plus exclusive et solidement construite.  [...]

Essai AUDI A5 Sportback 3.0 TDI

Essai AUDI A5 Sportback 3.0 TDI

On retrouve en effet le côté pratique, notamment grâce à un hayon inédit dégageant une beau volume de chargement. Mais la 5e place est éludée au profit de deux places arrière seulement (l'A5 Sportback est homologuée en berline 4 places), plutôt généreuses en largeur, mais pas en hauteur.  [...] La version diesel la plus puissante que nous avons eu le loisir d'essayer, forte de 240 ch, est même capable de suivre un rythme endiablé et de donner de véritables sensations sportives tout en préservant une consommation fort raisonnable. Pour l'aspect sécurité, la transmission intégrale et, en option, le différentiel arrière actif participent à faire de cet engin un des plus homogènes qui soient dans la catégorie des berlines.  [...] Et pourtant, on peut affirmer sans aucun doute que l'A5 Sportback se montre plus sportive, notamment sur les terrains sinueux. L'allié de choix, dans ce cas, c'est le différentiel sport optionnel à tarage variable, qui permet d'enrouler la courbe et de contrer efficacement le sous-virage.  [...]

Essai RENAULT Megane III RS 265 ch

Essai RENAULT Megane III RS 265 ch

Les liaisons au sol restent également inchangées, avec le désormais fameux train avant à pivot découplé. Le châssis Cup optionnel (1 500 €) y ajoute un différentiel autobloquant ainsi que des suspensions au tarage raffermi et des étriers de freins peints en rouge.  [...] Il suffit alors de soulager l'accélérateur, puis de remettre les gaz une fraction de seconde plus tard. Le train avant, à nouveau lesté, profite alors du différentiel autobloquant pour resserrer la trajectoire et vous catapulter hors du virage. Simple, mais diablement efficace.  [...] Qu'elle est moche. Pourquoi ne pas faire efficace et jolie en même temps De plus quand on est capable de faire de la F1 et de s'y distinguer régulièrement, comment ce fait t'il que le moteur soit le point faible de cette sportive Chez Renault sport, on pense peut-être que les clients ne verront pas la différence avec un vrai moteur de caractère Du coup, chez les Allemands Premiums en occasions on trouve beaucoup mieux.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI VII Performance

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI VII Performance

Pour autant, la Golf est loin d'être une sportive au rabais. Dans cette version Performance, elle est forte de 230 ch et 350 Nm de couple transitant par un différentiel autobloquant électronique. Du coup, elle s'en tire très bien sur piste, où elle se montre fun à conduire et efficace.  [...] La boîte passe en manuel et l'on enclenche le mode sport sur l'ordinateur de bord, ce qui a pour effet d'affermir la direction, d'aiguiser la pédale d'accélérateur, de modifier le comportement du différentiel autobloquant et de limiter les débattements de la suspension.  [...] Dans la pratique, l'efficacité du système est redoutable. Plutôt que de se mettre à tirer tout droit dans l'axe des roues lorsqu'il se bloque, le différentiel donne l'impression de planter un point de pivot au niveau de la roue intérieure. En clair, on s'extrait des courbes serrées sans la moindre once de sous-virage ni effet de couple.  [...]

Essai AUDI S7

Essai AUDI S7

elle bondit de virage en virage avec l'agilité d'un cabri, particulièrement lorsqu'elle se dote comme ici du différentiel arrière Sport (option à 1 280 €). Cette Audi prend alors des accents de pure propulsion qui surprendront les habitués de la marque. Et le tout sans rien perdre de son confort, qu'elle doit notamment à sa suspension pneumatique.  [...] La S7 Sportback n'est livrable qu'avec la boîte à double embrayage S Tronic, qui compte ici 7 rapports, et la transmission intégrale Quattro avec différentiel central autobloquant. En supplément (1 280 €), il est possible d'obtenir un différentiel arrière Sport, qui optimise l'agilité par torque vectoring.  [...] sauf erreur de ma part,l'option du differentiel sport à 1280 euros correspond au controle du lacet...sur une voiture de ce prix,c'est pas cadeau chez Audi...personnellement,je roule avec une mitsu evo9 qui possède çà de serie dejà en 2006 pour 36000 euros à cette epoque.  [...]

Essai AUDI RS3 Sportback

Essai AUDI RS3 Sportback

À noter que, comme sa devancière, la RS3 Sportback peut recevoir en option (850 €) des pneus avant plus larges qu'à l'arrière pour mieux contenir le sous-virage. Mais nous y reviendrons. À l'arrière, c'est surtout l'imposant diffuseur percé de deux sorties d'échappement ovales qui attirent les regards.  [...] En outre, Audi a également retiré du gras. grâce à la plate-forme MQB de l'A3 dernière génération, 55 kilos ont été gagnés sur la balance. Côté transmission, on retrouve la S Tronic à 7 rapports, mais elle est désormais secondée par un différentiel central Haldex de cinquième génération, qui peut transférer jusqu'à 100 % du couple sur les roues arrière en cas de besoin.  [...] Diablement efficace. À tout ceci il convient d'ajouter la sonorité si particulière du 5 cylindres, moteur dont la mélodie naturelle peut être magnifiée (pour ne pas dire décuplée.) par l'échappement sport RS, facturé 1 090 €. En revanche, l'amortissement piloté Magnetic Ride (1 190 €) paraît plus superflu, l'écart de fermeté entre les différents modes étant faible.  [...]

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Pour contrer efficacement la concurrence et notamment la fabuleuse Ford Focus RS, Renault Sport Technologie a multiplié les équipements attractifs et notamment deux châssis au choix. le Sport de série et le Cup plus dédié aux entraînements sur circuit parce que intégrant un différentiel à glissement limité et des pneus plus larges.  [...] Mais la grande nouveauté concerne la double proposition de châssis. En base on trouve le Sport (très suffisant à notre avis) et contre un supplément de 1600 € le châssis Cup assorti d'un différentiel à glissement limité. Ce dernier destiné aux sorties fréquentes sur circuit reçoit une barre anti-devers redimensionnée, des ressorts et des amortisseurs encore plus raides.  [...] Le hasard a voulu que sur les (mauvaises et tortueuses) routes reliant l'aéroport à la piste, nous disposions de la version Cup avec sa suspension très ferme, ses gros pneus et son différentiel. Élaboré pour affirmer son efficacité sur circuit, la Cup se montre peu à l'aise, presque rétive et vraiment pas confortable sur les voies ouvertes à tous.  [...]