Differentiel + Arrière + Sport + Audi

Essai AUDI S7

Essai AUDI S7

elle bondit de virage en virage avec l'agilité d'un cabri, particulièrement lorsqu'elle se dote comme ici du différentiel arrière Sport (option à 1 280 €). Cette Audi prend alors des accents de pure propulsion qui surprendront les habitués de la marque. Et le tout sans rien perdre de son confort, qu'elle doit notamment à sa suspension pneumatique.  [...] La S7 Sportback n'est livrable qu'avec la boîte à double embrayage S Tronic, qui compte ici 7 rapports, et la transmission intégrale Quattro avec différentiel central autobloquant. En supplément (1 280 €), il est possible d'obtenir un différentiel arrière Sport, qui optimise l'agilité par torque vectoring.  [...] Pourtant, c'est tout l'inverse. Avec tous les systèmes réglés sur le mode Dynamic (suspension et différentiel arrière sport notamment), l'Audi S7 Sportback semble littéralement rétrécir autour de moi. elle devient agile, avec un train avant facile à inscrire et un arrière qui participe activement à la mise en virage.  [...]

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Essai AUDI RS4 Avant (B8)

Il faut dire que la transmission y est pour quelque chose. Cette boîte à double embrayage, disposant de 7 rapports, sait tout faire, réagir comme l'éclair ou proposer de la douceur en mode automatique, en mettant l'accent sur l'économie de carburant. Côté châssis, la transmission intégrale à répartition variable (de 40 à 70 % à l'avant et de 60 à 85 % à l'arrière), le différentiel central de nouvelle génération, plus réactif, et le différentiel arrière sport optionnel font de cette RS4 un des breaks les plus agiles du monde, et ce malgré une masse avoisinant les 1,8 tonne.  [...] Audi n'a désormais plus grand chose à envier à BMW en ce qui concerne les sensations de conduite et le dynamisme, notamment depuis l'arrivée de la transmission Quattro privilégiant le couple transmis à l'arrière. Cette prédominance, ainsi que la présence du différentiel Sport optionnel, permettent une agilité et une motricité en courbe remarquables.  [...] Le principe du différentiel Sport Un pont arrière piloté basé sur deux embrayages à disques, un pour chaque roue arrière, permettant de légèrement ralentir ou d'accélérer une des roues en virage, créant ainsi un effet d'enroulage, un peu à la façon d'un auto à quatre roues directrices.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Polo GTI 1.8

Essai VOLKSWAGEN Polo GTI 1.8

La plate-forme, similaire à celle des Audi A1 et Seat Ibiza, se contente d'épures de suspension simples. A l'avant, elle adopte des jambes McPherson et à l'arrière, un essieu de torsion. Différentiel à glissement limité comme sur les 208 GTI by Peugeot Sport et Clio R.  [...] En réalité, plus qu'une sportive, il s'agit d'une petite GT, malgré sa suspension trop sèche quel que soit le mode engagé. C'est d'ailleurs curieux de constater qu'elle se révèle bien plus ferme que sur la Cupra, sans que ça ne confère à la Polo aucun avantage dynamique….  [...] La version DSG Elle s'avère logiquement moins punchy que la manuelle et la transmission ne dispose pas de vrai mode manuel. Cela dit, en Sport, elle laisse sentir l'engrènement des rapports au lieu de tout lisser et c'est plutôt agréable. Elle abaisse également les besoins en carburant, donc permet d'éviter le malus de 250 €, et ne revient donc plus qu'à 1 370 €.  [...]

Essai AUDI S5 cabriolet

Essai AUDI S5 cabriolet

L'Audi S5 Cabriolet, c'est aussi un nouveau châssis, plus rigide et mieux équilibré, des trains roulants optimisés et une transmission intégrale Quattro privilégiant le couple sur les roues arrière. Comme l'Audi S4, la S5 Cabriolet peut disposer d'un différentiel autobloquant piloté qui prouve encore une fois le positionnement nettement plus sportif.  [...] Le différentiel Sport, piloté par l'électronique, permet de contrer efficacement le sous-virage tout en améliorant notablement la vivacité en courbes. Véritablement bluffant.  [...] Le différentiel arrière Sport, qui agit en définitive comme un ESP à l'envers puisqu'il accélère la roue extérieure en virage, ajoute encore pas mal de vivacité tout en autorisant un grip remarquable. Concrètement, l'Audi S5 Cabriolet supporte aisément une remise des gaz très tôt en courbe sans perte de motricité notoire.  [...]

Essai AUDI A8L W12

Essai AUDI A8L W12

L'A8 L W12 adopte bien entendu la transmission intégrale Quattro, avec une répartition standard du couple de 40/60 entre les essieux avant et arrière. Cette distribution peut varier jusqu'à 20/80 dans les deux sens si le niveau d'adhérence le requiert. En option, il est possible d'opter pour le différentiel arrière sport apparu sur l' Audi S4, qui distribue le couple en priorité  [...] extérieure au virage afin de réduire le sous-virage.  [...] La surprise vient plutôt de la suite du parcours, lorsque nous quittons l'autoroute. Sur les routes ondulant au gré de la campagne bavaroise, l'A8 W12 affiche une agilité qui tranche avec son gabarit imposant. En plaçant l'ESP en mode relâché (une brève pression sur le bouton), notre modèle équipé du différentiel arrière sport optionnel s'extirpe avec aisance des virages sinueux, conjuguant agilité et facilité de prise en main de façon admirable.  [...] Il faudra juste éviter de faire demi-tour. le diamètre de braquage (12,7 m) rivalise avec celui d'un super-tanker. Des considérations qui sont totalement étrangère lors de la deuxième partie de l'essai, passée... aux places arrière. Conduits par un chauffeur, nous avons eu tout loisir d'apprécier les réels progrès de cette génération d' Audi A8 L, au confort plus moelleux que sa devancière.  [...]

Essai AUDI RS5

Essai AUDI RS5

Hormis les 7% de puissance en plus, la RS5 affirme sa différence en ne proposant qu'une seule transmission à double embrayage et disposant de 7 rapports. Côté châssis, là aussi nous sommes dans le sophistiqué. transmission intégrale à répartition variable et différentiel central de nouvelle génération, plus fin et plus réactif, amortissement variable et, en option, le différentiel arrière Sport, qui dynamise le comportement et permet de juguler sous et sur-virage.  [...] L'Audi RS5, comme son aïeule la RS4, dispose d'une transmission intégrale qui n'empêche pas un vrai plaisir au volant, surtout depuis la nouvelle génération de quattro privilégiant, à la base, 60% du couple sur les roues arrière. Sur la RS5, un nouveau différentiel central affine la répartition du couple et la réactivité en cas de déficit de motricité.  [...] Notons également les amortisseurs à tarage variable, via l'Audi Drive Select, un système de configuration qui permet de choisir plusieurs modes, du plus sportif au plus confortable, et qui intervient également sur la direction, la réponse à l'accélérateur, la réactivité de la boîte S-Tronic et, le cas échéant, sur le tarage du différentiel arrière Sport.  [...]

Concurrentes de la AUDI RS5 4.2 FSI V8 Quattro 450 ch

Concurrentes de la AUDI RS5 4.2 FSI V8 Quattro 450 ch

Le nouveau coupé RS5 améliore notablement la recette RS4 en proposant des ingrédients modernes issus de la S4, tel le différentiel Sport ou l'Audi Drive Select. Une efficacité irréprochable, une qualité sans faille, des sensations mécaniques, une facilité de conduite déconcertante, cette nouvelle Audi frise la perfection.  [...] Et c'est peut être ça le seul petit problème….   [...] Drivelogic double embrayage 7.   [...]

Essai PORSCHE Boxster Spyder (987)

Essai PORSCHE Boxster Spyder (987)

Châssis abaissé de 20 mm, suspension sport revisitée, présence d'un différentiel arrière autobloquant. le Spyder Boxster se veut plus vif, plus tranchant et plus maniable. Un comportement à la mesure d'une silhouette rendue méchante par le double bossage du capot arrière monobloc.  [...] Les ingénieurs sont également intervenus sur ce Boxster Spyder en abaissant le châssis de 20 mm et en installant des suspensions sport à partir de ressorts rigides et courts, de barres stabilisatrices avant et arrière et d'amortisseurs plus fermes. S'ajoute un différentiel à glissement limité d'origine.  [...] Mais avec ce Spyder insolite à bien des égards, il s'agit aussi de porter un jugement sur cette inédite capote en deux parties. Ne revenons pas sur sa manipulation et son rangement sous le capot arrière. Attardons nous plutôt sur ces différentes configurations avec ou sans la protection.  [...]

Essai AUDI S4 Avant

Essai AUDI S4 Avant

La calandre Singleframe spécifique reste assez discrète, le bouclier avant n'est que légèrement modifié par rapport aux versions normales, les jantes en aluminium de 18 ou 19 pouces ne se font pas trop remarquer et le diffuseur arrière se distingue à peine.  [...] Ainsi, outre le différentiel central typé sport renvoyant 60 % du couple à l'essieu arrière, la nouvelle S4 adopte un inédit pont piloté à l'arrière. Géré électroniquement, ce dernier permet de réduire le sous-virage en transférant jusqu'à 100 % du couple sur l'une des roues arrière.  [...] L'amateur ne sera en revanche pas déçu par le châssis, qui tient ses promesses en matière d'efficacité. L'Audi S4 reste rivée au sol et passe très fort en courbe, bien aidée dans le sinueux par la conjugaison de son pont arrière piloté et d'un ESP qui intervient finement et discrètement pour contrer la tendance naturelle au sous-virage à l'inscription.  [...]

Essai AUDI A4

Essai AUDI A4

Du coup, Audi a largement revu sa copie, avec une plate-forme retravaillée, désormais baptisée MLB Evo. En augmentant l'usage d'aluminium (trains roulants, freins, tablier avant), en introduisant du magnésium (carter de boîte, dossier de banquette arrière) et en revoyant la conception de certaines pièces, Audi a réussi à gagner jusqu'à 90 kg, et même 120 kg sur les versions 1.  [...] Des changements importants, donc. Mais visuellement… rien ne bouge. La nouvelle Audi A4 ressemble à s'y méprendre à l'ancienne Audi A4, et seuls les experts de la marque la distingueront à sa calandre à double trapèze, ses optiques en L (phares au xénon en série, à LED en option) ou encore ses feux arrière redessinés.  [...] Même avec le châssis sport et des roues de 19 pouces, l'Audi évite de jouer aux osselets avec vos vertèbres. Et comme l'habitabilité arrière a (un peu) progressé, la nouvelle A4 mérite enfin son appellation de familiale.  [...]