Différentiel à glissement + Mécanique + Puissance

Essai PORSCHE Cayman R

Essai PORSCHE Cayman R

C'est d'abord en termes de puissance que les choses changent. le 3.4 litres développe 10 ch de plus, soit 330 ch. Côté châssis, on note des réglages spécifiques et une garde au sol réduite de 20 mm. Le différentiel à glissement limité est proposé en série, tout comme la boîte mécanique.  [...] Cette définition mécanique, nous la connaissons déjà à travers la version Black Edition qui, contrairement à la Cayman R, propose un équipement enrichi. Ce flat six 3.4 litres développe 330 ch à 7 400 tr/mn et 370 Nm à 4 750 tr/mn. Si l'on rapporte ces chiffres à la masse très contenue, cela donne un rapport poids/puissance de 3,9 kg par cheval, soit une donnée que l'on trouve plus généralement chez les grosses GT surpuissantes.  [...] Un potentiel mécanique exacerbé par un travail sur le châssis, doté de réglages spécifiques, avec notamment une amortissement raffermi et une garde au sol réduite de 20 mm. Notons également la présence en série d'un différentiel à glissement limité, allié précieux en conduite sportive.  [...]

Essai LEXUS RX 300

Essai LEXUS RX 300

Ils fonctionnent en tenant compte des informations envoyées par différents capteurs analysant les dégradations du revêtement. Offrant un confort de haut niveau, ce nouveau système améliore la tenue en cap par une intégration d'un correcteur d'assiette et propose quatre hauteurs de caisse dans une amplitude de 45 mm.  [...] Ce pourrait être le point faible du RX300. Avec 204 chevaux (contre 201 au modèle précédent), le 6 cylindres ne paraît pas en mesure de contrer ses rivaux. A l'usage, la puissance s'avère suffisante et cohérente pour un SUV plus typé confort que sport. La consommation raisonnable (on peut descendre à 13 litres en faisant attention) fait partie des bonnes surprises.  [...] Auparavant, cette gestion, mécanique, passait par un lourd dispositif composé d'un différentiel central à glissement limité et d'un viscocoupleur.  [...]

Essai ABARTH 595 Competizione

Essai ABARTH 595 Competizione

Sous le capot, on retrouve le petit moteur 1.4 T-Jet de 180 ch qui ne change pas… En revanche, en option sur la version à boîte manuelle (5 rapports, c'est devenu rare.) il est possible de lui adjoindre un différentiel à glissement limité mécanique, en l'occurrence fabriqué par Bacci Romano, le même spécialiste des transmissions de compétition qui signe la fameuse boîte à crabots de la Biposto.  [...] C'est toujours une excellente initiative sur ces tractions puissantes et légères (1 090 kg) et nous allons voir que cette simple logique physique trouve ici aussi tous ses avantages en action. Étonnamment, la présence du différentiel mécanique n'élimine pas le différentiel électronique TTC (Torque Transfer Control), connectable d'un bouton sur la planche de bord.  [...] Mais d'après Abarth, ses interventions sont minimisées pour laisser le différentiel mécanique travailler et à l'usage, il est difficilement perceptible. Autre évolution technique, les amortisseurs Koni sont désormais de série aux 4 roues. De quoi renforcer la qualité de l'amortissement de cette citadine dont, rappelons-le, la coque n'est pas particulièrement renforcée pour supporter la puissance embarquée ici.  [...]

Essai ABARTH 124 GT

Essai ABARTH 124 GT

La GT est basée sur le haut de gamme Turismo qui inclut dans sa dotation le puissant système audio Bose accompagné d'un écran de 7 pouces, de jolis sièges sport cuir, des coques de rétroviseurs grises et surtout, des ingrédients mécaniques non négligeables.  [...] les freins sont signés Brembo (280 mm), l'échappement Record Monza se charge de la bande son et, de série sur toutes les 124 Abarth, un différentiel à glissement limité mécanique assure un comportement ludique à la petite propulsion, accompagné d'amortisseurs Bilstein.  [...] Plus une version accessoirisée qu'un modèle à part entière, la 124 GT garde tout le charme à la fois brut et civilisé du roadster. Mais en dépassant les 40 000 euros, elle retombe dans les travers du tarif de lancement de l'auto, revu à la baisse depuis pour les autres versions.   [...]

Essai HYUNDAI Genesis Coupé

Essai HYUNDAI Genesis Coupé

L'amortissement peu rigoureux et l'accélérateur difficile à doser se conjuguent pour faire du Hyundai Genesis un engin tortillant joyeusement du derrière. À défaut d'être très efficace, la bête se révèle ludique... du moins sur le sec. Sur le mouillé, par contre, il vaudra mieux faire preuve de circonspection.   [...] Le style extérieur apparaît plutôt élégant, même si la face avant manque de personnalité. Les flancs sont heureusement plus travaillés, avec deux plis de tôle en Z courant le long des portières et cette curieuse virgule ornant la vitre de custode. À l'arrière, les hanches solides et les deux sorties d'échappement donnent une belle impression de puissance.  [...] S'il est disponible avec une boîte manuelle aux États-Unis, le Genesis 3.8 n'est livrable chez nous qu'avec une transmission automatique ZF à 6 rapports offrant un mode séquentiel avec palettes au volant. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité.  [...]

Essai MERCEDES AMG GT 4 portes 63S

Essai MERCEDES AMG GT 4 portes 63S

La 63S bénéficie d'autres spécificités. En effet, son bloc M177 développe la bagatelle de 639 ch, puissance record actuellement chez Mercedes. Ne cubant que 4 litres, il a besoin pour atteindre ce chiffre faramineux de deux turbos à double entrée, qu'il loge au creux de son V.  [...] Autre privilège des versions V8, elles s'équipent d'une boîte automatique à 9 rapports MCT, qui remplace le convertisseur hydraulique des 6-cylindres par une série de disques d'embrayages. Si la 63S est la seule à s'équiper d'un différentiel arrière piloté à glissement limité, sur toutes les versions, la puissance est envoyée aux 4 roues, de façon variable en continu.  [...] Entre la puissance exceptionnelle, la motricité totale, le grip considérable, l'agilité certaine en virage et la polyvalence avérée, la 63S semble une réussite intégrale. Seulement, elle manque de confort et de tactilité, flattant plus les performances que les sens.  [...]

Essai MINI JCW Clubman

Essai MINI JCW Clubman

Mais comme le dit l'adage publicitaire, sans maîtrise, la puissance n'est rien. Et il faut bien reconnaître que le châssis de la Mini a bien du mal à digérer une telle vivacité mécanique. En l'absence de différentiel autobloquant (un système électronique sera monté en série au cours du premier semestre 2009), le train avant se révèle incapable de transmettre la puissance au sol et cherche désespérément son chemin.  [...] Mais le plaisir ne réside pas que dans les coups de pied aux fesses administrés par le moteur. Le rythme s'accélère, mais la Mini Clubman JCW ne s'éveille jamais vraiment. Le train avant se laisse facilement déborder dès que la puissance arrive. La direction qui nous réjouissait aux allures conventionnelles se révèle quelque peu désincarnée en appui.  [...] Voiture inutilisable sur route (manque de motricité, voiture très sous-vireuse, finition clinquante), sauf à utiliser les béquilles électroniques où là elle passe d'inutilisable à inutilisée, la puissance étant étouffée par les aides électroniques. D'après BMW La Rochelle ce fonctionnement est normal, même pas pris le temps de contrôler le train avant.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI TCR

Essai VOLKSWAGEN Golf GTI TCR

Forte de ses 290 chevaux, la TCR reprend le flambeau de la série Clubsport qui, dans une précédente édition limitée essayée ici atteignait la même puissance temporairement avec l'aide d'un overboost. Ici, la TCR profite de la très belle santé de son TSI à la sonorité soulignée agréablement, mais sans excès de décibels et autres pétarades, même en mode sport.  [...] Il est parfaitement secondé par la rapide boîte DSG 7, même si l'on peut regretter l'agrément classique de la boîte manuelle qui équipait le Clubsport. Les performances sont impressionnantes avec un 0 à 100 expédié en 5,6 s et un efficace différentiel mécanique pour passer la puissance aux roues avant mais côté comportement, la Golf reste sage et peu joueuse.  [...] Notons qu'en Allemagne, la TCR débute à 38 950 €. Il faut dire que toutes les cases équipements sont cochées pour le modèle qui nous concerne. Cela s'ajoute à la dotation déjà très généreuse de la Golf GTI de base avec une instrumentation entièrement électronique, un excellent système d'info-divertissement dernier cri avec un des meilleurs GPS du moment, des projecteurs LEDs directionnels, une direction progressive très directe, des trains roulants sport, etc.   [...]

Essai LEXUS RC 200t F Sport Executive

Essai LEXUS RC 200t F Sport Executive

Le coupé nippon attire toujours autant les regards, et c'est sans doute l'essentiel. Dans l'habitacle, on retrouve l'atmosphère originale du RC F, ainsi que la finition plutôt soignée, bien qu'en retrait des références allemandes. L'instrumentation sur écran à cristaux liquides inspirée de la supercar LF-A est toujours là, tout comme les curieuses commandes de climatisation tactiles ou le pavé sensitif pilotant le système GPS.   [...] On retrouve également la molette de sélection des modes de conduite, offrant les programmes Neige, Eco, Normal, Sport et Sport S+. En revanche, le bouton supplémentaire commandant la vectorisation du couple a disparu, le RC 200t se contentant d'un différentiel à glissement limité mécanique de type Torsen.  [...] Ce qui ne l'empêche pas de s'en sortir plus qu'honorablement sur des petites routes de montagne, où il résiste bien au sous-virage. L'amortissement judicieusement calibré digère quant à lui bien les chaussées dégradées, ce qui permet de maintenir un bon rythme même lorsque le bitume devient cassant… à condition de tolérer quelques mouvements de pompage qui n'influent guère sur la tenue de cap.   [...]

Essai JAGUAR XF-R

Essai JAGUAR XF-R

Avec une telle puissance et un tel couple transmis aux seules roues arrière, la Jaguar XFR a bien entendu fait l'objet de quelques petites optimisations. Côté freinage par exemple, le diamètre des disques avant progresse pour atteindre 380 mm. Il faut dire que la masse à vide atteint 1891 kg, autant dire plus de deux tonnes avec le plein, quelques bagages et deux personnes à bord.  [...] Autre point d'amélioration, le différentiel piloté à gestion électronique permet de transmettre le couple à la roue plus adhérente en cas de glissement. Notons que les systèmes d'aide à la conduite, utiles sur chaussée glissante au regard de la généreuse puissance, sont déconnectables après une pression d'une dizaine de secondes sur la touche appropriée.  [...] Il est vrai que cette Jag ressemble un peu à une Laguna de 3/4 arrière... Mais, la mécanique est le plus important, non Et puis, un peu d'indulgence, La S-Type était un peu baroque et la XJ (la plus belle berline de tout les temps...) se vend mal. Avec cette esthétique à la Ford, elle se vend bien, ce qui permet d'engranger quelques livres sterling pour continuer de produire d'autres machines à rêve.  [...]