Coupe + Diesel + Chevaux

Essai BMW Série 6 Gran Coupé

Essai BMW Série 6 Gran Coupé

A noter l'immense console centrale se prolongeant à l'arrière et l'écran de navigation 16/9 d'une grandeur inédite. Le Gran Coupé est proposé au lancement en 640i avec un 6 cylindres de 320 chevaux et en 640d avec un 6 cylindres diesel de 313 chevaux. Plus tard arrivera la 650i xDrive et son V8 de 450 chevaux.  [...] L'arrière se distingue entre autres par un troisième feu stop s'étirant sur toute la largeur sous la retombée du pavillon. Enfin l'appellation Gran Coupé apparait en transparence à l'extrémité des vitres arrière.  [...] Sous la pluie, conditions de notre essai, l'électronique pas trop intrusive devient un partenaire apprécié pour rouler vite en toute sécurité. L'essentiel étant de garder à l'esprit le poids en mouvement (près de 1800 kilos). L'essai du Gran Coupé nous a permis de renouer avec le fabuleux diesel 3 litres biturbo de 313 chevaux et de découvrir la douceur, la réactivité et l'étagement de la nouvelle boite automatique à …8 rapports.  [...]

Essai BMW 135i

Essai BMW 135i

Plus long de 12 cm que les berlines, le Coupé 1, aux performances sportives volontairement élevées, a déjà débarqué aux Etats-Unis. Chez nous, il devrait conquérir une clientèle nouvelle et tirer vers le haut l'image d'une Série 1 un peu boudée au départ mais responsable d'un bon cinquième des ventes de BMW en France en 2007.  [...] Proposé avec deux diesel de 177 et 204 chevaux aux rendements époustouflants, le coupé Série 1 révèle sa vraie nature et l'extrême rigueur de son châssis en version 135i.  [...] BMW a manifestement conçu ce coupé compact sur base Série 1 pour le marché américain où ce genre de carrosserie est prisé. Les USA auront droit aussi au cabriolet en vente chez nous au printemps 2008. Même si la carrosserie, face au Cayman et au TT peut paraître un peu conventionnel et sans sel particulier, BMW y voit une façon exclusive de faire évoluer les ventes de Série 1 surtout à partir des deux surpuissantes motorisations diesel citées plus haut.  [...]

Essai MERCEDES GL 420 CDI

Essai MERCEDES GL 420 CDI

Vendu avec deux V8 essence de 340 et 388 chevaux, il a été proposé en Europe avec un 6 cylindres CDI diesel de 224 chevaux et depuis peu dans une version V8 420 CDI de 306 chevaux qui a fait l'objet de notre essai.  [...] Passons sur les versions V8 GL 450 et GL 500 (340 et 388 chevaux) très demandées aux Etats-Unis pour nous attarder sur les excellentes propositions diesel. Jusqu'ici équipé du 6 cylindres 3l de 224 chevaux, le Mercedes GL a hérité récemment du V8 CDI de 306 chevaux avec un couple phénoménal de 700 Nm atteint entre 2000 et 2600 tours/m.  [...] Clairement intégrés à la planche de bord, les interrupteurs assortis de dessins explicites permettent par simples pressions du doigt de faire varier la hauteur de caisse, d'enclencher les différentiels et aussi de basculer la boite sur la gamme courte. Notre Mercedes GL étant équipé de pneus de route, plusieurs tentatives ont été nécessaires pour le hisser au sommet des buttes en terre.   [...]

Essai LAND ROVER Range Rover Evoque

Essai LAND ROVER Range Rover Evoque

En revanche, saluons sans réserve la nouvelle direction à assistance électrique. Doté d'une transmission intégrale très sophistiquée, et du coup assez lourd (jusqu'à 1715 kg), le Range Evoque abrite des 4 cylindres puissants. En diesel, le 2.2l délivre 150 ou 190 chevaux, le 2l essence de notre Si4 d'essai bénéficiant de 240 chevaux (217 km/h et le 0 à 100 km/h en 7,6s).  [...] Côté moteurs, le choix est mince mais suffisant. Le 2.2L diesel qui sera majoritairement choisi par la clientèle française se décline en 150 ou 190 chevaux. Le 2l essence trône en haut de gamme en offrant 240 chevaux. Ces mécaniques équipent les versions 3 et 5 portes.  [...] En fait, nous avons de loin préféré le diesel 190 chevaux bien plus coupleux à bas régime et tonique à partir de 5000 tours. Il a tout pour plaire y compris la discrétion nécessaire au confort sonore des occupants. Même si les responsables de Range Rover reconnaissent que moins de 5% des acheteurs de l'Evoque oseront jouer les aventuriers, ils étaient fiers de nous montrer les capacités off road de l'Evoque.  [...]

Essai RENAULT Laguna Coupé

Essai RENAULT Laguna Coupé

La Renault Laguna Coupé ne manque pourtant pas d'atouts. Un peu plus courte que la berline (4.64m contre 4.69m) mais aussi large, elle hérite en série des roues directrices arrière déjà montées sur le break GT et surtout, elle inaugure le premier V6 diesel badgé Renault.  [...] Nous avons évidemment choisi d'essayer le Renault coupé Laguna en version V6 diesel. Ce moteur attendu depuis longtemps ne déçoit pas, même s'il reste en deçà des meilleurs 6 cylindres allemands. Associé à une excellente boîte automatique à 6 rapports (chez Renault, on n'envisage pas dans un proche avenir de sortir une boîte à double embrayage.  [...] En essence, le Renault coupé Laguna est disponible avec deux 2 litres turbo de 170 et 205 chevaux et le V6 3.5l de 240 chevaux revisité pour répondre aux futures normes. En diesel avec le 2l dCi exploité en 150, 175 et 180 chevaux, le V6 de 235 chevaux coiffant la gamme.  [...]

Essai ALFA ROMEO 147 GTA

Essai ALFA ROMEO 147 GTA

On retiendra l'élargissement du nouveau moteur diesel multijet 140 chevaux (excellent sur l'Alfa 147) à la 156 et à la 166, l'arrivée du V6 3.2l sous le capot du GTV, du spider et de la 166 et en janvier 2004 la sortie d'une nouvelle Alfa Sprint, un coupé 4 places séduisant et performant de la taille d'une coupé 406.  [...] Tout en alliage léger, ce V6 3.2l 24 soupapes équipe déjà les 156 GTA berline et Sportwagon break. Dérivé du 6 cylindres des Alfa 166, GTV et Spider, il délivre 250 chevaux grâce à une intervention musclée des ingénieurs sur la distribution, l'alimentation et l'électronique mais aussi sur le vilebrequin et les pistons.  [...] Il n'y a pas si longtemps, on estimait qu'une traction ne pourrait jamais transmettre aux roues avant une puissance supérieure à 200 chevaux. Une limite largement dépassée ici sans pour autant générer d'importants effets de couple. Pour une voiture à l'empattement court, j'ai également apprécié la tenue en cap (sur circuit à plus de 220 km/h, la 147 GTA semble rivée à un rail), la bonne résistance du freinage et une stabilité générale ne réveillant le système dynamique de trajectoire qu'en de très rares occasions.  [...]

Essai BMW 435d xDrive

Essai BMW 435d xDrive

Voilà, vous pouvez oublier tout ce que vous pensiez savoir à propos de BMW. Aujourd'hui, à moins de se tourner vers le département Motorsport, la version la plus puissante et la plus performante du coupé BMW Série 4 est un Diesel. Avec 313 ch, la 435d domine de 7 petits chevaux son équivalent en essence, la 435i.  [...] On appuie alors plus franchement sur l'accélérateur et le morceau de ligne droite devant nous semble disparaître instantanément. Ajoutez à cela une direction paramétrique réussie et une stabilité dans les grandes courbes bien aidée par l'empreinte au sol agrandie (porte à faux réduits et voie élargies par rapport à l'ancienne BMW Série 3 Coupé), saupoudrez le tout d'une boîte automatique réactive en conduite sportive et douce en cruising et vous obtenez un engin redoutable, même sur un tracé sinueux.  [...] Dans ces conditions, on ne peut évidemment que regretter la bande son. Bien que retravaillée et pas déplaisante pour un Diesel, on reste loin des chaudes vocalises d'un 6 cylindres en ligne essence.  [...]

Essai FIAT 500 1.4 16v 100 ch

Essai FIAT 500 1.4 16v 100 ch

Dès le lancement est proposé le fameux 1300 diesel multijet développant 75 chevaux. Doté d'un turbo compresseur et d'un échangeur thermique, il est le moins consommant (4,2l) et le plus agréable en raison de son couple de 145 Nm lui assurant des reprises dynamiques et un bon tonus à haut régime.  [...] Au contraire, au fil des kilomètres on loue sa direction précise, un freinage net et bien progressif, une commande de boite agréable et une vivacité étonnante du 100 chevaux essence et du diesel. Sans doute ce dernier est-il un peu sonore à l'accélération mais sur notre itinéraire empruntant un parcours rapide dans l'Essonnes, il s'est montré discret en croisière et saura se faible oublier en usage quotidien.  [...] Même en forçant exagérément la cadence, le citadine italienne se contrôle sans aucune difficulté. Enfin, les petits effets de couple dans la direction en forte accélération n'ont jamais été gênants. En fin d'essai, la consommation moyenne relevée par l'ordinateur s'est établie à 5,6l pour la diesel et 6,5 pour la 1400 cm3 100 chevaux.  [...]

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Essai RENAULT Mégane III RS 250 ch

Chez Renault, la Saga Mégane RS continue avec une nouvelle version baptisée Renault Sport abritant un 2l turbo de 250 chevaux. Avec deux châssis au choix et une télémétrie embarquée.  [...] Après la Trophy, la Sport F1 Team, la médiocre RS DCI diesel (.) et les F1 Team R26 et R26R, cette RS architecturée sur le récent coupé Mégane abrite aujourd'hui un 2l turbo de 250 chevaux. Profondément retravaillé, il délivre un couple de 340 Nm sur une large plage de puissance au profit d'un agrément de conduite de GT et d'un appétit modéré aux allures normales.  [...] Sur le plan moteur, on retrouve dans cette Renault Megane RS le bien connu 2 litres turbo. Il passe de 230 à 250 chevaux grâce à une évolution de la suralimentation, à l'adjonction d'un système variable en continu sur l'arbre à cames d'admission et à une cartographie d'injection revisitée.  [...]

Essai MERCEDES Classe E break

Essai MERCEDES Classe E break

Mais la Classe E Break, c'est avant tout... une Classe E. À savoir un excellent outil pour abattre des kilomètres, particulièrement avec son V6 diesel. Fort de 231 chevaux et surtout d'un couple de 550 Nm, ce bloc autorise d'agréables accélérations et des reprises énergiques.  [...] plus de puissance (231 ch contre 224), plus de couple (550 Nm au lieu de 510) et même davantage de sobriété (7,2 l/100 km). Pour parvenir à ce résultat, les ingénieurs ont réduit le taux de compression, retouché le turbo, amélioré les flux d'air et changé les injecteurs.  [...] Côté châssis, la Classe E Break fait toujours appel aux amortisseurs pilotés semi-actifs Direct Control, qui ajustent leur fermeté en fonction des contraintes qu'ils subissent. Ce système purement hydromécanique assouplit l'amortissement lorsque les suspensions sont moins sollicitées (en ligne droite, par exemple), et raffermit l'ensemble lorsqu'elles le sont davantage (en courbe).   [...]