Chevaux + Moteur électrique + Arrière

Essai PEUGEOT 508 RXH

Essai PEUGEOT 508 RXH

Unique et en passe d'être copiée, la première motorisation full hybride diesel de PSA anime désormais le break 508 SW rebaptisé pour la circonstance RXH. En associant en parallèle un 2l HDI de 163 chevaux à un moteur électrique de 37 chevaux implanté sur l'essieu arrière, PSA a trouvé la recette miracle pour obtenir, à moindre coût, un rendement énergétique record.  [...] L'originalité du système HYbrid4 tient à son implantation. Le diesel envoie sa puissance aux roues avant, le moteur électrique aux roues arrière, les deux flux d'énergie étant gérés par l'électronique au travers d'un simple câble haute tension.  [...] L'autre bénéfice majeur de l'HYbrid4 tient à ses quatre modes de conduite. auto, sport, 4wd, ZEV. Ils sont explicites. Le premier marie judicieusement les flux d'énergie, le deuxième sollicite les deux moteurs au maximum au profit des performances, le troisième maintient l'enclenchement des roues arrière, donc des 4 roues motrices et le dernier (Zero Emission Vehicle), le seul moteur électrique (en ville sur quelques kilomètres).  [...]

Essai LEXUS RX 400h

Essai LEXUS RX 400h

Grâce à son deuxième moteur électrique en charge de la motricité des roues arrière, les terrains accidentés sont avalés sans effort ni risque d'enlisement. Après la Prius hybride vendue déjà à 300.000 unités à travers le monde et avant d'autres modèles thermique/électrique attendus, le stupéfiant Lexus RX 400h vendu entre 56.  [...] L'un placé à l'avant dans le compartiment moteur, l'autre au niveau du train arrière. En théorie, le Lexus RX 400h dispose ainsi d'une puissance globale de 272 chevaux. Mais jamais, celle ci n'est totalement utilisée car le moteur électrique arrière n'intervient que de façon ponctuelle et partielle lorsqu'il y a perte d'adhérence du train avant ou dérapage du véhicule.  [...] Univers de confort, de douceur des commandes et d'espace, le Lexus RX 400h distille tous les agréments de conduite du RX 300. A cette différence que cette version hybride ne s'apparente pas à un vrai 4X4 tous chemins permanent mais à un SUV traction avant dont les roues arrière, sous l'effet du deuxième moteur électrique, deviennent motrices quelques instants lorsque la faible adhérence l'exige.  [...]

Essai MINI Electrique

Essai MINI Electrique

Au deuxième semestre 2013, BMW commercialisera la i3, une citadine 4 places 4 mètres silencieuse, propre et rendue légère par sa carrosserie en fibre de carbone et son châssis en aluminium. Si quelques esquisses lâchées par le constructeur permettent d'avoir une idée de sa silhouette, ses composants sont encore secrets, BMW mettant un point d'honneur à fabriquer le moteur électrique en interne.  [...] Pour savoir ce qu'ils vivent au quotidien, nous avons testé une Mini E pendant une journée. Une véritable épreuve car si elle parait séduisante sur le papier avec son moteur électrique de 204 chevaux et ses batteries lithium-ion dernier cri, à l'usage on déchante passablement.  [...] La direction à assistance électrique est inchangée. Les disques de freins sont ceux de la Cooper S avec un diamètre de 294 mm à l'avant et 259 mm à l'arrière. Le moteur électrique de type Asynchrone de AC Induction Motor placé transversalement sous le capot avant développe 150 kW soit 204 chevaux.  [...]

Essai BMW i8

Essai BMW i8

Je débute donc cet essai en mode eDrive purement électrique. La BMW i8 se déplace alors en utilisant exclusivement l'énergie de ses batteries lithium-ion (7,1 kWh de capacité) et n'est alors mue que par son moteur électrique de 131 chevaux, situé sur l'essieu avant et doté de sa propre boîte à deux vitesses.  [...] outre l'électrique de 131 chevaux situé sur le train avant et déjà mentionné plus haut, l'i8 dispose également d'un 3 cylindres turbo à injection directe de 231 chevaux installé en position centrale arrière, complété par un alterno-démarreur offrant 15 kW (20 chevaux) et 50 Nm.  [...] le trois cylindres a tôt fait d'entrer dans la danse, tandis que la boîte à deux vitesses du moteur électrique avant enclenche la démultiplication la plus longue afin de s'adapter aux allures autoroutières. Au fil des kilomètres, le trafic s'éclaircit à mesure que l'on s'éloigne de la ville par les voies rapides, et le rythme augmente sensiblement.  [...]

Essai LEXUS LS 600h

Essai LEXUS LS 600h

Nous avons mis un S à moteurs car le nouveau vaisseau amiral de Lexus est conjointement animé par un V8 5 litres thermique de 394 chevaux et un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 224 chevaux. Bien qu'elle soit difficile à effectuer, l'addition des deux puissances correspond à peu près à 445 chevaux.  [...] Le moteur électrique triphasé de dernière génération à courant alternatif dispose, quant à lui, d'un refroidissement eau/huile. Fonctionnant sur une alimentation de 650 volts, il délivre une puissance de 224 chevaux et un couple de 300 Nm grâce à la tension élevée d'un convertisseur.  [...] Il privilégie l'électrique au démarrage et à très faible vitesse dans les embouteillages (un fonctionnement à pollution zéro). En revanche, dans les conditions de roulage normal, le V8 fournit l'essentiel de la puissance, le moteur électrique assurant une action complémentaire et variable en fonction des circonstances.  [...]

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

L'ensemble développe une puissance cumulée de 224 ch, tandis que le couple culmine à 385 Nm. Il procure également quatre roues motrices, le moteur électrique étant installé sur l'essieu arrière, d'où les monogrammes All4 sur les flancs de ce Countryman hybride.  [...] À l'usage, on remarquera cependant de menus compromis. Présence des batteries sous la banquette oblige, celle-ci n'est plus coulissante. Quant au coffre, il perd 45 dm³ du fait de la greffe du moteur électrique à l'arrière. Sa capacité de 405 dm³ reste cependant correcte pour la catégorie.  [...] Un score dans la moyenne des hybrides rechargeables. Une fois la batterie vide, la consommation d'essence s'établit à 7,8 l/100 km environ. Pas folichon, et pour cause. avec ses batteries, son moteur électrique et sa boîte automatique à 6 rapports, le Countryman Cooper SE pèse lourd.  [...]

Essai TESLA Roadster

Essai TESLA Roadster

Avant de l'avoir essayé, on ne s'imagine pas que le moteur électrique triphasé de 185 kw (soit 248 chevaux) grimpant en prise directe à 14000 tours va permettre les accélérations d'une Ferrari 599 GTB V12 de 620 chevaux. Emettant un chuintement de métro parisien au démarrage puis celui d'une petite turbine, le propulseur vous catapulte sans rupture.  [...] Le moteur électrique triphasé de 185 kw soit 248 chevaux animant la Tesla est une pure création maison. Simon Rochefort, en charge de la distribution de la marque à Monaco explique que son rendement, unique au monde, permet d'utiliser 92% de l'énergie contenue dans les batteries.  [...] Si la première voiture électrique commercialisée porte le nom de Tesla, ce n'est pas un hasard mais la reconnaissance des travaux de Nikola Tesla (1856-1943). Ce scientifique serbe de génie dont l'unité de mesure d'induction magnétique porte aujourd'hui son nom a tout inventé et en particulier le courant alternatif et le moteur électrique asynchrone.  [...]

Essai CHEVROLET Volt

Essai CHEVROLET Volt

50m adoptent une face avant et des feux différents, elles abritent en commun le système révolutionnaire Voltec. Un process aux multiples brevets faisant fonctionner en symbiose un moteur électrique de 150 chevaux, un générateur de grande capacité, un 1400 cm3 essence de 84 chevaux, trois embrayages et une transmission inédite.  [...] Le tout est relié par des câbles haute tension à une batterie Lithium-ion de 288 cellules installée sous le plancher arrière. On roule constamment en électrique à partir de la batterie puis du générateur alimenté par le moteur thermique.  [...] Maniable malgré son gabarit et très nerveuse (0 à 100 km/ en 9 sec et 160 km/h), la Volt exprime sa fougue en continu, le rapport unique et le gros couple du moteur électrique autorisant des démarrages éclair au feu vert. Comme expliqué précédemment, on surveille sur écran la provenance des flux d'énergie électriques.  [...]

Essai HONDA CR-Z

Essai HONDA CR-Z

Il intègre également une fonction Start/Stop, qui coupe le moteur thermique à l'arrêt. Rappelons que la puissance combinée, 124 ch, n'est pas une exacte addition, car les valeurs respectives des puissances maximales des deux moteurs se situent à des régimes différents.  [...] Même en mode Sport, le petit 1500 est long à la détente, et il faut le cravacher jusqu'au sang pour en tirer des performances à peine convenables. L'assistance électrique apparaît nettement calibrée pour l'économie et non pour le dynamisme. D'ailleurs, les performances l'attestent.  [...] Moteur sans relief, assistance électrique peu efficace en accélérations, performances indignes d'un coupé Honda, places arrière inutilisables.  [...]

Essai TOYOTA GT86

Essai TOYOTA GT86

En 1983, Toyota présente la Corolla Sprinter Trueno AE86. Ce petit coupé est doté d'un moteur avant, est propulsé par les roues arrière et annonce 130 chevaux pour un poids d'environ 1 tonne. Adulé par les amateurs de japonaises, l'AE86 (ou Hachi-roku, traduction japonaise de 86) gagne rapidement une réputation de voiture fun et vive et forme une excellente base pour des préparations dédiées à la piste et au drift.  [...] On ne s'assoie pas dans la GT86, on y descend. Un simple détail qui contribue à mettre dans une ambiance sportive dès les premiers kilomètres. On retrouve immédiatement ce qui nous avait plu – et déplu – dans la Subaru BRZ. Parmi les points positifs, notons la position de conduite parfaite au raz du sol, la boîte de vitesse aux débattements courts et aux enclenchements fermes ou la sonorité rauque du moteur qui résonne (artificiellement) dans l'habitacle.  [...] C'est la façon dont elle transmet les informations qui défini la Toyota GT86. le sentiment de pouvoir lire la route et les réactions de la voiture à travers le siège est frappant, tout comme l'absence de remontée dans la direction électrique. Heureusement, l'assistance n'enlève pas à la précision de conduite et de placement.  [...]