Batterie + Générateur + Moteur thermique

Essai CHEVROLET Volt

Essai CHEVROLET Volt

Le tout est relié par des câbles haute tension à une batterie Lithium-ion de 288 cellules installée sous le plancher arrière. On roule constamment en électrique à partir de la batterie puis du générateur alimenté par le moteur thermique.  [...] On peut épargner la batterie (pour la réserver à la ville) en sélectionnant le mode maintenir à partir d'un bouton. Seuls continuent à tourner le générateur et le moteur thermique à temps partiel. L'écran central renseigne sur les modes de fonctionnement du système Voltec.  [...] La technique utilisée est séduisante. le moteur thermique tourne à vitesse constante, les accélérations et les charges supplémentaires sont fournies par les batteries d'accumulateurs. (Je frémis quand je vois ma consommation instantannée en accélération).  [...]

Essai BMW i3

Essai BMW i3

Le petit, derrière le volant regroupe l'essentiel des infos, la vitesse en numérique et le kilométrage restant avec la batterie et le moteur thermique. Le très grand, au dessus de la console horizontale, relaie tous les programmes liés au multimédia, à la navigation et à une quantité infinie de services au travers du ConnectedDrive.  [...] Côté autonomie, le talon d'Achille de toutes les électriques, BMW n'a pas fait de miracle. nous avons parcouru un peu plus de 160 km grâce au capital des batteries avant que le générateur thermique de notre modèle Range Extender se réveille discrètement. On peut d'ailleurs, par un réglage, forcer son intervention en cours de route pour garder un peu de ressources de batterie de retour en ville.  [...] Lequel, une fois rempli, permet la poursuite du voyage. A noter qu'à aucun moment, le moteur thermique n'entraîne directement les roues. Il anime un générateur qui fournit de l'énergie aux batteries, qui conservent toujours une charge minimum de 20 %.  [...]

Essai LEXUS GS 450h

Essai LEXUS GS 450h

Moins conventionnel, le bloc électrique dans le prolongement de la chaine cinématique, ainsi que la boîte à variation continue, comme sur tous les modèles hybrides de la marque, qui autorise une douceur de fonctionnement remarquable. Le bloc thermique, un V6 de 3,5 litre de cylindrée, est épaulé par un moteur électrique alimenté par un pack de batteries positionné à l'arrière.  [...] Ce pack se recharge à travers le moteur thermique et via l'énergie récupérée lors des phases de décélération et de freinage. Force électrique et force thermique sont gérées séparément ou de concert de façon totalement automatique, selon la charge de la batterie ou le mode de conduite choisi.  [...] L'électronique agit également sur la réponse à l'accélérateur, le tarage de suspension et le paramétrage de la direction. Il suffit pour cela d'actionner une molette sur la console centrale. Enfin, le mode EV –electric vehicle- autorise un fonctionnement à la seule force électrique lorsque les batteries sont suffisamment chargées.  [...]

Essai FISKER Karma

Essai FISKER Karma

Le moteur thermique positionné à l'avant, lui, ne sert que de prolongateur d'autonomie, presque 500 km de rayon d'action au total. Une fois en route, il alimente en direct les moteurs électriques, mais en aucun cas les batteries, et reste un exemple de frugalité.  [...] C'est sûr, la masse de la Fisker Karma a de quoi donner le tournis. 2505 kilos à vide en ordre de marche –conducteur compris et avec 90% du plein d'essence-, voilà un chiffre qui ne promet pas forcément un dynamisme exacerbé. Et pourtant, Fisker a minimisé au maximum l'impact du poids des batteries (environ 280 kilos avec le câblage principal) en optant pour une superstructure et une carrosserie en aluminium combinée à des matériaux composites.  [...] En marche normale dite Stealth, les batteries lithium-ion alimentent ces moteurs, avec 80 km d'autonomie possible en moyenne. En mode Sport, le bloc thermique se met en marche et alimente lui aussi les moteurs via un générateur, ce qui permet de meilleures performances d'accélération.  [...]

Essai HONDA Civic IMA

Essai HONDA Civic IMA

L'idée, simple, est d'utiliser un moteur électrique de 10 à 13 Kw de courant triphasé (soit 7 ch) pour offrir un complément de puissance propre au moteur thermique traditionnel, en l'occurrence le 1400 cm3 de 83 ch déjà monté sur la petite Jazz. Baptisé IMA (pour Integrated Motor Assist), ce propulseur électrique d'assistance intégré est dérivé de celui qui animait l'Insigh, première hybride de Honda.  [...] Peu convaincante à l'heure du bilan énergétique (comme on le verra plus loin), la Civic IMA bénéficie néanmoins d'un très grand agrément de conduite lié à une automatisation de tous les systèmes embarqués. Honda aurait même pu se passer de monter les témoins supplémentaires de la recharge de la batterie ou de l'entrée en fonction du moteur électrique.  [...] Disons, pour être tout à fait honnête, que dans le meilleur des cas, on gagne un petit litre sur un modèle thermique correspondant. Dernière déception enfin. le fait que le système IMA ne permette pas de dissocier les deux moteurs pour rouler uniquement en électrique en ville jusqu'à épuisement de la batterie avant de faire de nouveau appel au moteur à essence.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Intercalé entre le V6 et la boîte automatique à 8 rapports, le moteur électrique est alimenté par un pack de batteries lithium-ion d'une capacité de 10,8 kWh. Celui-ci, gros comme une valise, est installé sous le plancher du coffre, qui perd 90 dm³ de volume dans l'opération.  [...] Une fois la batterie épuisée, le Cayenne devient un hybride classique en démarrant son V6. Un moteur doux et onctueux, plutôt plaisant à l'oreille, qui ne fait pas regretter le silence de la phase de conduite 100 % électrique. Les deux machines se complètent harmonieusement, le thermique faisant la plupart du temps relâche lors des traversées de villages, ses arrêts/redémarrages étant d'une totale douceur.  [...] S'il incite à l'indolence, n'allez pas pour autant croire que cet hybride Porsche soit paresseux. Il suffit d'écraser l'accélérateur pour que les deux moteurs fonctionnent de concert, procurant alors d'excellentes performances. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5,9 s, soit un chrono comparable à celui d'un Boxster, tandis que le kilomètre départ arrêté est couvert en 25,7 s.  [...]

Essai BMW 330e M Sport

Essai BMW 330e M Sport

Heureusement, les temps changent, et les hybrides s'améliorent. Dans ce domaine, si BMW ne figure pas parmi les pionniers, force est de reconnaître que le constructeur de Munich progresse vite. Prenez la Série 3 hybride. la première génération, baptisée ActiveHybrid 3, affichait certes 340  [...] surtout 139 g/km de CO2 qui la condamnaient à un vilain malus et plombaient d'entrée son modèle économique.  [...] Sur le plan du style, cette 330e joue les discrètes. Rien ne la distingue des autres Série 3, si ce n'est la trappe de recharge (sur l'aile avant gauche), un logo eDrive sur le montant de custode, ou encore le monogramme sur la malle. À l'intérieur, l'instrumentation est quasiment standard (tachymètre, compte-tours, jauge à essence et thermomètre d'huile), et seul un bouton eDrive permettant de sélectionner l'un des trois modes hybrides (classique, préservation de la charge ou 100 % électrique) apparaît devant le sélecteur de la boîte automatique.   [...] Alors, à conduire, c'est comment Comme une hybride pardi. Au contact, aucun son mécanique ne se fait entendre, le moteur thermique restant assoupi à basse vitesse. Lorsque la batterie est bien chargée, la 330e a d'ailleurs largement recours à la propulsion électrique, le 4 cylindres n'arrivant à la rescousse que si l'on accélère brutalement ou si la vitesse devient trop élevée.  [...]

Essai AUDI S6 (C8) 3.0 TDI

Essai AUDI S6 (C8) 3.0 TDI

Alors que les remous du dieselgate n'ont pas totalement disparu, alors que la phobie du changement climatique nous pousse de plus en plus vers la voiture électrique, Audi dote sa nouvelle S6 la dote d'un moteur... Diesel. Horreur. Malheur. N'y a-t-il pas ici un scandale à dénoncer Prenons un peu de recul.  [...] Mais sur route et surtout autoroute, c'est l'inverse. Là, c'est le moteur thermique qui est sollicité, et il a à entraîner l'énorme masse des batteries.  [...] Elle récupère le V6 3,0 l TDI bien connu, mais en le dotant d'une double suralimentation, composée d'un compresseur électrique et d'un turbo. Le premier fonctionne, quand on sollicite l'accélérateur (il réagit en 250 ms), jusqu'à un régime moteur de 1 650 tr/mn, et envoie son air directement dans l'admission.  [...]

Essai LAMBORGHINI Aventador S

Essai LAMBORGHINI Aventador S

Les fans d'automobiles se divisent aujourd'hui en deux catégories. D'un côté, la nouvelle génération, qui ne comprend rien à un moteur thermique et qui se passionne pour le monde du silence des Faraday Future et autres Tesla. Celui des promesses d'avenir, d'autos hyper performantes et zéro émission.  [...] Alors direction l'Espagne et le circuit Ricardo Tormo de Valence pour l'essai de la dernière nouveauté Lamborghini, l'Aventador S. Cette Aventador S embarque une technologie inédite pour la marque mais qui tend à se généraliser. les quatre roues directrices.  [...] À l'arrière, le constructeur va jusqu'à comparer les nouvelles sorties d'échappement à un moteur de navette spatiale. Tout un programme. En fait, le nouveau bouclier me fait beaucoup plus penser à des crochets de serpent ou les nageoires d'un requin, avec ses deux lames qui pointent vers le bas.  [...]

Essai PEUGEOT 508 RXH

Essai PEUGEOT 508 RXH

Enfin, les pneus Michelin Pilot Sport 3 de série sont censés contribuer au caractère dynamique du véhicule. La chaîne de traction composée du 4 cylindres 2l HDI de 163 chevaux et du moteur électrique de 37 chevaux est strictement identique à celle montée sur 3008 et DS5.  [...] Même réaction du moteur thermique dès que sur la route, on réclame une certaine puissance. A l'arrêt, le système stop/start de dernière génération coupe tout, le redémarrage s'effectuant automatiquement d'abord sur l'électrique puis sur les deux moteurs. On note au passage que le diesel se montre un peu sonore en accélération (beaucoup moins en croisière).  [...] Comme nous a confié Vincent Basso, Directeur du département Hybride de PSA ces évolutions viendront des batteries lithium-ion maison en remplacement des actuels packs Ni-MH (Nickel Metal Hydrure) de Sanyo. Elles seront plus puissantes et surtout rechargeables.  [...]