Banquette arrière + Dossiers

Essai TOYOTA RAV4 D-4D

Essai TOYOTA RAV4 D-4D

Le Toyota RAV4 s'allonge de 14,5 cm pour progresser en espace intérieur et soigner ses vertus familiales. Son coffre, désormais géant, en profite davantage que l'habitabilité, qui reste moyenne. La banquette arrière fractionnée, aux dossiers inclinables, s'efface en un tournemain, laissant derrière elle un plancher plat.  [...] L'ancien Toyota RAV4 éblouissait par son agilité sur routes sinueuses. on croyait monter dans un petit 4X4, alors que l'on prenait en fait le volant d'une quasi-GTI. Le nouveau cru abandonne un peu de cette superbe. Certes, grâce à sa transmission intégrale (répartition AV/AR variant de 100/0 à 45/55) fonctionnant de concert avec l'ESP et la direction assistée électrique, il affiche toujours un comportement routier rassurant et efficace.   [...] On se consolera avec l'énergie vitale des moteurs 2.2 D-4D. la version 177 ch, équipée d'un filtre piégeant particules et oxydes d'azote, est une autoroutière accomplie (200 km/h en vitesse de pointe, 9,3 s sur le 0 à 100 km/h). la variante 136 ch, privée de filtre à particules, possède moins d'allonge mécanique (180 km/h et 10,5 s de 0 à 100 km/h) mais compense avec une meilleure souplesse à bas régime, ce qui fait d'elle la plus homogène de la gamme.   [...]

Essai CHRYSLER PT Cruiser

Essai CHRYSLER PT Cruiser

Les améliorations visuelles portent sur la grosse calandre désormais chromée à la pointe du nez, sur des projecteurs redessinés et sur de nouveaux anti-brouillards. A l'arrière trouve sa place un nouveau becquet couleur carrosserie destiné à réduire la trainée aérodynamique.  [...] L'aspect bas de gamme des plastiques et des différentes commandes, les sièges avant basiques, la banquette arrière mal dessinée et inconfortable et la finition toujours aussi légère entament le capital sympathie d'un véhicule par ailleurs agréable à piloter.  [...] Direction perfectible, pas de boite à 6 rapports, pas de boite automatique, sièges avant spartiates, banquette arrière très inconfortable, planche de bord de piètre qualité, plastiques bas de gamme, position de conduite trop haute.  [...]

Essai ALFA ROMEO GT

Essai ALFA ROMEO GT

L'arrière, simple mais réussi, arbore des feux dans la lignée de ceux de la 156. Les deux grandes portes facilitent un peu l'accès aux places arrière, les sièges avant s'avançant automatiquement lorsqu'on bascule les dossiers. L'installation réclame néanmoins une bonne souplesse.  [...] La bonne surprise vient d'un hayon qui s'ouvre sur un coffre dont la capacité de 320 dm3 au départ évolue en rabattant les sièges arrière (banquette 2/3 1/3).  [...] La finition de base Distinctive comprend. 6 airbags, l'ABS avec EBD et aide au freinage d'urgence, le VDC, l'antipatinage, l'ordinateur de bord, le correcteur d'assiette électrique des phares, le volant cuir réglable en hauteur et profondeur, la banquette arrière rabattable 2/3 1/3, la climatisation automatique dual Zone,le régulateur de vitesse, la sellerie en Alfatex et les jantes de 16 en alliage léger.  [...]

Essai BMW X5 3.0d

Essai BMW X5 3.0d

Doté d'une transmission intégrale permanente (le couple est automatiquement réparti à 38% sur l'avant et 62% sur l'arrière), le BMW X5 3.0d ne sera livrable dans un premier temps qu'avec une boite automatique à 5 rapports et commande Sport séquentielle.  [...] C'est d'autant plus évident avec cet SUV (Sport Utility Vehicle) dont la silhouette de break sportif rehaussé suffit à faire l'unanimité. Plus court qu'il n'y parait (4.66m), il ne remplacera pas un vrai break mais offre de multiples prestations par sa modularité (les dossiers arrière se replient et le hayon s'ouvre en deux parties), la position dominante des sièges, un champs de vision dégagé et une garde au sol qui combinée avec ses 4 roues motrices constituent une invitation permanente à quitter l'asphalte de routes.  [...] Lumineux et très spacieux même à l'arrière, l'intérieur du X5 nous a paru légèrement moins soigné que celui des berlines (la fabrication aux USA en est-elle la cause). On dispose d'un grand coffre de 465 dm3, le basculement des dossiers et la hauteur du X5 (1.  [...]

Essai RENAULT Mégane II R26 R

Essai RENAULT Mégane II R26 R

Première mesure radicale, la banquette et les ceintures arrière disparaissent, ainsi que le tapis de coffre, les garnitures de passage de roues et les airbags, sauf celui du conducteur, obligatoire pour préserver une homologation routière. La climatisation devient la seule option de confort, et on note aussi la disparition de l'autoradio, de l'essuie glace-arrière, des antibrouillards ainsi que la plupart des insonorisants, y compris le cache se positionnant d'habitude sur le moteur.  [...] Mais ce n'est pas tout. On trouve désormais une lunette arrière et des vitres de custode surteintées en polycarbonate, qui permettent un gain de poids de l'ordre de 6 kg, de véritables sièges baquets ultra-légers à coque en carbone et un harnais de compétition six points pas vraiment facile à boucler.  [...] Pères de familles en quête de berline familiale, passez votre chemin. La Renault Mégane RS R26 R, joli baroud d'honneur pour l'ancienne Mégane, est une véritable super-sportive avec laquelle il est nécessaire de faire des concessions. Bruyante, dépouillée, peu équipée, contraignante avec ses baquets, ses harnais six points et l'absence de banquette arrière, elle est plus vouée à faire la course qu'à faire ses courses.  [...]

Essai MERCEDES C63 AMG S Break

Essai MERCEDES C63 AMG S Break

D'un mouvement de pied devant le bouclier arrière, on déverrouille le hayon. Puis celui-ci s'élève tout seul, grâce à ses moteurs électriques. Voici ainsi dégagé un espace de 1 510 l, car nous avions préalablement replié la banquette arrière, en appuyant sur deux touches, tout simplement.  [...] Elle envoie la totalité de sa cavalerie au train arrière qui, heureusement, adopte de série un différentiel à glissement limité et piloté par électronique. Moins rassurant qu'une transmission intégrale 4Matic, il compense en évitant tout surpoids, la C63 AMG S break s'en tenant à 1 730 kg.  [...] Pour ces trois derniers éléments, on dispose de quatre programmes. Comfort, Sport, Sport + et Race, accessibles via une roulette dédiée. Néanmoins, on peut indépendamment régler, par des touches d'accès direct, la dureté des amortisseurs et la sonorité de l'échappement AMG Performance à 1 200 €.   [...]