Audi + Sport + Transmission intégrale

Essai AUDI TTS

Essai AUDI TTS

Et d'autant plus que l'Audi TTS bénéficie de la transmission intégrale, du châssis sport et d'un équipement complet de série intégrant la suspension pilotée (Magnetic Ride).  [...] Même efficacité au niveau du freinage et d'une direction qui nous réconcilie avec l'assistance électrique. On ne louera jamais assez les véhicules légers, surtout ceux qui comme l'Audi TTS bénéficient d'une répartition des masses quasi idéale. Nanti d'une énorme puissance pour un 4 cylindres, il se devait de faire passer la cavalerie par la case transmission intégrale.  [...] Audi s'attache à proposer une version S dans chacune de ses gammes et le TT rejoint ainsi l'élite sportive de la marque. Reste qu'il faudra convaincre la clientèle d'accepter un 4 cylindres, même s'il est paré de toutes les vertus (à part son bruit). Ce modèle démontre le savoir-faire d'Audi en suralimentation et l'influence grandissante de l'injection directe dans l'abaissement des consommations et des rejets polluants.  [...]

Essai AUDI S1

Essai AUDI S1

C'est désormais chose faite avec la S1, qui s'annonce enfin comme une véritable concurrente des Mini JCW. Mais si Audi se lance sur un nouveau segment, le constructeur n'en change pas de recette pour autant. La S1 est donc une véritable S. elle s'offre une transmission intégrale et un 2 litres TFSI annonçant les meilleures valeurs de la catégorie avec 231 ch et surtout 370 Nm de couple.  [...] Mais qu'importe. l'essentiel de cette Audi S1 n'est pas visible. La division sportive d'Audi a en effet retravaillé largement le châssis de la citadine. elle adopte un train arrière spécifique, dérivé de la version de série (et sans rapport avec celui de l'A1 Quattro de 2012, donc) mais adapté à la transmission intégrale.  [...] On osait espérer un tel engin de la part d'Audi, surtout avec un badge S. L'A1 ne se déclinera cependant pas en version RS et la S1 se devait donc de marquer le coup. Mission accomplie, et de très loin. proposition unique dans la catégorie avec sa transmission intégrale, elle impressionne autant par ses compétences sportives que par sa polyvalence générale.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Ces quatre roues motrices sont entièrement gérées par l'électronique et offrent une grande souplesse. si en moyenne 70 % du couple est transféré vers l'arrière, ce chiffre peut atteindre 95 % lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Et jusqu'à 100 % du couple transmis au train arrière peut être envoyé sur une seule roue si nécessaire.  [...] Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...]

Essai AUDI A7 Sportback II

Essai AUDI A7 Sportback II

Audi se devait de répliquer, et l'A7 Sportback met en avant ses trois écrans. Outre le fameux cockpit virtuel encore amélioré, le coupé d'Ingolstadt dispose d'un double écran sur la console centrale. Dans la partie supérieure, il est possible de piloter les commandes multimédia, alors que dans la partie inférieure, le conducteur ou le passager pourront gérer les fonctions de confort comme la climatisation ou les sièges chauffants.  [...] Un mot aussi de l'habitabilité, qui progresse très légèrement à l'arrière, mais qui est pénalisée comme souvent par ce tunnel de transmission très intrusif. La visibilité vers l'arrière est également médiocre, mais c'est malheureusement devenu une tendance.  [...] Ainsi, il est possible de ressortir plus vite des épingles, tout en gagnant en stabilité et en sécurité. Nous ne saurons que trop vous conseiller cette option, d'autant que le système joue aussi sur le rayon de braquage. Audi oblige, l'A7 Sportback est équipée de série de la transmission intégrale Quattro, et d'un différentiel sport qui favorise les roues arrière.  [...]

Essai AUDI A8L W12

Essai AUDI A8L W12

Saluons d'abord le travail des designers Audi pour la qualité de leur travail. à moins de mettre côte à côte les deux variantes, difficile de dire si l'on a affaire à la version normale (5,14 m) ou la longue (5,27 m). L'intégration des 13 centimètres de bonus est parfaite.  [...] L'A8 L W12 adopte bien entendu la transmission intégrale Quattro, avec une répartition standard du couple de 40/60 entre les essieux avant et arrière. Cette distribution peut varier jusqu'à 20/80 dans les deux sens si le niveau d'adhérence le requiert. En option, il est possible d'opter pour le différentiel arrière sport apparu sur l'Audi S4, qui distribue le couple en priorité à la roue extérieure au virage afin de réduire le sous-virage.  [...] La surprise vient plutôt de la suite du parcours, lorsque nous quittons l'autoroute. Sur les routes ondulant au gré de la campagne bavaroise, l'A8 W12 affiche une agilité qui tranche avec son gabarit imposant. En plaçant l'ESP en mode relâché (une brève pression sur le bouton), notre modèle équipé du différentiel arrière sport optionnel s'extirpe avec aisance des virages sinueux, conjuguant agilité et facilité de prise en main de façon admirable.  [...]

Essai AUDI A1 Quattro

Essai AUDI A1 Quattro

A priori, rien ne paraît plus normal qu'une Audi dotée de la transmission intégrale Quattro, fut-elle une Audi A1. Sauf que cette dernière, basée sur la plateforme PQ25 des Volkswagen Polo et Seat Ibiza, qui n'a pas été prévue pour recevoir la transmission intégrale.  [...] Pour transformer cette Audi A1 en Quattro, il a donc fallu largement remanier la coque. Un total de 600 pièces sont soit entièrement nouvelles, soit ont été profondément modifiées. Les trains roulants sont ainsi empruntés à l'Audi TT, tandis qu'une direction électro-hydraulique moins démultipliée vient remplacer la direction électrique d'origine.  [...] Le moteur affiche de son côté un double caractère. plutôt discret sous les 3 500 tr/min, il se met à grogner et souffler de façon impressionnante au-delà. Pour autant, cette mécanique n'est pas une adoratrice des hauts régimes. Elle préfère aller au charbon en poussant fort sur le couple, entre 3 000 et 5 000 tours.   [...]

Essai AUDI R8 Spyder

Essai AUDI R8 Spyder

Face à Porsche, Aston Martin et quelques autres, Audi a, dès 2006, revu et corrigé la voiture de sport à hautes performances avec une fabuleuse R8. Reprenant les structures, la plate-forme raccourcie et la transmission intégrale de la Lamborghini Gallardo, elle y a ajouté le luxe, le confort et le raffinement.  [...] La transmission intégrale privilégiant la propulsion facilite l'entrée en courbe, la remise des chevaux prématurée n'entrainant même pas de sous-virage intempestif. Le seul problème sur un tel tracé concerne les palettes de commande de la boite R-Tronic. Elles suivent bien entendu les tours de volant et par fort braquage, il n'est pas toujours facile de les utiliser au bon moment.  [...] Silhouette, V10 incomparable, comportement routier, freinage céramique exceptionnel, transmission intégrale, sécurité active et passive au top, qualité de fabrication.  [...]

Essai AUDI R8 V10

Essai AUDI R8 V10

Avec son 5.2l en position centrale arrière et une transmission Quattro typée propulsion envoyant 85% du couple sur le train arrière, cette GT de l'extrême est stupéfiante d'efficacité. Nous avons volontairement délaissé la boite mécanique pour la boite robotisée R-Tronic.  [...] Les fameux et contestables side blade sur les flancs intègrent des écopes élargies d'admission d'air. L'arrière se différencie par un extracteur d'air laqué noir, un diffuseur spécifique, des feux arrière à LED et une double sortie d'échappement ovale. Mais le must de la personnalisation concerne les somptueuses jantes de 19 pouces à dix branches en Y.  [...] En affichant 258 kg, le moteur ne pèse que 30 kg de plus que le V8. Il est associé à une boite mécanique à 6 rapports mais nous disposions en essai de la boite robotisée R-Tronic à trois modes (automatique, séquentielle via les palettes et sport ). Avec un châssis ASF tout alu (la coque nue ne pèse que 210 kg), une répartition des masses idéale (44% sur l'avant et 56% sur l'arrière), une transmission intégrale Quattro privilégiant le train arrière et la suspension pilotée Magnetic Ride, l'Audi R8 V10 est quasiment prête pour pulvériser les chronos sur un circuit.  [...]

Essai AUDI S5 cabriolet

Essai AUDI S5 cabriolet

L'Audi S5 Cabriolet, c'est aussi un nouveau châssis, plus rigide et mieux équilibré, des trains roulants optimisés et une transmission intégrale Quattro privilégiant le couple sur les roues arrière. Comme l'Audi S4, la S5 Cabriolet peut disposer d'un différentiel autobloquant piloté qui prouve encore une fois le positionnement nettement plus sportif.  [...] Etant donné la masse relativement importante de notre monture, tout en gardant à l'esprit la présence d'une transmission intégrale, nous nous attendions logiquement à un comportement sérieusement efficace, trop, peut-être. L'Audi S5 Cabriolet nous a surpris, car si elle ne déroge pas à la règle, elle délivre en plus de véritables sensations sportives, voire un aspect ludique étonnant sur une Audi, que seul BMW était capable de proposer dans cette catégorie jusque-là.  [...] L'équilibre de l'Audi S5 Cabriolet est notamment à mettre au crédit d'une nouvelle répartition des masses, avec notamment une mécanique plus reculée. Côté transmission, notons également la prépondérance du couple aux roues arrière, à hauteur de 60% en conditions d'adhérence optimale, ce qui autorise une plus grande vivacité de la poupe.  [...]

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Sculptée à coups de serpe, cette super GT bi-place bouillonne d'agressivité même à l'arrêt et sous son long capot a été implanté en position centrale arrière un V10 de 520 chevaux à la sonorité diabolique. L'encadrement d'une telle cavalerie est confié à une transmission intégrale Audi assortie d'un viscocoupleur central et d'un différentiel autobloquant avant électronique.  [...] Quant à la cousine Audi R8 avec laquelle elle partage certains composants et notamment la transmission intégrale, elle est presque donnée sans pour autant en offrir moins. Il se murmure qu'une R8 à moteur V10 (celui de la Gallardo) est en préparation. Une concurrence dangereuse qui obligera la petite Lambo à évoluer.  [...] Ligne sportive extrême, V10 d'exception, transmission intégrale évoluée, performances.  [...]