Audi + Sport + Transmission intégrale

Essai AUDI A8L W12

Essai AUDI A8L W12

Saluons d'abord le travail des designers Audi pour la qualité de leur travail. à moins de mettre côte à côte les deux variantes, difficile de dire si l'on a affaire à la version normale (5,14 m) ou la longue (5,27 m). L'intégration des 13 centimètres de bonus est parfaite.  [...] Pour le reste, les stylistes ont joué la carte de la discrétion. par rapport à des rivales qui flirtent parfois avec l'ostentation, l'A8 L affiche résolument son appartenance à la grande mais discrète famille Audi. La version W12 s'autorise comme seules frivolités des optiques avant 100% à diodes (y compris pour la fonction feux de route), une calandre Singleframe chromée et des canules d'échappement trapézoïdales.  [...] L'A8 L W12 adopte bien entendu la transmission intégrale Quattro, avec une répartition standard du couple de 40/60 entre les essieux avant et arrière. Cette distribution peut varier jusqu'à 20/80 dans les deux sens si le niveau d'adhérence le requiert. En option, il est possible d'opter pour le différentiel arrière sport apparu sur l'Audi S4, qui distribue le couple en priorité à la roue extérieure au virage afin de réduire le sous-virage.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La boîte est mécanique et compte six rapports. La transmission intégrale affiche quant à elle une architecture originale, avec un différentiel avant ouvert, et une innovante rear drive unit à l'arrière, composée d'un système d'embrayages multidisques permettant d'ajuster la répartition du couple entre les roues postérieures.  [...] Ces quatre roues motrices sont entièrement gérées par l'électronique et offrent une grande souplesse. si en moyenne 70 % du couple est transféré vers l'arrière, ce chiffre peut atteindre 95 % lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Et jusqu'à 100 % du couple transmis au train arrière peut être envoyé sur une seule roue si nécessaire.  [...] Il faut alors choisir le mode Sport, qui libère la sonorité de l'échappement, aiguise la réponse à l'accélérateur, durcit la direction et surtout affûte la transmission intégrale afin de favoriser l'agilité. Et ça marche. La Focus RS parvient alors à faire oublier son poids conséquent (1 524 kg à vide, soit autant qu'une Audi RS3 Sportback), avec un train avant incisif et un essieu arrière qui vous projette vers la sortie du virage à la façon d'une fronde.  [...]

Essai AUDI A7 Sportback II

Essai AUDI A7 Sportback II

Audi se devait de répliquer, et l'A7 Sportback met en avant ses trois écrans. Outre le fameux cockpit virtuel encore amélioré, le coupé d'Ingolstadt dispose d'un double écran sur la console centrale. Dans la partie supérieure, il est possible de piloter les commandes multimédia, alors que dans la partie inférieure, le conducteur ou le passager pourront gérer les fonctions de confort comme la climatisation ou les sièges chauffants.  [...] Un mot aussi de l'habitabilité, qui progresse très légèrement à l'arrière, mais qui est pénalisée comme souvent par ce tunnel de transmission très intrusif. La visibilité vers l'arrière est également médiocre, mais c'est malheureusement devenu une tendance.  [...] Ainsi, il est possible de ressortir plus vite des épingles, tout en gagnant en stabilité et en sécurité. Nous ne saurons que trop vous conseiller cette option, d'autant que le système joue aussi sur le rayon de braquage. Audi oblige, l'A7 Sportback est équipée de série de la transmission intégrale Quattro, et d'un différentiel sport qui favorise les roues arrière.  [...]

Essai AUDI S5 cabriolet

Essai AUDI S5 cabriolet

L'Audi S5 Cabriolet, c'est aussi un nouveau châssis, plus rigide et mieux équilibré, des trains roulants optimisés et une transmission intégrale Quattro privilégiant le couple sur les roues arrière. Comme l'Audi S4, la S5 Cabriolet peut disposer d'un différentiel autobloquant piloté qui prouve encore une fois le positionnement nettement plus sportif.  [...] Etant donné la masse relativement importante de notre monture, tout en gardant à l'esprit la présence d'une transmission intégrale, nous nous attendions logiquement à un comportement sérieusement efficace, trop, peut-être. L'Audi S5 Cabriolet nous a surpris, car si elle ne déroge pas à la règle, elle délivre en plus de véritables sensations sportives, voire un aspect ludique étonnant sur une Audi, que seul BMW était capable de proposer dans cette catégorie jusque-là.  [...] L'équilibre de l'Audi S5 Cabriolet est notamment à mettre au crédit d'une nouvelle répartition des masses, avec notamment une mécanique plus reculée. Côté transmission, notons également la prépondérance du couple aux roues arrière, à hauteur de 60% en conditions d'adhérence optimale, ce qui autorise une plus grande vivacité de la poupe.  [...]

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Essai LAMBORGHINI Gallardo

Sculptée à coups de serpe, cette super GT bi-place bouillonne d'agressivité même à l'arrêt et sous son long capot a été implanté en position centrale arrière un V10 de 520 chevaux à la sonorité diabolique. L'encadrement d'une telle cavalerie est confié à une transmission intégrale Audi assortie d'un viscocoupleur central et d'un différentiel autobloquant avant électronique.  [...] Quant à la cousine Audi R8 avec laquelle elle partage certains composants et notamment la transmission intégrale, elle est presque donnée sans pour autant en offrir moins. Il se murmure qu'une R8 à moteur V10 (celui de la Gallardo) est en préparation. Une concurrence dangereuse qui obligera la petite Lambo à évoluer.  [...] Ligne sportive extrême, V10 d'exception, transmission intégrale évoluée, performances.  [...]

Essai BMW M3 Cabriolet

Essai BMW M3 Cabriolet

Ils ont été suffisamment creusés pour que, le toit refermé, les passagers gardent une aisance verticale. A bord, les signes sportifs M ne manquent pas. A commencer par des sièges dont le confort ferme et le maintien s'adaptent aux performances. La commande de boite spécifique (et très ergonomique) se double des palettes derrière un volant multi-fonction intégrant la touche M.  [...] Des diodes orange puis rouge rythment les accélérations et dictent les changements de rapport. Au centre, une fenêtre transmet des infos et, entre autres, le rapport engagé.   [...] Certes, elle n'est pas donnée mais la clientèle sportive de BMW prête à débourser 80.000 € n'hésitera pas à retenir cette option et à y ajouter la régulation électronique d'amortissement EDC (2000 €). On peut seulement regretter que BMW n'ait pas travaillé davantage l'allègement quand on constate que l'Audi RS4 et sa transmission intégrale accuse un poids presque identique sur la bascule.  [...]

Essai AUDI S1

Essai AUDI S1

Forte de sa transmission intégrale et de ses 231 ch, l'Audi S1 annonce des caractéristiques alléchantes. Mais la réalité est-elle à la hauteur de la fiche technique.  [...] C'est désormais chose faite avec la S1, qui s'annonce enfin comme une véritable concurrente des Mini JCW. Mais si Audi se lance sur un nouveau segment, le constructeur n'en change pas de recette pour autant. La S1 est donc une véritable S. elle s'offre une transmission intégrale et un 2 litres TFSI annonçant les meilleures valeurs de la catégorie avec 231 ch et surtout 370 Nm de couple.  [...] On osait espérer un tel engin de la part d'Audi, surtout avec un badge S. L'A1 ne se déclinera cependant pas en version RS et la S1 se devait donc de marquer le coup. Mission accomplie, et de très loin. proposition unique dans la catégorie avec sa transmission intégrale, elle impressionne autant par ses compétences sportives que par sa polyvalence générale.  [...]

Essai AUDI S8

Essai AUDI S8

L'Audi S8… meilleure berline du monde Difficile d'affirmer le contraire. Rassemblant sous sa carrosserie allégée un moteur V10 FSI, une boîte Tiptronic 6 rapports avec palettes au volant, une suspension pneumatique auto-adaptative et une transmission intégrale Quattro, l'expression la plus sportive de la gamme A8 ne supporte aucune comparaison.  [...] Insensibles à l'échauffement, ils assureront un freinage inaltérable pendant 300 000 km, soit une distance quatre fois supérieure à celle des disques classiques en acier. Sur les routes longeant le canal de Bourgogne, nous avons pu mesurer la rigueur de comportement de l'Audi S8, la douceur des changements de rapports de la boîte auto et le réel étagement des quatre modes de l'Adaptative Air Suspension (automatique, confort, dynamique et lift) ajustables à partir de la souris du système de programmation MMI.  [...] Ne disposant pas encore de l'aura et de l'image de Mercedes et BMW (ce qui explique une décote plus rapide en occasion), Audi se venge par quelques produits atypiques et notamment ses variantes sportives S. Déjà exclusive par sa carrosserie Audi Space Frame, l'Audi S8 se distingue aussi par son V10 associé à une suspension pneumatique et à la transmission Quattro toujours efficace malgré une limite des variations de couple sur les deux essieux.  [...]

Essai AUDI R8 V10 5.2 FSI RWS S tronic

Essai AUDI R8 V10 5.2 FSI RWS S tronic

Depuis 1980, une Audi sportive est forcément une Quattro. La technologie des quatre roues motrices a même carrément forgé l'image de la marque, à travers la mythique Audi Ur Quattro et les nombreux succès en rallyes qui ont suivi. Au fil des années, la firme a même fini par se retrouver un peu prisonnière de ce dogme du Quattro, au point que même les sportives les plus élitistes se devaient d'envoyer leur puissance aux quatre roues, quitte à embarquer des kilos supplémentaires.  [...] En réalité, les ingénieurs d' Audi Sport ne se sont pas contentés de faire l'ablation de la transmission intégrale. ils ont également modifié l'angle de  [...] la barre antiroulis avant, revu le tarage des amortisseurs, le tout afin d'adapter le châssis à la nouvelle répartition des masses.  [...] Car la R8 RWS perd 50 kg au total, dont une bonne partie sur le train avant. Enfin, pour rendre l'ensemble plus docile, l'assistance de direction a été recalibrée, tandis que les lois de l'ESP ont été adaptées. Sur le plan esthétique, la RWS se distingue par des détails, comme le logo Audi Sport qui vient remplacer le Quattro sur la calandre, ses jantes de 19 pouces noires ou ses panneaux latéraux ( sideblades ) noirs (en haut) et blancs (en bas).  [...]

Essai MAZDA 3 MPS

Essai MAZDA 3 MPS

Comme la plupart des constructeurs japonais, Mazda met un point d'honneur à proposer au moins quelques modèles sportifs dans sa gamme, et ce depuis des décennies. En Europe, où le marché de la grosse GTi est le plus riche, la bataille est rude pour s'imposer face aux ténors du genre portant la griffe OPC, chez Opel, RS et ST chez Ford et, dans une moindre mesure, l'Audi S3 à transmission intégrale ou la BMW 130i, une propulsion pur jus.  [...] 3 litre DiSi à injection directe et turbocompresseur, certifié Euro 5, offre un couple copieux de 380 Nm à 3000 tr/mn, ce qui a conduit les ingénieurs à optimiser cette avalanche intempestive via l'électronique. Ce réajustement, couplé à la présence d'un différentiel à glissement limité, autorise une bonne maîtrise du caractère volcanique et finalement peu d'effets pendulaires dans la direction, pour une traction aussi puissante, s'entend.   [...] L'amortissement apparaît parfois dépassé sur des compressions, en courbe, où il n'est pas rare d'atteindre les butées. Cette souplesse en compression, que l'on n'avait pas suffisamment soupçonnée à moindre allure, est en partie contre-balancée par des barres stabilisatrices de diamètre plus important qui permettent une maîtrise du roulis dans la bonne moyenne et des transferts de charge plus doux.   [...]