Arrière + Versions + Quatre roues motrices

Essai LEXUS UX 250h 2WD F Sport Executive

Essai LEXUS UX 250h 2WD F Sport Executive

.. Toyota Yaris. Et c'est encore pire pour les versions à quatre roues motrices, qui doivent se contenter de 235 dm³. Côté modularité aussi, c'est le minimum vital, avec une simple banquette 2/3-1/3 non coulissante. Heureusement, les occupants des places avant sont mieux lotis.  [...] Il est assisté par deux moteurs électriques (plus un troisième installé sur le pont arrière pour les versions à quatre roues motrices) alimentés par une batterie de type Ni-MH installée sous les sièges arrière. L'ensemble développe 182 ch, et la puissance électrique supérieure à celle des systèmes plus anciens permet désormais de rouler en mode électrique jusqu'à 115 km/h.  [...] Surtout, il se révèle cher. Certes, la version de base s'affiche à partir de 36 490 €, mais pour bénéficier d'un équipement digne de son rang (sellerie cuir, clé mains libres, caméra de recul, radars de stationnement avant et arrière ou encore GPS) il faut s'offrir un UX 250h Luxe à 42 490 €.  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera 4 GTS

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera 4 GTS

Trouver sa Porsche 911 devient aussi compliqué que de choisir son menu dans un restaurant de sushis. entre les coupés, les cabriolets, les Targa, les versions à deux ou quatre roues motrices, avec ou sans S, avec ou sans Turbo, et j'en passe et des meilleures, l'offre est devenue pléthorique.  [...] Sans même entrer dans le débat entre boîte manuelle et PDK, on dénombre déjà 21 versions... dont cinq rien que pour la GTS, qui se décline dans les trois carrosseries et en deux et quatre roues motrices. Cette 911 Carrera GTS vient combler le vide laissé dans la gamme entre la Carrera S (400 ch) et la GT3 (475 ch).  [...] Dotée de voies arrière élargies, d'un amortissement piloté, de suspensions rabaissées de 10 mm et d'un différentiel arrière autobloquant à vectorisation du couple, cette Porsche donne l'impression d'avoir quatre roues directrices tant elle se joue des virages.  [...]

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

Essai VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI Carat

A l'heure où les 4X4 de loisirs s'éloignent de plus en plus des pistes pour mieux se consacrer à l'utilisation routière, Volkswagen semble aller à contre-courant avec le Tiguan, qui propose une version Track & Field dotée d'un bouclier avant relevé (offrant un angle d'attaque de 28° au lieu de 18), de protections moteur supplémentaires et d'un mode Off-Road altérant la gestion du blocage électronique de différentiel, de l'accélérateur électronique ou encore de l'ABS.  [...] Mais la garde au sol mesurée incite à la prudence. le Tiguan se destine aux chemins pas trop creux. La transmission intégrale de série (des versions à deux roues motrices seront proposées ultérieurement) utilise un différentiel central Haldex renvoyant 10 % du couple aux roues arrière en temps normal, et jusqu'à 100 % si le train avant perd toute adhérence.  [...] Mais ce sera la fermeté des suspensions qui gênera le plus. conjuguée à la dureté des sièges, elle contribue à rendre l'ambiance à bord plutôt... spartiate. Pour le reste, le Tiguan dévoile une tenue de route efficace et se révèle plaisant à mener sur routes sinueuses.   [...]

Essai LAND ROVER Discovery 5 Td6 HSE Luxury

Essai LAND ROVER Discovery 5 Td6 HSE Luxury

Mais il a concédé de petits efforts afin de dissimuler son gabarit, notamment en inclinant son montant de custode vers l'avant et en affinant ses optiques. Une façon de rendre son style plus consensuel, en espérant ainsi séduire une nouvelle clientèle. Ce qui ne change pas, en revanche, ce sont les dimensions intérieures.   [...] Côté châssis, tout y est. quatre roues motrices, évidemment, mais aussi suspension pneumatique et gamme courte (en série ou en option suivant les versions) et blocages de différentiels pilotés électroniquement. Avec une garde au sol pouvant atteindre 283 mm, des angles de folie et la capacité de franchir des gués de 90 cm de profondeur, le Discovery n'a peur de rien.  [...] Mais cette transmission est également lente à la réaction lors des décollages. Notez que Land Rover propose également son Discovery - et c'est une première - avec des 4-cylindres diesel. Nous avons pu essayer la version Sd4 de 240 ch qui offre, sur le papier au moins, des performances quasiment équivalentes au V6 diesel.  [...]

Essai FORD Focus RS

Essai FORD Focus RS

La nouvelle Focus RS est l'une des sportives les plus attendues de 2016. Il faut dire qu'avec 350 ch, quatre roues motrices et un inédit mode drift, le tout pour moins de 40 000 euros, la Ford place d'emblée la barre très haut. Serait-elle la nouvelle référence de la catégorie.  [...] Et badaboum, voilà que la nouvelle Ford Focus RS vient bouleverser l'ordre établi. Sous son capot, 350 ch bien énervés, soit seulement 17 de moins qu'une Audi RS3 Sportback. Et, comme cette dernière, quatre roues motrices pour mieux digérer la puissance (une première sur une Focus).  [...] Ces quatre roues motrices sont entièrement gérées par l'électronique et offrent une grande souplesse. si en moyenne 70 % du couple est transféré vers l'arrière, ce chiffre peut atteindre 95 % lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Et jusqu'à 100 % du couple transmis au train arrière peut être envoyé sur une seule roue si nécessaire.  [...]

Essai LEXUS RX 450h F Sport Executive

Essai LEXUS RX 450h F Sport Executive

Sauf chez Lexus, où l'on reste fidèle à l'hybridation unplugged. La chaîne cinématique du RX hybride n'a d'ailleurs que peu évolué au fil des ans. Le V6 3.5 atmosphérique à injection directe est une version retravaillée du précédent, qui affiche 263 ch. Les deux moteurs électriques développent quant à eux 167 ch (à l'avant) et 68 ch (à l'arrière), ce dernier fournissant quatre roues motrices sans avoir besoin d'une liaison mécanique entre les deux essieux.  [...] Le Lexus RX 450h met de toute évidence l'accent sur le confort. Les sièges sont moelleux, les suspensions douces et les trois moteurs travaillent à tour de rôle ou simultanément de façon transparente. Seules de très légères vibrations accompagnent parfois le démarrage du V6, lequel reste le premier producteur d'énergie cinétique à bord.   [...] Car les 235 ch des moteurs électriques sont surtout là pour faire joli sur la brochure. en effet, la batterie n'est pas capable de délivrer plus de 51 ch et sa capacité est modeste (1,87 kWh). Du coup, si les rivaux hybrides rechargeables peuvent parcourir une vingtaine de kilomètres en mode 100 % électrique, sur le RX 450h ce serait plutôt… 1 à 2 kilomètres, en évitant les accélérations brusques.   [...]

Essai TESLA Model S P90D

Essai TESLA Model S P90D

La Tesla Model S se décline désormais en version à quatre roues motrices et se dote d'un système de pilotage automatique. Gadget ou vraie révolution.  [...] Dernier coup de théâtre en date de Musk. le lancement du logiciel 7.0 pour la Model S, qui ajoute une fonctionnalité de pilotage automatique façon voiture autonome. Rien que ça. Cela méritait bien un nouvel essai, d'autant que la berline américaine se décline désormais en version à quatre roues motrices, baptisée Dual Motor.  [...] Du coup, l'auto vire à plat et se révèle étonnamment agile eu égard à son embonpoint. La motricité est excellente, et l'équilibre reste typé propulsion, le moteur le plus puissant étant à l'arrière. Seul regret. la direction se révèle muette concernant le grip disponible sur le train avant.  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Targa 4S

Essai PORSCHE 911 (991) Targa 4S

Pour le reste, la Porsche 911 Targa est avant tout une Porsche 911. couvre-chef mis à part, elle reprend les lignes élégantes des 991, avec le traditionnel capot plongeant, l'empattement allongé et les feux arrière fins. Les Targa étant par ailleurs obligatoirement livrées avec la transmission intégrale, elles bénéficient des ailes arrière élargies, abritant des pneus majorés et des voies augmentées de 36 mm par rapport aux versions à deux roues motrices.  [...] Le châssis, pour sa part, mise avant tout sur la facilité et le confort. Les quatre roues motrices associées aux pneus XXL assurent des réactions progressives et mesurées en cas d'excès d'optimisme, et seuls les plus exigeants pourront noter quelques vibrations dans la structure sur les routes les plus dégradées.  [...] Les amateurs de sensations fortes se tourneront plutôt vers les versions fermées, de préférence en deux roues motrices, pour savourer le vrai caractère de la 911.  [...]

Essai LAMBORGHINI Aventador S

Essai LAMBORGHINI Aventador S

Alors direction l'Espagne et le circuit Ricardo Tormo de Valence pour l'essai de la dernière nouveauté Lamborghini, l'Aventador S. Cette Aventador S embarque une technologie inédite pour la marque mais qui tend à se généraliser. les quatre roues directrices.  [...] .. 350 km/h. Soit, à (très) peu de choses près, les mêmes chiffres que la SV. Mais, lors de la conférence de presse, la marque a laissé entendre que dans certains virages, la S pourrait gagner jusqu'à une seconde par rapport à un modèle normal, lui-même pas beaucoup moins rapide qu'une version SV.  [...] Les conditions hivernales régnant sur le circuit de Valence durant notre essai auront été un puissant révélateur de la principale nouveauté apportée au châssis de l'Aventador S. Outre sa monocoque en carbone, ses quatre roues motrices et ses sophistiquées suspensions à poussoirs dotées d'amortisseurs magnétiques, elle dispose donc de quatre roues directrices, braquant les roues arrière avec un angle variable de 1,5 à 3 degrés.  [...]

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

Essai MINI Countryman Cooper SE Exquisite

L'ensemble développe une puissance cumulée de 224 ch, tandis que le couple culmine à 385 Nm. Il procure également quatre roues motrices, le moteur électrique étant installé sur l'essieu arrière, d'où les monogrammes All4 sur les flancs de ce Countryman hybride.  [...] Esthétiquement, bien peu de choses distinguent ce Countryman hybride des modèles classiques. Elle reprend ainsi le look des Cooper S normales, mais se distingue par quelques touches de jaune (le S sur la calandre, le monogramme à l'arrière, les logos E sur les ailes…).  [...] À l'usage, on remarquera cependant de menus compromis. Présence des batteries sous la banquette oblige, celle-ci n'est plus coulissante. Quant au coffre, il perd 45 dm³ du fait de la greffe du moteur électrique à l'arrière. Sa capacité de 405 dm³ reste cependant correcte pour la catégorie.  [...]