AMG + Série + Differentiel

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

Essai MERCEDES GLA 45 AMG 4Matic

Le GLA 45 AMG bénéficie en série d'une transmission intégrale bâtie autour d'un différentiel central de type Haldex, pouvant renvoyer au maximum 50 % du couple à l'essieu arrière. Notre modèle d'essai y ajoutait un différentiel autobloquant mécanique à l'avant (inclus dans le pack Dynamic Plus AMG à 2 650 €), un accessoire qui transfigure le comportement routier.  [...] Ce différentiel gomme en effet le naturel sous-vireur du GLA 45 AMG, qui affiche alors une vraie efficacité, et même un soupçon de vivacité du train arrière. Il s'accroche à la trajectoire en virage serré, tout en offrant une motricité excellente. Mais les freins pourraient être plus endurants.  [...] Performances décoiffantes, comportement routier efficace (avec le différentiel autobloquant), confort globalement préservé.  [...]

Essai MERCEDES AMG SLC 43

Essai MERCEDES AMG SLC 43

Les modifications s'arrêtent là, mais il est vrai que l'habitacle est encore dans le coup, avec ses jolis aérateurs façon moteur d'avion et son ergonomie soignée. Pour rouler décapoté en toute saison, le SLC propose toujours, outre les classiques sièges chauffants (400 €) et filet coupe-vent (en série), le chauffe-nuque Airscarf (500 €), qui permet de se passer d'écharpe lors des premiers frimas.  [...] Un diagnostic confirmé par un châssis certes facile et bien équilibré, mais manquant d'un peu de tranchant. Mercedes laisse le choix. suspensions standard et différentiel ouvert de série, ou pack Agilité AMG incluant trains roulants raffermis, différentiel autobloquant mécanique et freins renforcés (3 400 €).  [...] D'un autre côté, son moteur 4 cylindres est moins plaisant que le V6 AMG du SLC 43. Surtout, ce dernier a vu ses tarifs nettement baisser par rapport au SLK 55 AMG. il s'affiche à partir de 66 000 €. Certes, Mercedes a retiré certains équipements de série, désormais en option (c'est notamment le cas de la navigation, de la climatisation automatique ou de la sono Harman/Kardon), et il conviendra de rajouter à peu près 7 000 € de suppléments pour retrouver la même dotation.  [...]

Essai MERCEDES C63 AMG S Break

Essai MERCEDES C63 AMG S Break

Notre Mercedes possède un fabuleux V8 4.0 gavé par deux turbos logés au creux de son V. Il développe quelque 510 ch dans la S de cet essai. C'est le même bloc que dans le coupé AMG GT S, sauf qu'ici, il retient un carter humide et non plus sec, d'où son appellation différente.  [...] Elle envoie la totalité de sa cavalerie au train arrière qui, heureusement, adopte de série un différentiel à glissement limité et piloté par électronique. Moins rassurant qu'une transmission intégrale 4Matic, il compense en évitant tout surpoids, la C63 AMG S break s'en tenant à 1 730 kg.  [...] Notre C63 AMG S est annoncée à 4,1 s sur le 0 à 100 km/h, soit à peine 0,3 s de plus qu'une GT S… Pour que tout ceci soit à peu près exploitable, la Mercedes profite de suspensions améliorées, comparée aux versions non AMG. Ainsi, elle gagne un amortissement piloté, des voies élargies, des ressorts affermis et de grandes roues en 19 pouces.  [...]

Essai MERCEDES AMG GT-R

Essai MERCEDES AMG GT-R

Seuls un oeil exercé remarquera les différences de l'extérieur. Les optiques évoluent avec subtilité et la partie arrière de l'AMG GT adopte un nouveau diffuseur, et des sorties d'échappement modifiées. Mercedes propose également de nouvelles jantes au catalogue.  [...] Un bel effet visuel, même si nous restons attachés aux bonnes vieilles aiguilles sur une sportive. La console centrale remaniée intègre aussi un autre écran tactile, de 10,25 pouces cette fois-ci, dotée d'une souris pour naviguer dans les différents menus et on remarque également l'intégration d'un nouveau volant.  [...] La présence des quatre roues directrices de série améliore l'agilité de la GT-R en courbes et augmente les vitesses de passage, tout juste incroyables. Seulement disponible en propulsion, l'AMG GT-R n'est pas une sportive piégeuse, bien au contraire. Le train arrière encaisse bien le déferlement de puissance grâce au différentiel à glissement limité piloté et aux très bons pneumatiques.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne GTS

Essai PORSCHE Cayenne GTS

Le Porsche Cayenne GTS n'est livrable qu'avec une boîte automatique à 8 rapports, mais dispose de ponts plus courts afin d'optimiser les accélérations. La transmission intégrale s'articule pour sa part autour d'un différentiel central à embrayage multidisques, et le conducteur dispose de toute une série de blocages de ponts.  [...] En option (1 495 €), il peut également disposer d'un différentiel arrière actif à vectorisation du couple. Baptisé PTV Plus, ce système renvoie davantage de puissance sur la roue extérieure au virage, afin d'augmenter l'agilité. De série, le Cayenne GTS possède un amortissement piloté PASM et une suspension à ressorts acier rabaissée de 24 mm.  [...] Moyennant 1 961,44 €, cette dernière sera remplacée par une suspension pneumatique, rabaissée elle de 20 mm, permettant de réguler la hauteur de caisse selon 5 niveaux différents. Enfin, il est possible d'ajouter à cet arsenal les barres antiroulis actives du système PDCC (3 229,20 €.).  [...]

Essai PORSCHE Cayman R

Essai PORSCHE Cayman R

C'est d'abord en termes de puissance que les choses changent. le 3.4 litres développe 10 ch de plus, soit 330 ch. Côté châssis, on note des réglages spécifiques et une garde au sol réduite de 20 mm. Le différentiel à glissement limité est proposé en série, tout comme la boîte mécanique.  [...] Côté boîte, le choix entre la PDK à double embrayage (7 rapports) et commande séquentielle ou la version mécanique à 6 rapports est conditionné à la fois par les plaisirs différents qu'elles procurent, mais aussi par les performances qu'elles permettent. Avec la boîte méca, les accélérations sont moins vives, mais la conduite est plus passionnante et plus vraie.  [...] Un potentiel mécanique exacerbé par un travail sur le châssis, doté de réglages spécifiques, avec notamment une amortissement raffermi et une garde au sol réduite de 20 mm. Notons également la présence en série d'un différentiel à glissement limité, allié précieux en conduite sportive.  [...]

Essai ABARTH 124 GT

Essai ABARTH 124 GT

Les hard-tops pour équiper les roadsters ont leurs partisans et leurs détracteurs. Avantage, ils permettent une meilleure isolation phonique et éventuellement, thermique, et ils sont plus sûrs une fois la voiture parquée qu'une fragile capote souple. De plus, ils donnent parfois fière allure à la carrosserie d'origine, transformée en coupé trois volume de bel effet.  [...] les freins sont signés Brembo (280 mm), l'échappement Record Monza se charge de la bande son et, de série sur toutes les 124 Abarth, un différentiel à glissement limité mécanique assure un comportement ludique à la petite propulsion, accompagné d'amortisseurs Bilstein.  [...] Plus une version accessoirisée qu'un modèle à part entière, la 124 GT garde tout le charme à la fois brut et civilisé du roadster. Mais en dépassant les 40 000 euros, elle retombe dans les travers du tarif de lancement de l'auto, revu à la baisse depuis pour les autres versions.   [...]

Essai VOLKSWAGEN Coccinelle Cabriolet

Essai VOLKSWAGEN Coccinelle Cabriolet

Côté châssis, la Volkswagen Coccinelle Cabriolet diffère de la version fermée. Lorsque les coupés les moins puissants doivent se contenter d'un train arrière à barre Panhard, toutes les découvrables profitent de l'essieu à 4 bras hérité de la Golf VI. La version TSI 200 est cependant dotée d'un châssis sport reprenant les trains roulants de la GTI.   [...] Ce modèle est également équipé en série du différentiel électronique XDS freinant la roue intérieure dans les virages. Enfin, la Coccinelle Cabriolet TSI 200 repose sur des jantes de 17 pouces en série.  [...] La côte d'Azur est le lieu idéal pour prendre en main un engin comme la Coccinelle Cabriolet. La région de Nice offre en effet l'opportunité d'en découvrir deux facettes radicalement différentes, grâce à ses routes de montagnes situées à quelques kilomètres seulement de la Riviera.  [...]

Essai AUDI TTS

Essai AUDI TTS

L'Audi TT de première génération, apparu en 1998, reste davantage dans les mémoires pour son style emblématique et sa présentation intérieure originale que pour son efficacité. Cette dichotomie entre un look résolument agressif et une plate-forme lourde et parfois pataude, le coupé aux Anneaux n'a eu de cesse de l'éliminer au fil des générations, notamment par le biais de ses versions les plus radicales.   [...] Une manière de muscler son jeu qui s'accompagne de l'adoption de la nouvelle construction modulaire allégée MQB, faisant largement appel à l'aluminium. Ce matériau léger est utilisé pour la carrosserie, seules la partie avant et le soubassement étant réalisés en acier.  [...] Qu'on se le dise. le TTS prend les choses très au sérieux. La transmission intégrale reçoit un différentiel central Haldex de dernière génération, capable d'envoyer la totalité du couple aux roues arrière, tandis que l'amortissement piloté Magnetic Ride est ici livré en série.  [...]

Essai RENAULT Mégane RS Trophy 300 ch

Essai RENAULT Mégane RS Trophy 300 ch

Ces roues cachent des freins bimatière (disques de 355 mm) qui d'une part permettent chacun un allègement de 1,8 kg, et de l'autre résistent mieux à la chaleur. Naturellement, le train avant conserve ses pivots découplés, alors que série, un différentiel Torsen à glissement limité s'installe dans la transmission.  [...] Très fermes, ils assurent heureusement un excellent maintien, et se révèlent étrangement confortables. Je n'en dirais pas autant de la suspension, qui réagit très sèchement sur les aspérités, plus que celle de l'ancienne Trophy. On se réjouit dès lors de l'excellente qualité d'assemblage de l'habitacle, où aucun bruit parasite ne se manifeste.   [...] Nettement plus chère de prime abord que la 280 ch, la Trophy justifie son surcoût par sa dotation plus complète, son châssis affûté et son moteur plus puissant. Si elle perd en confort, elle se montre en conduite sportive plus efficace et joueuse, donc prodigue un agrément bien supérieur.   [...]