Blocage + Differentiel + Central + Terrain

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ?   - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts : lequel choisir ? - Page 2.com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - 4x4 compacts. lequel choisir - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Hors-piste, le Toyota RAV4 peut désormais compter sur un blocage du différentiel central pour évoluer en terrain très glissant. Mais les géométries de suspensions et leurs réglages donnent priorité à l'usage routier, au détriment des débattements et de la garde au sol.  [...]

NISSAN X-Trail 2.2 dCi Confort - La retraite en chantant 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

NISSAN X-Trail 2.2 dCi Confort - La retraite en chantant 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Basé sur la plate-forme de la défunte Almera, le Nissan X-Trail hérite des qualités routières de feue sa cousine. Le roulis est admirablement bien maîtrisé, le train avant incisif soigne l'agilité, tandis que le train arrière ne vous prendra jamais en traître.   [...] Le Nissan X-Trail ne perd même pas de sa superbe lorsqu'il s'éloigne du bitume. ses débattements de suspension pas ridicules, ses angles d'attaque intéressants et son blocage de différentiel central lui permettent de s'aventurer plus loin que la plupart des 4X4 de loisirs.  [...] Reste que le Nissan X-Trail n'est pas gâté par son moteur. Ce 2.2 dCi, évolution à 136 ch de l'ancien bloc Nissan 2.2 VDi, manque de raffinement. Vibrations et niveau sonore appartiennent à une autre génération de 4X4 de loisirs. si ces défauts ne choquaient pas à l'époque où le rival numéro 1 étant l'ancien – et bruyant – Toyota RAV4, ce n'est plus le cas maintenant que les SUV compacts s'offrent des blocs plus modernes et plus silencieux.   [...]

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - Un monarque sous pression 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

TOYOTA RAV4 136 D-4D VX - Un monarque sous pression 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Sous le capot trône un moteur 2.2 D-4D de 136 ch qui remplace avantageusement l'ancien 2.0 D-4D de 116 ch. performances et insonorisation font un bond en avant, sans que les consommations n'en pâtissent. Ce bloc fait preuve d'une belle souplesse à bas régimes, ce qui permet d'éviter de trop fréquentes manipulations du levier de vitesses, par ailleurs un peu accrocheur.   [...] Le châssis revu adopte un différentiel central à embrayage multidisque piloté électroniquement conjointement avec le contrôle électronique de stabilité. Une architecture dernier cri, capable de faire varier la répartition AV/AR du couple de 100/0 (traction pure) à 45/55, et qui donne à ce châssis une grande efficacité.  [...] Le potentiel d'adhérence apparaît remarquable quelque soit l'état de la route. Mais le Toyota RAV4 s'est assagi. le châssis de kart de l'ancienne génération n'est plus qu'un souvenir. Alourdi de 275 kg, le nouveau 4X4 de loisirs Toyota affiche une inertie plus marquée lors des changements d'appuis, tandis que la direction assistée électrique manque de ressenti lorsque le rythme de conduite s'accélère.   [...]

AUDI TT Coupé V6 3.2 - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

AUDI TT Coupé V6 3.2 - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ? .com

Ainsi armé, le TT Coupé se montre diablement efficace. Maîtrisant bien son roulis, bien campé sur ses roues rejetées aux quatre coins, il assure des vitesses de passage en courbe élevées. En outre, la transmission intégrale Quattro (différentiel central Haldex) assure un grip optimal par tous les temps.  [...] Le moteur a également progressé. Sur le papier, pas de bouleversement. ce V6 3,2 litres délivre toujours 250 ch. Mais son calculateur optimisé a permis d'améliorer sa disponibilité à mi-régime, tout en lui donnant un tempérament moins linéaire. Ce 6 cylindres charme en outre toujours par sa sonorité, même si les amateurs de mécaniques au caractère bien trempé resteront sur leur faim.   [...] Le TT Coupé, c'est une certaine idée de la sportivité. Elégant mais un tantinet agressif, bourgeois mais efficace, policé mais performant, ce modèle aux tempérament de caméléon saura séduire un large public.   [...]

JEEP Compass 2.0 CRD Wild Dream - Mieux vaut tard que jamais 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

JEEP Compass 2.0 CRD Wild Dream - Mieux vaut tard que jamais 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Toute attachée à ces beaux principes, la marque laissa passer la mode des 4X4 de loisirs, pensant qu'elle serait passagère et localisée. Erreur de diagnostic. les ventes de Toyota RAV4, Nissan X-Trail et autres Hyundai Santa Fe n'ont cessé d'exploser, tandis que Jeep restait sur le quai.   [...] Le Jeep Compass embarque évidemment une transmission intégrale, baptisée Freedom Drive. Un système au goût du jour, doté d'un coupleur hydraulique piloté électroniquement et verrouillable par un bouton sur la console centrale. En conditions d'adhérence normales, le Compass évolue comme une traction, ce qui permet d'afficher une consommation normalisée très basse sur cette version diesel (6,5 l/100 km en moyenne).  [...] En cas de patinage des roues avant, le coupleur renvoie du couple sur le train arrière tandis que l'antipatinage intervient pour juguler la perte d'adhérence à l'avant. En activant le verrouillage manuel, le différentiel central renvoie 60 % du couple sur le train arrière.  [...]

 Subaru Impreza WRX STi / Mitsubishi Lancer Evolution - Présentation  Comparatif auto.com

Subaru Impreza WRX STi / Mitsubishi Lancer Evolution - Présentation Comparatif auto.com

Depuis plusieurs générations, Subaru et Mitsubishi se battent sur le terrain des berlines super sportives et se rendent coup pour coup avec les Impreza WRX STi et Lancer Evolution. Ce sont des berlines, certes, mais taillées pour la grosse attaque, puisque portant de véritables gênes hérités du rallye.  [...] Chez Mitsubishi, les changements s'avèrent tout aussi importants sur cette dixième génération de Lancer Evolution, hormis le fait que l'électronique gère depuis longtemps la transmission intégrale. Le pont arrière piloté et les modes de transmission à choisir selon le terrain sur lequel on évolue, toujours présents, existent depuis l'Evolution VII, époque où le système de transmission intégrale Subaru s'avérait moins évolué.  [...] Mitsubishi, sur cette nouvelle mouture, améliore la gestion électronique de la transmission, mais aussi son groupe motopropulseur, avec un tout nouveau bloc et une boîte à double embrayage à commande séquentielle qui fait défaut à sa concurrente. Pour le reste, celle que l'on appelle officieusement l'Evo X repose sur une toute nouvelle coque et affiche un look modernisé, un poil moins tape-à-l'oeil que sa compatriote.   [...]

HONDA CR-V 2.2 i-CTDi Elegance - Élève trop appliqué 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

HONDA CR-V 2.2 i-CTDi Elegance - Élève trop appliqué 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Rien que son nouveau look éloigne le CR-V de la cohorte des 4X4 de loisirs. Plus bas que son prédécesseur, plus effilé, moins agressif, il affiche un style plus consensuel. Honda a même pensé à retirer la roue de secours de la porte arrière afin de la glisser discrètement sous le plancher du coffre.   [...] Seuls les bas de caisse en plastique brut et les roues de grand diamètre rattachent encore le Honda CR-V à l'univers du tout-terrain.  [...] Dans l'habitacle, on a peine à imaginer que l'on est assis à bord d'un 4X4 de loisirs. Si la position de conduite haute est habituelle, la planche de bord et le volant issu de la Civic nous replacent dans l'univers de la berline ou du monospace. De ce dernier, le Honda CR-V retient d'ailleurs l'excellente habitabilité ainsi qu'une certaine modularité, avec la banquette arrière inclinable et coulissante.   [...]

 Trois V8 au coude à coude - Moteur Comparatif auto.com

Trois V8 au coude à coude - Moteur Comparatif auto.com

Le V8 accompagne la Corvette depuis 1955. Entre temps, la puissance a plus que doublé et atteint désormais 437 ch sur cette C6 modèle 2008. Mais la technologie, elle, n'a pas beaucoup évolué. le bloc LS3 s'en remet toujours à un arbre à cames central.  [...] Du coup, les ingénieurs lui ont associé une boîte très longue, ce qui a au moins le mérite d'abaisser significativement les consommations (13,3 l/100 km en moyenne). Seul regret. une sonorité dans l'habitacle un peu trop feutrée à notre goût.   [...] De son côté, le V8 de la M3 nous fait sa techno parade. bloc en alliage léger aluminium-silicium, double Vanos, papillons de gaz individuels, récupération d'énergie au freinage.   [...]

 Subaru Impreza WRX STi / Mitsubishi Lancer Evolution - Châssis Comparatif auto.com

Subaru Impreza WRX STi / Mitsubishi Lancer Evolution - Châssis Comparatif auto.com

) existent déjà sur les deux autos depuis quelques générations. La nouvelle Sub STi adopte une version plus sophistiquée de son DCCD (Driver's Control Center Differential), basé sur rien moins que quatre autobloquants, deux au centre et un sur chaque train.  [...] Finalement, le moins contraignant consiste à laisser les commandes à l'électronique, via le mode Automatique, et le plus ludique, en revanche, consiste à déverrouiller tous les différentiels.  [...] L'extrême sophistication qui pousse les constructeurs à proposer de très nombreux modes finit par lasser, puisqu'en définitive, la gestion automatique s'avère la plus convaincante dans la plupart des cas. Les plus aguerris y trouveront pourtant un moyen de personnaliser le comportement de leur monture, à condition toutefois de savoir analyser les conditions et le terrain sur lequel ils évoluent.  [...]

 Trois V8 au coude à coude - Essai Comparatif auto.com

Trois V8 au coude à coude - Essai Comparatif auto.com

À chaque nouvelle génération, la Corvette progresse. La légendaire sportive américaine se bonifie avec les ans, et reçoit depuis le début de l'année un nouveau V8 de 6,2 litres, une boîte de vitesses revue ainsi qu'un habitacle remanié. Il est donc tentant de confronter cette reine du rapport performances/prix (306 km/h chrono pour moins de 66 000 euros, cherchez pas, y'a pas mieux.   [...] À ma droite, justement, la crème de l'exclusivité made in Audi. la R8. Elle porte l'écusson aux quatre anneaux et la calandre single frame, mais ses gènes sont italiens. Cousine éloignée de la Lamborghini Gallardo, elle en reprend le châssis-cage en aluminium et l'architecture à moteur central, mais remplace le V10 transalpin par le V8 à injection directe de l'Audi RS4.  [...] Stricte deux places, dotée d'une boîte à gants en guise de coffre (100 dm3.), c'est la moins polyvalente du lot. Mais c'est aussi la plus spectaculaire en termes de style et la plus prometteuse en matière d'efficacité.   [...]