Deux roues + Roues arrière + Meilleure adhérence + Accélération

La Cadillac STS-V, dérivée sportive

La Cadillac STS-V, dérivée sportive

Dévoilée par Cadillac lors du récent salon de Detroit, la STS-V est la dérivée sportive de la berline STS. Sa petite soeur, La CTS,fut elle aussi décliné sur ce mode il y a tout juste un an.   [...] Côté esthétique, la version sportive est rabaissée et se dote de bas de caisse, d'une calandre grillagée plus large, de jantes en alliage aluminium à dix rayons et d'un becquet arrière plus haut et plus en retrait. L'intérieur revêt quant à lui un habillage cuir avec insert de daim sur les sièges.  [...] Equipée du V8 4.4 Northstar suralimenté offrant jusqu'à 440ch, la Cadillac STS-V parcourt le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes et dispose d'un couple de 583 Nm à 3600 tr/mn. Malgré tout, la Cadillac STS-V reste domptable. Après 20 ans de traction, elle adopte en effet le système des deux roues arrière motrices ce qui lui qui permet une meilleure adhérence en cas de forte accélération, une meilleure répartition des charges et une précision de direction accrue.  [...]

Renault Laguna GT : 4 roues directrices!

Renault Laguna GT : 4 roues directrices!

Déjà présenté au dernier salon de Francfort sur le concept-car Laguna Coupé, ce système baptisé Active Drive est entièrement piloté par l'électronique. Il assure un braquage des roues arrière opposé à basse vitesse (pour une meilleure maniabilité), et un braquage dans le même sens que les roues avant à haute vitesse (afin d'offrir une meilleure stabilité).  [...] pour rouler à 130 maxi.. un v8.. et pourquoi pas un V 12 ce qui compte s'est le freinage la tenue de route etc..il faut prendre en compte le rapport poids puissance et les accélérations de zéro à 100 km/h.  [...] Employer innovation pour les 4 roues directrices de Renault est un SCANDALE. Honda a commercialisé ce système il y a déjà... 20 ans. sur sa Prelude durant 3 générations... Honda fut le 1er constructeur à proposer ce système en grande série. Renault ne fait que reprendre ou copier ce système, tout comme les phares directionnels de la DS.  [...]

Kia présente son concept GT4 Stinger

Kia présente son concept GT4 Stinger

Dessiné dans les bureaux d'étude de la marque en Californie, ce concept GT4 Stinger se présente sous la forme d'une sportive posée au raz du bitume. Sa face avant agressive arbore fièrement la grille Tiger noise (nez de tigre) symbolisant le nouveau design des modèles de la marque et mise en valeur par une ligne d'éclairage blanc.   [...] Cette grille est intégrée à une calandre posée à quelques centimètres du sol et disposant d'un spoiler en fibre de carbone sensé procurer plus d'appui aérodynamique. Enfin des rampes de feux à LED verticaux que ne renierait pas Audi, complètent l'ensemble.   [...] Ce concept GT4 Stinger, dont la dénomination laisse à penser qu'un usage sur circuit a présidé à son étude, sera propulsé par un bloc 2 litres turbo développant 315 ch aux roues arrière. Équipé de jantes 20 pouces, il dispose enfin de larges ouïes sur ses passages de roues pour une meilleure aération des disques de frein.  [...]

Porsche 911 991 Turbo et Turbo S

Porsche 911 991 Turbo et Turbo S

Le bloc 6 cylindres 3.8l suralimenté à injection directe gagne en puissance pour afficher 520 ch sur la 991 Turbo et 560 ch sur la 991 Turbo S, lesquelles disposent désormais d'une boîte sept rapports PDK équipée de la fonction start-stop.   [...] Côté esthétique, la nouvelle génération de 911 Turbo présente la caisse la plus large de la gamme 911 (les ailes arrière sont 28 mm plus larges que sur la Carrera 4), et la Turbo S s'est vue équipée de jantes 20 pouces avec écrou central ainsi que de feux avant à LED (en option sur la 911 Turbo).  [...] Enfin grâce aux roues arrière directrices introduites sur tous les modèles Turbo (meilleure maniabilité à faible vitesse et meilleure stabilité au-delà de 80 km/h) et à leur système aérodynamique actif (spoiler avant rétractable et aileron arrière réglable), les 991 Turbo et Turbo S affichent une dynamique de conduite améliorée et gagnent deux secondes au tour sur le Nürburgring Nordschleife.  [...]

Premières images de la Peugeot 3008

Premières images de la Peugeot 3008

Il faut dire que le mystère avait déjà été levé au dernier salon de Paris, avec le concept-car Peugeot Prologue HYbrid4. Cependant, le système de propulsion hybride à 4 roues motrices présenté sur ce prototype ne sera pas monté sur la Peugeot 3008 avant.  [...] Côté châssis, la Peugeot 3008 restera une simple deux roues motrices, mais s'aidera d'un antipatinage multiprogrammes pour optimiser son adhérence. L'essieu arrière adopte lui un dispositif mécanique limitant le roulis.  [...] les français copieraient-ils sur les nippons maintenant. Ce genre d'autos va bcp plaire je pense. elle est encombrante, les gens aiment, il y a de la place, c'est bien ds le mode de vie actuel (obésité croissante dù à la resto rapide). Les bons moteurs sobres vont permettre à ces mastodontes avec grosses roues trop large de se mouvoir avec des normes de conso équivalentes à la concurrence.  [...]

Altea Freetrack: le train en marche

Altea Freetrack: le train en marche

Pas question de se lancer dans la longue et coûteuse mise au point d'un modèle inédit capable de rivaliser avec le Toyota RAV4 ou le Land Rover Freelander. La marque ibérique la joue modeste en habillant son monospace Altea d'une tenue-camouflage.   [...] Basée sur l'Altea XL, la Seat Altea Freetrack s'en distingue par un kit carrosserie peu discret et une garde au sol rehaussée de 40 mm. Les jantes de 17 pouces spécifiques chaussent des pneumatiques de 225/50.   [...] La Seat Altea Freetrack possède une transmission intégrale bâtie autour d'un différentiel central Haldex. Simple traction en conditions d'adhérence optimales, elle peut renvoyer jusqu'à 50% du couple à ses roues arrière en cas de patinage.  [...]

Citroën C-Métisse: raisonnablement passionnante

Citroën C-Métisse: raisonnablement passionnante

Élancée et très basse, la C-Métisse est un coupé quatre places arborant un style agressif auquel la marque aux chevrons ne nous avait plus habitués depuis longtemps. L'ouverture spectaculaire des portières dévoile un habitacle plutôt spacieux où le blanc domine.   [...] Côté technique, la C-Métisse embarque un V6 HDi FAP de 208 ch à l'avant, et deux moteurs électriques insérés dans les roues arrière, développant 20 ch et 400 Nm de couple chacun.  [...] Un chiffre remarquable si l'on considère les performances annoncées. 6,2 s de 0 à 100 km/h, 25,4 s au kilomètre départ arrêté et une vitesse maximale de 250 km/h. Côté sécurité, l'ESP est capable d'enclencher les roues arrière motrices en cas de perte d'adhérence à l'avant.  [...]

Francfort 2011 : BMW i3 Concept

Francfort 2011 : BMW i3 Concept

D'ici quelques années, BMW entend développer une nouvelle gamme parallèle de véhicules hybrides ou 100 % électriques. Parmi les deux premiers à entrer en production dès 2013, voici l'i3. Demeurant pour l'heure à l'état de concept, il s'agit d'une citadine propulsée par un système électrique, et pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes.   [...] Son moteur est dérivé de celui aperçu sous le capot du prototype électrique Mini E. Il se situe au niveau du train arrière et n'entraine que les roues postérieures via une boîte possédant un unique rapport. Ses 170 ch et 250 Nm autorisent théoriquement une accélération de 0 à 100 km/h de moins de 8 sec.  [...] Pour contenir ses masses, cette citadine mesurant 3,84 m de long fait largement appel à l'aluminium ainsi qu'au plastique renforcé de fibre de carbone. Cela permettrait selon BMW de réduire de 50 % la masse de la structure par rapport à un équivalent en acier, alors que l'usage seul d'aluminium n'en aurait sauvé que 30 %.   [...]

911 Targa : quatre roues motrices uniquement

911 Targa : quatre roues motrices uniquement

Il s'agit de la même cinématique que sur les Carrera 4 et 4S, à savoir un différentiel central renfermant un embrayage multiplateaux renvoyant entre 5 et 40% du couple sur les roues avant, suivant les conditions d'adhérence. En plus de cette transmission intégrale, les Porsche 911 Targa héritent également des ailes arrière élargies des Carrera 4/4S.  [...] La Porsche 911 Targa 4 accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 s et atteint 280 km/h, tandis que la version Targa 4S effectue le sprint jusqu'à 100 km/h en 4,9 s et se montre capable de rouler à 288 km/h.   [...] Mais la 911 Targa ne serait évidemment rien sans ce qui reste depuis la 993 son signe distinctif principal. son vaste toit ouvrant vitré à commande électrique. Il faut 7 secondes pour dégager complètement son ouverture de 50 cm de large. En complément, il est possible d'ouvrir la lunette arrière afin de faciliter l'accès au coffre.  [...]

Francfort 2011 : Peugeot 508 RXH

Francfort 2011 : Peugeot 508 RXH

Dans la veine des Volvo XC70 ou Audi Allroad, Peugeot proposera dès l'année prochaine une version tout-chemin de son nouveau break 508. La Peugeot 508 RXH. Mais outre son look de baroudeuse du dimanche, il bénéficiera, et c'est là son plus grand atout, de la motorisation hybride diesel/électrique de la marque.   [...] Cette motorisation offrant jusqu'à 200 ch et 450 Nm associe un bloc diesel 2.0 HDI FAP alloué au seul train directeur, à un moteur électrique dédié quant à lui aux roues arrière. Le conducteur peut choisir entre un mode 4x4 permanent, ou bien opter pour un mode automatique et laisser le moteur électrique n'intervenir qu'en cas de perte d'adhérence.  [...] Par rapport à un classique break 508, cette version RXH hybride n'émet que 109 g/km de CO2 (41 g/km de moins), pour une consommation mixte annoncée à 4,2 l/100 km. La Peugeot 508 RXH bénéficie également d'une garde au sol surélevée de 5 cm. Elle est ensuite 4 cm et 2 cm plus large (passages de roues en plastique proéminents) respectivement à l'arrière et à l'avant.  [...]

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